"servicemustaschen"
Åter till ämnet!
Är allt detta bytt eller kontrollerat hos Speedparts ?
Rätt tändstift
DI-plattan
Magnetventilen
Tryckklocka
Kärvande wastegate
Avlastningsventilen
Vakumslangar
tryckslangar
Intercoolersprickor
Backventiler
"servicemustaschen"
Åter till ämnet!
Är allt detta bytt eller kontrollerat hos Speedparts ?
Rätt tändstift
DI-plattan
Magnetventilen
Tryckklocka
Kärvande wastegate
Avlastningsventilen
Vakumslangar
tryckslangar
Intercoolersprickor
Backventiler
Tjenare...Ursprungligen postat av negative
Allt som du har räknat upp är kollat och utbytt. Plus att även insuget är bytt mot ett annat. Ända felet som hittats är en backventil som läckte vilken är bytt utan resultat. Bilen visar inga felkoder. Problemet kvarstår!!
och turbon är helt okej ?
du har inte provat med en anna nstyrbox med steg trim ?
Hej !
Eftersom den andra tråden stängdes (helt korrekt) så svarar jag här.
joacim77>>
Ni får ingen hjälp av mig, jag känner inte för att jobba gratis åt företag.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Laddar bilen bra om du rycker wg-slangen?
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Igentäppt avgassystem ?
Kolla katalysatorn och sista burken.
En idé kan vara att kolla avgasvärden först.
9-3 SC 2.0T -06 (Steg 1)
Hur var det, är det 0,65 bar konstant ? Vad ligger GLT på ?
MARKUS
Bilen laddar en bra bit över 1 bar om man rycker WG-slangen..
Den ligger på konstant 0,65 bar... Vet ej vad glt är på en 9-5 2,0t?? Någon som vet det??
Katten kan var idé att kolla oxå.. För övrigt så sitter det ett hemmabyggt 3" system med en fullflödesdämpare på bilen...
2.2? har du en 2.0t ltt ?
har du kollat va den laddar när dom kopplar ut magnetventilen alltså drar ut kontakten till den ?
Har skrivit fel... Är en 2,0t ltt... Skall det bli skillnad om man kopplar ur magnetventilen??
Hej !
Med risk för att kanske bli lite missförstådd, men rådet till bilägaren torde vara att låta nå'n som kan felsöka istf. det som verkar pågå just nu.
Detta är väl ett allmänt hållet råd till de som är det minsta lilla rädda om bilen.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Ja då ska motorn ladda grundtryck, drygt 0,4 bar.Har skrivit fel... Är en 2,0t ltt... Skall det bli skillnad om man kopplar ur magnetventilen??
Fast så funkar det väl inte på T7-motorer? Jag har fattat det som att enda sättet att kolla GLT på dessa är att trycksätta WG-klockan och kolla vid vilket tryck den börjar öppna.Ja då ska motorn ladda grundtryck, drygt 0,4 bar.Har skrivit fel... Är en 2,0t ltt... Skall det bli skillnad om man kopplar ur magnetventilen??
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
Men eftersom att det inte finns något fel på bilen vid felsökning så blir det ju lite svårt!! Bilen lämnar inte en enda felkod varken som original eller som trimmad. Tror att ett bra sätt att fortsätta är att kolla efter och höra med andra som har erfarenheter av liknande problem. Eller?? Eftersom att detta är ett SAAB-forum och frågan är stalld i "Motor och motorstyrning" så kanske det finns personer som har en del att tillföra. Vi är glada för all hjälp vi kan få!!! Keep it up guys...
Bilen går som den skall när den körs med original box men den går inte bättre när ni sätter i trimmboxen ??
Har jag fattat rätt ?
Sunshine
Hej !
a) Hjälp mig att reda ut en sak, vem är "NI" ?
b) Det är ju visst fel på bilen, den ger ju inte det ös som är tänkt. Alltså är det fel på bilen !? Jo, visst är det.
c) Att det inte sätts en felkod är I-N-T-E det samma som att bilen är felfri, det borde den som har lite erfarenhet veta.
d) Av de frågor som du ställt, av den berättelse om vad som är utbytt så måste jag nog tyvärr stå fast vid mitt råd till ägaren, är du rädd om bilen ta den nå'n annan stans.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
a) VI är två helt vanliga personer som försöker få fart på en 9-5 2,0t.
b & c) Klart att jag fattar att det är något fel på bilen (jag är inte dum), men det jag menade med det jag skrev var ju självklart att det finns inga felkoder. Och eftersom att det redan nu är så otroligt mycket som redan nu är testat och utbytt så behövde vi lite hjälp på vägen i form av erfarenheter. Men det kanske var fel att vända sig till detta forum när man har prob med en SAAB?? Det verkar ju som om många andra i denna tråd är angelägna att försöka hjälpa oss och inte bara ifrågasätta.
d) Vart föreslår du att vi lämnar den då?? Eftersom att den redan har varit inlämnad utan större resultat och det verkar som om detta fel är riktigt svårt att hitta så är vi kanske inte så sugna på att lämna iväg den igen utan att kolla en del saker (med hjälp av andras erfarenheter) själva. Det brukar bli dyrt när man lämnar iväg bilen för felsökning när det verkar som om det kan ta hur långt tid som helst.
MVH//Jocke
