de ökenda motorproblemet på saabs t7 motorer teorier ?

[gascan]

skälvklart e vevhusventialtonen inblandad men ajg mistänker även att de akn ha med tärmostaten i oljekylaren att göra då den öpnar vid 108 grader till skiland från t5 som öpnar vid 88

vad tror ni <?

[beepbeep]

jupp...T7 motorer rasar pga. att oljetermostaten öppnar 20 grader senare..

[gascan]

anar jag en viss ironi?

[Pusselbit]

har "hört" att det ska vara ojlan också verkstäder som kör med mobil1 har inte haft så många ras

[gascan]

de ska väl va mobil 1 i alla turbosabar ?




den intresanta tanken e väl att sätta en t tärmostat i en t7 motor .. elelr blir emisonerna fel då?

[Pusselbit]

vad jag har hört så har en del kört med en annan olja från GM

[gascan]

mans ak följa rekomdedatonerna i instruksonsboken å där vill de se att man hälst kör på mibil 1 helsyntet 0-40 om ajg mins rätt ?

[Andreas Plars]

Hur bra är denna Mobil1 egentligen? Är det någon som vet?
Har ju hört att 0-40 ska vara bättre än 5-50 men undrar ju varför.
M.V.H.

[Airflow]

sist jag servade hälldes(jag stod i verkstan över tiden) 0w-0 olja i motorn, dock Castrol RS.

[gascan]

fins säkert många osm kan förklara de bätre en ajg men 0-40 e u vad motorn e konstruerad för lagerspel lager brädd olje tryk belsatningar fklöden kylning osv

[Wigglo]

Alla motoroljor ska ju gå att blanda med varann, men tänk om det är så j-vligt att vissa oljor inte gillar andra oljor. Det blir ju alltid kvar en skvätt gammal olja när man byter. Om man då byter till en annan sort/märke så kanske det händer grejer. Lite långsökt kanske men standard är inte alltid standard.

[beepbeep]

Alltså T7 motorer rasar pga. kontaminerad olja. Detta har diskuterats fram och tillbaka under lång tid på forumet.

Kontaminerad olja tros bero i största grad på tunna kolvringar som släpper förbi avgaser i vevhuset. Dessa är ett försök att göra motorer "low-friction" och därmed minska bränsleförbrukning.


Vi byter ungef. en shortblock i veckan pga. detta.

[SaabJohan]

Tunna kolvringar tätare inte sämre än tjockare ifall det är någon som funderar över detta. Dock kan man på andra sätt få en ring att täta sämre, exempelvis dåligt spel mellan ring och spår.

När motorerna uppdaterades för 9-5 och bland annat utrustades med Trionic 7 så modifierade men ett flertal punkter, lättare kolvar med smalare ringar, högre placerade ringar, lägre oljetryck, lägre kapacitet på oljepumpen osv.

Saab är inte ensamma om att ha detta problem, utan liknande problem har också GM, Chrysler, Toyota VW/Audi bland annat.
I en artikel så hade man pratat med en från GM om detta och enligt honom så beror i regel detta på att oljan håller låg temperatur och förorenas men numer så tror de att det i moderna bilar beror på för hög oljetemperatur istället vilket leder till att oljan bryts ned.
Exempelvis Chrysler fasthåller dock att det i deras fall beror på dålig service, man har också noterat att bilarna som havererar ofta har haft exempelvis biluthyrningsfirmor som tidigare ägare.

[BjörnR]

Här på Saab i stan använder vi Castrol SLX 0w30 tror jag bestämt de är till alla saabar.

[Znyper]

Här på Saab i stan använder vi Castrol SLX 0w30 tror jag bestämt de är till alla saabar.

Ehh, okej? Jag var helt inne på att alla Saab-verkstäder använder Mobil1 0W-40. Det gör även Saab här i Gävle även fast de inte säljer den över disk.. Då har de bara 5W-50 Mysko. Men jag handlar ändå oljan på Hydro här i Gävle. Ruggigt mycket bättre pris (på Mobil1 0W-40). Jag är helt inne på att man ska hålla sig till den på B2x5. En av de få som når GM-LLA-025 i standard.

[T-PWR]

Verkstäderna kan själva välja vad för fabrikat på olja dom ska använda, sen att Mobil1 är bättre än någon annan A-025 olja från känd tillverkare har jag väldigt svårt att tro på.
Vi kör också med Castrol SLX Longtec 0-30 på jobbet.
Mvh. Mathias

[Znyper]

Verkstäderna kan själva välja vad för fabrikat på olja dom ska använda, sen att Mobil1 är bättre än någon annan A-025 olja från känd tillverkare har jag väldigt svårt att tro på.
Vi kör också med Castrol SLX Longtec 0-30 på jobbet.
Mvh. Mathias

Tjillevipp!

Inget ont om SLX:en. Tror inte heller att det kanske skiljer så jättemycket mellan olika oljor som klarar den standarden. Jag menade att Mobil1 0W-40 är en riktigt bra olja. Och att den är bättre än 5W-50 till just B2x5... Sen gör det inget att jag betalar sisådär 30-40% mindre för Mobil1-oljan än SLX:en tack vare fina rabatter hos rätt leverantör.

Ber om ursäkt för ev missförstånd...

[KK]

I en artikel så hade man pratat med en från GM om detta och enligt honom så beror i regel detta på att oljan håller låg temperatur och förorenas men numer så tror de att det i moderna bilar beror på för hög oljetemperatur istället vilket leder till att oljan bryts ned.

Hej,

För en oinvigd: var ligger gränsen till "för hög oljetemperatur"?

Mvh

KK

[SaabJohan]

I en artikel så hade man pratat med en från GM om detta och enligt honom så beror i regel detta på att oljan håller låg temperatur och förorenas men numer så tror de att det i moderna bilar beror på för hög oljetemperatur istället vilket leder till att oljan bryts ned.

Hej,

För en oinvigd: var ligger gränsen till "för hög oljetemperatur"?

Mvh

KK

Detta beror sannolikt på exempelvis oljetyp, förväntad livslängd och hur temperaturvariationerna ser ut. En typisk mineralolja ska klara uppåt 150 grader vid kortare perioder, kring 120 grader kontinuerligt. Vissa syntetoljor klarar uppåt 200 grader och 250-300 grader under kortare perioder. Dock så uppges inte livslängden vid dessa temperaturer och sedan ger ju inte heller en oljetemperaturgivare i oljetråget all information om oljetemperaturen heller.

[Stoffe #2959]

I en artikel så hade man pratat med en från GM om detta och enligt honom så beror i regel detta på att oljan håller låg temperatur och förorenas men numer så tror de att det i moderna bilar beror på för hög oljetemperatur istället vilket leder till att oljan bryts ned.

Hej,

För en oinvigd: var ligger gränsen till "för hög oljetemperatur"?

Mvh

KK

Detta beror sannolikt på exempelvis oljetyp, förväntad livslängd och hur temperaturvariationerna ser ut. En typisk mineralolja ska klara uppåt 150 grader vid kortare perioder, kring 120 grader kontinuerligt. Vissa syntetoljor klarar uppåt 200 grader och 250-300 grader under kortare perioder. Dock så uppges inte livslängden vid dessa temperaturer och sedan ger ju inte heller en oljetemperaturgivare i oljetråget all information om oljetemperaturen heller.

Men om en tempgivare i tråget säger att oljan är 115-120 grader varm när man ger fullt, är det för mycket? Mobil 1 5w50 i tråget i detta fallet.

Mvh Stoffe