Jag är sedan en vecka ägare till Saab 9-3 2,0T -99 (13700mil)
Enligt SID drar faanskapet 1,5 L/mil!! (har varit uppe i 1,7) är detta normal i stadskörning vintertid. Jag håller mig så mycket det går inom det gröna fältet på mätaren.
Jag är sedan en vecka ägare till Saab 9-3 2,0T -99 (13700mil)
Enligt SID drar faanskapet 1,5 L/mil!! (har varit uppe i 1,7) är detta normal i stadskörning vintertid. Jag håller mig så mycket det går inom det gröna fältet på mätaren.
jag är nere mellan 0.79 och 0.85 på min.
Samma för mig. Trots lite mer pulver än så. Landsväg räknat.Ursprungligen postat av zsh
/ Johan
BioPower... SÅLD TILL FINLAND
Det är vanligt att den drar lite mer i början innan man har vant sig vid en turbobil....Din 200hk ska dra runt 1.4 vintertid i stan med ACC:n på och normalgasfot....
Sommartid kan du komma ner i 1.2 men jag har aldrig kommit lägre...
Min drar runt 1,12-1,15 i sthlms stadstrafik nu på vintern. Annars gåren rätt snålt om man kör blandat eller så.. Sommar har jag inte kunnat kolla ännu med hel dämpare som orsakat rätt hög soppaförbukning
Hur kör man snålt men en turbobil då
Jag förmodar att när turbon laddar = mkt ökad bensinförbrukning.
japp
mängden luft motorn drar i sig och hastigheten!!
dvs: mycket ladd och/eller varv = virvel i tanken...tyvärr...
9000 2.3T -98 Steg 3
"The blind shall see! The lame shall walk! The short shall tall! Forks for all!"
Kan man göra någon åtgärd (ex. annat körsätt) eller något annat med bilen för att få den dra mindre bensin???
Ni med turbo-vana: Hur skall jag köra min bil för att få den att dra snålt
Alltså, de där siffrorna verkar ju helt galna, hur kör ni egentligen? Efter 10000 mil med min 9-3a har jag kommit över litern max ett par gånger. Snittförbrukningen över 3 år ligger runt 0.91.
En tank när jag bara kör Malmö-Lund coh stadstrafik så ligger den naturligtvis lite högre än annars, men ändå betryggande under litern, även med vinterdäck. Faktum är att den brukar dra mindre på vintern (om det inte är otäckt väglag) på grund av de smalare däcken.
Eh, några tips om körstil glömde jag:
1. (viktigast) Använd farthålaren. Många tycker inte om den, men om du vvill få ner förbrukningen är den din bästa vän. Man kan använda den i stadstrafik, men det är svårt om trafiken tätnar bara det allra minsta. Använd den därför helst på 70-vägar och uppåt. Du kan också använda den för att ändra hastighet, håll inne SET (knappen på utsidan) för att öka farten och tryck in RESUME (knappen på spaken, trycks mot rattstången) för att minska farten. Farten ökas/minskas så länge du trycker på knapparna. En lyxfunktion är att om du trycker en gång på någon av knapparna så ökas/minskas farten med 1,6km/h, den fattar också flera tryck i hyffsat snabb följd, man kan alltså trycka 3ggr för att öka farten 5km/h.
2. Rulla inte när du ska sänka hastigheten. Tvärtemot vad man tror så drar inte bilen lite bensin om man rullar, motorbromsa istället. Se till att växla ner när varvet kommer ner till 3000 så att varvet hålls uppe. Så länge varvet befinner sig över ca 2000 och du inte rör gasen sa drar faktiskt inte motorn någon bensin alls. Detta beror på insprutsystemets funktion och närmare diskussioner finns om du söker lite.
3. Anamma "Eco-drive"-metoden. Dvs, när du ska upp i fart så skall du snabbt upp. 1an använder du ca 1 billängd, 2 ger du hyffsad gas på upp till 50 och sen i med 5an direkt (om det nu är 50 du ska köra), segdra inte på växlarna men gasa inte heller som en tok, lagom.
Med följande tips kan du hålla nere förbrukningen under litern även om du kör mestadels stadskörning. Om inte det går är det nog dags att leta efter problem.
Du kan ju försöka slå mitt rekord: 0,55l/mil under en körning från Blekinge till Sturup, ca 10 mils körning :P
0,55 ? glädjesiffror lr körde du i 60?
Kört i slasken igår E22 Lund-Hörby och tillbaka hamna på 0,79. Körde då i mellan 70-90 pga snö o slask....
tror oxo jag har läst några trådar där folk har kört snålare utan farthållare......
