Skiiiiit. Slirande koppling. Frågor & funderingar

[Kongo]

Faaaaan!

Min koppling har börjat slira vid maxvrid på 2an och 3an.

I och för sig är det inte direkt oväntat, men det är precis när jag har som sämst ställt också.

Hursomhelst. Bilen är en -95,as ng900T steg1. (Och lite stressat laddtryck på 1.5 bar) och nu har jag lite frågor och funderingar.

1. Är en Viggen-koppling lätt att få dit? Är det "plug & play" och i så fall, Om det INTE är plug & play, vad ska man göra för att få det att passa?

OBS! Bilen är en före detta Sensonic, konverterad till manuell med Sensonicens hydrauliska koppling (tror jag), om det nu har nån betydelse?

Kan jag överhuvud taget få dit en Viggen-koppling eller är det kört?


2. Vid ett eventuellt byte till Viggenkoppling: exakt vilka delar måste jag köpa? tryckplatta, lamell, urtrampningslager? nått mer?



3. Måste motorn ur bilen för att byta koppling eller kan man få ur växellådan osv med motorn kvar? Hur kommer man åt då i så fall? Hjulhuset? underifrån? Bilen ska in på verkstad, men jag undrar eftersom jag i så fall ska försöka byta fler saker på en gång beroende på hur mycket/vilka delar som ändå rivs i samband med kopplingen.


4. Hur lång tid tar det för en mekaniker att göra detta tror ni? Ungefär?


5. Kan man fortsätta köra bilen och köra försiktigt och hålla den igång några veckor till tror ni? Om man kör utan några häftiga fullgasaccelerationer. Eller är det risk att man blir stående efter vägen nånstans efter bara nån mil?

Kopplingen tar bra i normala fall, men slirar ganska klart vid fullt vrid på 2,an och 3,an...


Hjälp.

(& tack på förhand)

[Rickard]

1: Ja det är lätt att få dit

2: Tryckplatta och lamell Artikelnummer: 9636721

3: Man lossar fjäderbenet och delar runt lådan. Motorn sitter kvar.

4: Tar ca 3h för en snabb mekaniker men räkna med 4h

5: Skall inte vara någon fara om du tar det lungt

[Kongo]

Tusen tack Rickard!

Var faktiskt precis det jag ville höra...

[Dave79]

3: Man lossar fjäderbenet och delar runt lådan. Motorn sitter kvar.

Kan man byta kopplingen genom hjulhuset?
Eller har jag missförstått dig...

Då kan man med andra ord byta låda och koppling utan att ta ner subb-ramen?

Gäller detta på ng900 som på og9-3.

[Rickard]

3: Man lossar fjäderbenet och delar runt lådan. Motorn sitter kvar.

Kan man byta kopplingen genom hjulhuset?
Eller har jag missförstått dig...

Då kan man med andra ord byta låda och koppling utan att ta ner subb-ramen?

Gäller detta på ng900 som på og9-3.

Nä du måste ta ned ramen oxå.

[Dave79]

3: Man lossar fjäderbenet och delar runt lådan. Motorn sitter kvar.

Kan man byta kopplingen genom hjulhuset?
Eller har jag missförstått dig...

Då kan man med andra ord byta låda och koppling utan att ta ner subb-ramen?

Gäller detta på ng900 som på og9-3.

Nä du måste ta ned ramen oxå.

Vad är då meningen med att ta lådan genom hjulhuset?
Har iof bara bytt på en ng900 men då gjorde vi det under ifrån... Var det x-tra krångligt?

[Rickard]

Har aldrig sagt att man tar lådan genom hjulhuset.
Men i stället för att ha ett fjäderben hängandes ivägen i 3st skruvar i fjäderbenstornet så är det ju lämpligt att ta bort det.

[Dave79]

Har aldrig sagt att man tar lådan genom hjulhuset.
Men i stället för att ha ett fjäderben hängandes ivägen i 3st skruvar i fjäderbenstornet så är det ju lämpligt att ta bort det.

Då är jag med litet missförstånd från min sida

[NiklasO]

Ett tips är att du köper Haynes boken om din bill NG900, där finns det en bra beskrivning på hur ett byte går till.