hej!
skulle det vara möjligt att få på ett TD05HRA-16G6-10.5T från en evo 6?
OM man bortser från "koplingarna"
tycker det ser konstigt ut att den är felvänd!
om man jämför med min 9000 87a
hej!
skulle det vara möjligt att få på ett TD05HRA-16G6-10.5T från en evo 6?
OM man bortser från "koplingarna"
tycker det ser konstigt ut att den är felvänd!
om man jämför med min 9000 87a
jo den e väl flevänd .. men på csl:en går de väl att lösa
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
vad skulle denna rackare ge? 400hk?
skulle den passa på en cs så kan den passa på min!
kan man inte vända rätt den?
Du, detdär är ingen orginalturbo till en evo6 du har på bilden direkt.
Men har du möjlighet att komma över en orginalturbo till evo6 billigt så är det helt klart ett bra köp men anslutningarna på dom är jävliga. Mot grenröret passar de inte heller.
"Utan tvivel är man inte klok"
OT: På bilden, den "ljuddämparlikande" enhet som sitter på tryckröret, är detta månde en vattenkyld IC? Eller är det nåt helt annat?
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Hej !Ursprungligen postat av Airflow
Med stor sannolikhet ja, eller så kan ju snubben ha fattat lite fel och monterat katalysatorn i motorrummet.
Mvh TD04
CH43J6 m.m.
http://www.pwr.com.au/pwr/content/intercoolers_la.htm
Ser ut å va fina grejer iaf. Nu blev det nästan OT, men men...
"Nä det är inte jag som är Djävulen...
Jag är hans onda tvillingbror."
900ng med rasad motor, bra anledning till att köpa en 900og. Äntligen!
det är inte turbon på bilden tog bara en den för visnindssyfte!
han beskriver den så här titanaxel, dubbla wasteklaffar, dubbelingång
rullad 3000mil inget glapp god för 400hk pris 6000kr
är det ett bra köp?
ett x-grenrör skall ändå byggas, villken fläns mot turbon är det? hittar ingen på kl-racing!
Behörigheter för att posta
Svara med citat