Vilken termostat?

[jontebus]

Tänkte byta min termostat, för jag tycker arbetstemperaturen ligger väldigt lågt på den nuvarande... nålen borde åtminstone ligga på "kl.9" eller över efter en tids körning, men den är snarare på "7.30" om ni hänger med (?), dvs nästan i bott.

Nu finns det på Mekonomen inte mindre än 4 olika termostater=

1- Extra kall.
2- "normal".
3- Vinter.
4- Vinter/extra varm.

Vilken skall jag välja??? Har 9000 CSE 2.3-97.

Tack på förhand!

[170KJ]

Du ska ha den som öppnar vid 89 grader, sen vilken det är utav dom fyra vet i fan. Inte så dyr på Saab annars.

Mvh Kristian

[jontebus]

OK, tack! Ska kontakta Mekonomen och höra vilken det är...

[LM]

OK, tack! Ska kontakta Mekonomen och höra vilken det är...

Hur lätt som helst; Mekonomens termostater det gäller har ju följande artikelnummer:

Termostat extra kall inkl packning 17-4022.74
Termostat inkl packning 17-4022.82D
Termostat vinter inkl packning 17-4022.88D
Termostat vinter extra varm inkl packning 17-4022.92D

där de sista siffrorna i artikelnumret ju anger temperaturen då termostaten öppnar.
Det som SAAB anger som normalt dvs 89° motsvaras ju av Mekonomens 88°.

Som 170KJ säger så är priset i stort sett detsamma på SAAB.

Tycker visserligen att du ska testa att byta termostat men "hängande tempmätarnål" är ju mer regel än undantag på 9000 så bli inte förvånad om du trots bytet inte får se mätarnålen på kl 9.

Lycka till!

[jontebus]

Tjenare,

ja det borde man ju kunnat klura ut själv testar med att byta till en på 88 grader då med andra ord.

På min gamla 9000 -88 så kom nålen heller aldrig upp, förrän det var sommar och man stod i bilköer. Om nålen hänger sig, sitter den då kvar i samma läge hela tiden? För min rör sig ju uppåt, tycker bara inte den rör sig såpass långt upp som den ska...

Kör man med samma termostat året om? (den på 88 grader definierades ju som "vinter").

/Jonas

[Marko 1880]

Tänkte byta min termostat, för jag tycker arbetstemperaturen ligger väldigt lågt på den nuvarande... nålen borde åtminstone ligga på "kl.9" eller över efter en tids körning, men den är snarare på "7.30" om ni hänger med (?), dvs nästan i bott.

Nu finns det på Mekonomen inte mindre än 4 olika termostater=

1- Extra kall.
2- "normal".
3- Vinter.
4- Vinter/extra varm.

Vilken skall jag välja??? Har 9000 CSE 2.3-97.

Tack på förhand!

Man skall nog köra med "Saab orginal" - gäller även övriga "reservdelar" tyvärr.
Finns nog ingen som helst anledning till att köra något annat om man har en nästintill orginalbil.
Den bilen och styrsystemet du har är konstruerat för att vara extremt "förlåtande" i de flesta situationer som kan tänkas uppstå

Mvh Marko

[@nders N]

Tänkte byta min termostat, för jag tycker arbetstemperaturen ligger väldigt lågt på den nuvarande... nålen borde åtminstone ligga på "kl.9" eller över efter en tids körning, men den är snarare på "7.30" om ni hänger med (?), dvs nästan i bott.

Nu finns det på Mekonomen inte mindre än 4 olika termostater=

1- Extra kall.
2- "normal".
3- Vinter.
4- Vinter/extra varm.

Vilken skall jag välja??? Har 9000 CSE 2.3-97.

Tack på förhand!

Man skall nog köra med "Saab orginal" - gäller även övriga "reservdelar" tyvärr.
Finns nog ingen som helst anledning till att köra något annat om man har en nästintill orginalbil.
Den bilen och styrsystemet du har är konstruerat för att vara extremt "förlåtande" i de flesta situationer som kan tänkas uppstå

Mvh Marko

Instammer totalt med dig!!!! ibland tycker jag mig se at folk kan lagga ner hur mkt tid somhelst pa att forsoka tjana ngra kr.... oavsett hur mkt tid o resor de far lagga ner! kostigt !!!!!!!

Mvh

Anders

[jontebus]

Fast i många fall rör det sig kanske om bekvämlighet, hade jag haft mekonomen (som säger sig ha original-delar) runt knuten, hade jag inte åkt de 3 mil enkel väg till Bekö Bil för att betala mer pengar.

Men det kanske bara är jag...

[DrBoost]

Hej !

Kör med 88-89 C.

[Dave79]

Fast i många fall rör det sig kanske om bekvämlighet, hade jag haft mekonomen (som säger sig ha original-delar) runt knuten, hade jag inte åkt de 3 mil enkel väg till Bekö Bil för att betala mer pengar.

Men det kanske bara är jag...

Finns ingen anledning i världen att åka 3mil (enkelresa) för att köpa en termostat på Saab om du nu har Mekonomen närmare.
Så du är inte ensam att tänka så!

[Andreas O]

Tror inte att ditt problem beror på termostaten. Har bestämt för mig att hängande tempmätare är en typisk 9000-sjuka. Instrumentfel om jag inte missminner mig?

[Tamii]

Tror inte att ditt problem beror på termostaten. Har bestämt för mig att hängande tempmätare är en typisk 9000-sjuka. Instrumentfel om jag inte missminner mig?

Jo de stämmer bra, och det bästa pencilinet mot det är att plocka bort mätartavlorna och dra åt skruvarna lite på baksidan av instrumentet, borde hjälpa annars får man byta den delen av instumentet, om man inte klarar av en hängande nål!

[bell]

Tror inte att ditt problem beror på termostaten. Har bestämt för mig att hängande tempmätare är en typisk 9000-sjuka. Instrumentfel om jag inte missminner mig?

Jo de stämmer bra, och det bästa pencilinet mot det är att plocka bort mätartavlorna och dra åt skruvarna lite på baksidan av instrumentet, borde hjälpa annars får man byta den delen av instumentet, om man inte klarar av en hängande nål!

Jag hade trasig(alltid öppen) termostat på min 9-5:a och det yttrade sig på följande vis.

1. Det tog lång tid innan nålen ens började röra sig på kalla mornar.
2. Om det var kallt ute om man åkte i på landsväg så var motorn onormalt kall vilket gjorde att det var svårt att få bilen varm invändigt. Jag provade att stanna och öppna motorhuven när jag upplevde detta och lade handen på DI kassetten och den var bara lite ljummen efter 1-2 timmars körning.
3. I stadstrafik (långsam körning) så började nålen klättra mot kl 9, men enbart då.

Efter byte av termostat så funkar det kanon. Efter en stund körning så stannar nålen fint på kl 9 och det blir varmt och skönt i bilen.

Om man inte har dessa symptom (vilka borde kännas igen rätt lätt denna årstid) så är det nog instrumenten som felar.