jag har en 900s -90 och har ju där med laddtrycks spärren vid 0.6bar.
Har fått tag på en box från en -91 och undrar om det bara är att byta boxen. Kommer denna box fungera ihop med min -90 och kommer det att ge samma funktion som att chippa min box?
jag har en 900s -90 och har ju där med laddtrycks spärren vid 0.6bar.
Har fått tag på en box från en -91 och undrar om det bara är att byta boxen. Kommer denna box fungera ihop med min -90 och kommer det att ge samma funktion som att chippa min box?
9000 CDE 2.3 Turbo -93
9000 Aero -95
Är mkt skeptisk till att det skulle funka.
Bla pga att 900s -90 har större spridare än de som boxen från -91 är anpassad för.
Chippa du istället.
/Per
Busbil: 900 Aero -87. , Bruksbil 1: 9-3 SS 1.9 ttid -11
Bruksbil 2: 9-5 SC 2.3t -05, Bruks/busbil 3: 9-3 Turbo X
Hur mycket större är spridarna på -90?
Vad gör ett chip? (förutom att ta bort laddspärren?)
Byt chippet bara då! Finns billigt på Speedparts, Mats mm. Lucas-system har du väl, men det står ju på boxen. Ett chip ger väl dessutom mer bränsle än -91 boxen om jag inte har helt fel. Annars finns det ju ingen anledning att köpa chip alls eller?
Kör själv med Lucas/speedpart chip i cabben och skruvad APC. Jösses vad den går!
MEDLEM 7032.
då får det bli ett bränslechip från Mats så fort jag fått tag på komplett apc system o ic, vilket inte verkar vara det lättaste.. Har letat hela sommaren utan att hitta något till rimliga pengar. og900 turbo finns det inga på skrotarna häromkring. Har dock ett på gång nu så man får väl hoppas att det blir affär av så man kan få fram lite effekt i bilen.
9000 CDE 2.3 Turbo -93
9000 Aero -95
Kopplat ur/justerat tryckvakten?
Ursäkta stölden här, men TurboCab, du har alltså erfarenhet av Speedpartschip till Lucasboxen. Vilken årsmodell har du? Funkar det så bra som du säger? Det låter onekligen bra.
Hur är det med bränsleförbrukningen, någon skillnad? Går den rent och fint vid lätt last också?
Har du förbättrat andningsvägarna på något sätt också?
Jag skulle vilja ha lite mer kräm i min 91:a T16, men vill samtidigt inte riskera att sabba det som fungerar fint ju. Hur mycket mer kan man tänkas krama ur genom att bara skruva/löda APC? 185 hk borde väl bränslet räcka till eftersom den röda originalboxen ger det utan annat bränslechip, eller?
Mvh
Svart 900 T16 91
Jag fattar fortfarande inte vad ett bränslechip, från mats/speedparts eller någon annan, kan som inte originalchipet kan. Spridarna kan ju inte gärna vara öppna mer än 720 vevvinkelgrader. (och i mitt fall räcker inte ens det)
Hmm, Laddtrycks spärr på og900s -90 ? boxen skall väll inte kunna spärra ditt laddtryck?. Jag förmodar du har APC på din motor ? APC'n har juh inget med bränsle boxen att göra, dom är juh inte ens hopkopplade.
Skicka på APC system (Om du inte har det), löd boxen och du lär kunna köra på 1 bar, jag kan inte se nått annat iaf.
/Mattias
Kör: Saab 9000 A50 -98.
Nej det är tryckvakten som går in och bryter.
Man jan justera den eller koppla förbi den helt enkelt.
hej
I saab 900s -90 så sitter det visst en spärr i bränslechipet som gör att man inte kan ladda mer en 0,6bar. den klipper bränslet då.
Mvh Totte
hmmm. knepigt detta, har läst massor med gånger att det inte går att sätta i apc på en 900s -90 då boxen bryter bränslet vid 0.6 bar. Att man måste justera tryckvakten har jag förstått.
Är det någon som med säkerhet kan säga att en 900s -90 inte måste chippas för att kunna ladda mer?
titta tex. på popeye:s sida http://popeye.rty.nu/
där det står att lucaschippet har en inbyggd flödesbegränsning, dvs när för mycket bensin sprutas in stängs bränsletillförseln av och det bör inträffa vid 0.6 bar enl. vad jag läst.
ja ja, än så länge har jag varken apc system eller ic på bilen, men det ska väl inföskaffas så fort jag får tag på någon som vill sälja. Vore dock kul att reda ut detta så man kan ha alla nödvändiga saker hemma när konverteringen skall utföras.
9000 CDE 2.3 Turbo -93
9000 Aero -95
Da är det väl sa att systemet fran 90 bara klarar en viss effekt istället. Inte laddtrycksbegränsat, men väl flödes/effektbegränsat.
Men jag har ju ocksa hört att de gröna spridarna fran 90 ska klara mer än de oranga som sitter pa 91 och framat. Hur hänger det ihop? Verkar inte riktigt rimma att sätta i stora spridare och begränsa duty-cyclen, för att aret efter sätta i mindre spridare och öka kapaciteten.
Svart 900 T16 91
Nja, det är korrekt det som sägs att systemet är inställt på 0.6 bar, men det är Tryckvakten som är det, koppla antingen UR den eller nyt den te en på en T16, så lär bilen ladda BRA mera. Men då är det alltså INTE Bränsleboxen som begränsar....
Och APC går alldeles utmärkt att fixa dit på en 900s, så att det blir en fulltryckare, PoPeye nämns, och på hans sida står det exact hur det skall gå till.
Kör: Saab 9000 A50 -98.
är det bara bull att boxen fran 90 begränsar bränslet mycket tidigare da?
Svart 900 T16 91
Jag får helt enkelt göra så att jag testar hur det igentligen är när jag gör min konvertering. det kommer nog inte bli av i år då jag inte har sakerna till att göra konverteringen än.
9000 CDE 2.3 Turbo -93
9000 Aero -95
Givetvis kan man byta boxen, te en T16 box från samma årsmodell eller nyare, eller Chippa den man har.. men jag tror att bilen går BRA med orginalbox.. oxo, bara att testa att slänga på APC system och dra några repor.. .) införskaffa även IC.. då, oxo..!Ursprungligen postat av eklund
Kör: Saab 9000 A50 -98.
På min 90a hjälpte det iaf med ett bränslechip från Mats. Innan var tryckvakten justerad men den bröt endå.
Nej det finns en spärr i chipet på dessa bilar!Jag är helt säker
Ja det är en flödesbegränsning i chippet på M90 900s. Den bryter bränslet vid ett visst flöde o detta flödet uppnås vid ca 0.6 bars laddtryck. Så ligger det till.
Behörigheter för att posta
Svara med citat