Hej!
Testade idag att mäta mitt grndladd och det visade som sagt 0,35 bar... ska det ligga på 0,4 eller 0,45 bar, bilen har steg 2 från bsr... Bilen en ng 900 -95!
Är det i prgramvaran eller är det mekansikt?
/A
Hej!
Testade idag att mäta mitt grndladd och det visade som sagt 0,35 bar... ska det ligga på 0,4 eller 0,45 bar, bilen har steg 2 från bsr... Bilen en ng 900 -95!
Är det i prgramvaran eller är det mekansikt?
/A
Numera Golf TSi.
BMW 120 M -08! Såld
Kan du väll justera själv?
Mvh Jonas
skruva, skruva, skruva
Är det inte risk att det skiter sig om man börjar göra det?
Numera Golf TSi.
BMW 120 M -08! Såld
försiktigt!! då ska det inte "skita sig"
Åt villket håll är det nu man ska skruva? om man står åvanför/framför och tittar ned...!
Numera Golf TSi.
BMW 120 M -08! Såld
Vad ska det ligga på då? är det 0,45 eller 0,4?
Numera Golf TSi.
BMW 120 M -08! Såld
Du ska skruva stången närmare wastegaten.Ursprungligen postat av Ekan
0,40 +/- 0,03 bar.
Du lossar alltså WG-stången genom att ta bort spårryttaren som sitter där och haka av armen. Sedan lossar på låsmuttern och skruvar ihop armen (så att den blir kortare) för att höja GLT. Se till att den delen som går in i tryckklockan inte snurrar. Det kan isåfall skada membranet som sitter där.
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
Så det går inte att justera det med det läga som är nu, ha grejerna kvar och bara skruva?
Numera Golf TSi.
BMW 120 M -08! Såld
Nix måste ha bort låssprinten och lossa muttern som låser stången och plocka loss stången sen är det bara att skruva
en liten sak bara;
förslappad fjäder i en T25 tryckdosa är inget ovanligt. Det som bör beaktas är att när väl stången skruvats så att rätt grundladd uppnåts, kontrollera att det fortfarande är fullgod öppningsvinkel(slaglängd) på själva WG, annars finns det risk för "skenande grundladd" på högre varvtal. Det som sker är ju att vid justering pressas fjäder i tryckdosan ihop ytterligare, tillslut tar det mekaniskt stopp mot dosans gavel...
hoppas det inte rörde till det allt för mycket
/J
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Nej då!
det är bra att man får reda p det innan va!
Numera Golf TSi.
BMW 120 M -08! Såld
Jag kan hjälpa dig idag med att justera till rätt GLT !
Medlem: 5750#
Saab 900 Ng 2.3 Turbo Nordic Individuell 408 Hk/542Nm
Jag funderar på om det egentligen är rätt, fasten den bara är lite slapp, så det inte gör någon nytta att justera...!?
Numera Golf TSi.
BMW 120 M -08! Såld
Det gör nytta att justera!
Justera tills du har 0,40 bar men se till som Airflow skrev att trycket inte skenar iväg på högre varv.
Mvh Kristian
Om det skulle börja skena, är det "bara" till att skruva tebax där det var innan...!?
Numera Golf TSi.
BMW 120 M -08! Såld
Då är det hög tid att byta tryckklocka... tyvärr.
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Okej...
Den laddar som sagt 0,35 och det kan ju vara så att min mätare inte är helt perfa så den kanske egentligen laddar 0,4 som den ska
Numera Golf TSi.
BMW 120 M -08! Såld
Kan mycket väl vara så också. Dom "flashiga" mätarna som finns att köpa hos diverse styling och trim företag visar oftast aldrig helt rätt!Okej...
Den laddar som sagt 0,35 och det kan ju vara så att min mätare inte är helt perfa så den kanske egentligen laddar 0,4 som den ska
Mvh Kristian
Behörigheter för att posta
Svara med citat