Hej,
Har för mig att denna varit uppe förut, men det är en så intressant sida att jag tänkte länka till den igen: http://www.gm.com/company/gmtunersource ... _specs.pdf
Mvh
KK
Hej,
Har för mig att denna varit uppe förut, men det är en så intressant sida att jag tänkte länka till den igen: http://www.gm.com/company/gmtunersource ... _specs.pdf
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Rätt fränt...
Finns över disk o köpa 1000hp kit.
Dom kör till och med upp till 1400hp ur den ECO motorn,,,säger dom...
/R
med fördelare ..
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
japp, fanns kit för det också längst nervrålfränt säger jag.
Då är det iaf lönt att ställa upp i FWD klassen...
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
det stod nånting om cylinder head SAAB 2.0L i artikeln ganska långt ner ..hmmm
ja, men det är ju bara om man ska plocka mer än 1000hkUrsprungligen postat av NocaL
Behövs riktiga saker då
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Fränt!
Vad kör dom med för växellåda?
Mvh
Martin
Antagligen rätt shyssta autlådor
de kör ju låga 7:or o 320 i slutfart med dessa motorer i FWD i USA..
Japp det är "samma" block som i 210hk 9-3 SS lite andra foder bara.
Även cylinderhuvudet är ganska standard.
Behörigheter för att posta
Svara med citat