ACC är faktiskt så pass avancerad att den inte är på i onödan, speciellt inte vintertid
Och farthållaren är väl inte i grunden någon bränslesparare, en duktig förare som hanterar gasen rätt kör snålare.
Men en förare som har svårt med att hålla jämn fart, speciellt på landsväg har vinning av att använda farthållaren.
Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5
Det beror ju verkligen på om man ska lyckas bli snålare än farthållaren. Då måste man verkligen vara på helspänn och inte tappa eller öka för mycket. Att sacka i uppförs och öka i nedför är sämre än farthållarens metod.
0,55l/mil medelhastigheten låg runt 80. Jag har mitt eget lilla "fusk" för att få ner förbrukningen så långt. Det visar sig inte bara på mätaren utan även vid pumpen
Mjo, för att torka fuktig luft så du slipper imma på rutorna..ACC är faktiskt så pass avancerad att den inte är på i onödan, speciellt inte vintertid
Sommaråker 9-3 2.0t cab '98.
Du tror väl inte att du kommer undan utan att avslöja ditt lilla "fusk"?0,55l/mil medelhastigheten låg runt 80. Jag har mitt eget lilla "fusk" för att få ner förbrukningen så långt. Det visar sig inte bara på mätaren utan även vid pumpen
Jag har lyckats få ner snittet på min ng900 till 0.87.
1988 9000 turbo: En magentabrun räddningshistoria
1993 900 TurboS cab - Rullande renovering utan projekttråd
2022 Mini Cooper SE - Pendlarbil med sladd
Min 9k CDi brukar jag köra på 0,85. Då är det typ 60 mils motorväg (laglig fart) och 5-6 mil stadskörning. Första tanken med dubbdäck hade han slickat i sig 0,91..attans attansDu tror väl inte att du kommer undan utan att avslöja ditt lilla "fusk"?0,55l/mil medelhastigheten låg runt 80. Jag har mitt eget lilla "fusk" för att få ner förbrukningen så långt. Det visar sig inte bara på mätaren utan även vid pumpen
Jag har lyckats få ner snittet på min ng900 till 0.87.
Sommaråker 9-3 2.0t cab '98.
Jag tror inte Bollman har ful koll på fysiken och naturlagarna. Motorbroms är positivt i vissa tillfällen tack vare cut off, men långt ifrån alla gånger. Detta förstår faktiskt inte alla på Ecodriving-skolorna heller. Att frihjula är fortfarande fördelaktikgt vid många tillfällen även på moderna bilar. Jag har gjort ganska många och ingående egna tester av ekonomikörning då jag var närmast besatt av det för några år sedan, och slår mig för bröstet och säger att jag kan under lika förutsättningar klå vilken som helst här på ekonomirally vilken dag som helst!
För övrigt, min rekordnotering för min 9000T-87 (31.000 mil) ligger på 0,48l/mil under en ca 7 mil lång sträcka (snitt 80 km/h).......
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Nåja, okej. Motorbroms kan ju vara mindre fördelaktigt om man _inte_ vill sänka farten. Men alla lägen när man måste använda bromsen så kan man säga att man har slösat bort bensin. Bäst är naturligtvis att frikoppla och stänga av motorn i alla nedförbackar, då utnyttjar man ju lägesenergins omvandlade optimalt utan att motorn drar någon bensin, men det kan vara svårt att få igång den i lagom i tid så man inte måste ge gas igen för att få upp farten.
Vad gäller eco-driving går väl de på principen att en bilmotor är mest effektiv vid fullgas och det kan väl inte motsägas?
Sen kan man ju alltid lyckas bättre än såna här kurser, mitt fusk handlar ju om att sänka luftmotståndet. Dock kan man säga att för gemene man kan dessa ganska enkla trick sänka förbrukningen en hel del. Jag känner gott om folk som ligger å kör på 3an genom stan och som gasar och bromsar alldeles för mycket.
Jag tycker mig ha hyffsat bra koll på vad som ger bra eller dålig förbrukning. Jag kör samma sträcka på ca 13mil upp till 2 ggr i veckan och har inte mycket annat för mig än att försöka optimera förbrukningen. Maxnoteringen ligger strax under litern, men då förbisågs de flesta runda skyltar med siffror på vid vägkanten, samt mitt bästa på den sträckan ligger på 0,56-57.
Något som ofta förbisees är ju också däcksval. Skillnaden i rullmotstånd mellan 2 däck av samma dimension kan vara upp till 15% (på nya däck då).
Behörigheter för att posta
Svara med citat