hej
funderar på att vässa motorn lite inför nästa sommar och det ska inte kosta skjortan, bilen är en 9000 - 88 med Di+apc
funderar på ett td04 15t 5 eller 6:as avgashus?
röda 431.or
3bars btr
laddtryck 1,4-1,5
mats chip
vad bör man landa på för effekt ~ ?
kopplingen ska bytas till nått värre iaf
så vad tror ni?
Subaru Legacy
En bättre Intercooler hade inte skadat, för stabilare effekt.Ursprungligen postat av davva
Sen skulle jag valt en 18T istället för en 15T. Mer flås på högvarv och mindre växellådkrossande på lågvarv. Grönisar hade jag valt som spridare. 4st för 1200kr http://forum.saabturboclub.com/phpbb1/v ... gr%F6nisar
Då har du över 300 stabila kusar.
Är det inte avgasdelen snarare än kompressordelen som bestämer "karaktär" på Turbon? Alltså ett #7 avgashus från en Volvo vore att föredra om man vill spara växellåda?En bättre Intercooler hade inte skadat, för stabilare effekt.
Sen skulle jag valt en 18T istället för en 15T. Mer flås på högvarv och mindre växellådkrossande på lågvarv. Grönisar hade jag valt som spridare.
Då har du över 300 kusar.
Niklas Olofsson
Kör/Äger: Svart SAAB 9-3 Aero Coupé MY01
en stressad 15T ska klara av 290hästar på ett ungefär gör ju det på 9k Aeron iaf. sen spelar det inte så stor roll med kompressorn eftersom det är avgashuset som spelar störst om inte hela rollen när man får laddtrycket 9k aero snurran har ju som sagt 6# avgashus och då bör man placera laddtrycket ganska sent men få bättre spoolup.En bättre Intercooler hade inte skadat, för stabilare effekt.
Sen skulle jag valt en 18T istället för en 15T. Mer flås på högvarv och mindre växellådkrossande på lågvarv. Grönisar hade jag valt som spridare.
Då har du över 300 kusar.
samma med spridarna, dom ska ju klara av ca 300hp med 3bars btr
att gå in på grönisar drar ju upp budgeten ganska mycket eftersom 431'or slänger folk efter en om man skriker nog högt. men jag håller med om intercoolern, men nog ska den stå pall för laddtrycket men få en ganska hög insugstemp. en smaksak enligt mig. dubbla 9k eller förbättrat flöde till orginalet tror jag på.
och eftersom jag antingen kommer hjälpa till med monteringen av allt så är det ju frågan om olje/vatten ledningarna som finns monterade på 9k aero passar på långmotorn så man slipper köra med hydroslang
effekten är nog svår att gissa sig fram till, men med ett hyffsat laddtryck så borde du plocka minst ut 250 stabila hästar (statiskt 10sek?)
9-3x TTID 20x9,5
Grönisar är ju inte svindyra precis http://forum.saabturboclub.com/phpbb1/v ... gr%F6nisaren stressad 15T ska klara av 290hästar på ett ungefär gör ju det på 9k Aeron iaf. sen spelar det inte så stor roll med kompressorn eftersom det är avgashuset som spelar störst om inte hela rollen när man får laddtrycket 9k aero snurran har ju som sagt 6# avgashus och då bör man placera laddtrycket ganska sent men få bättre spoolup.En bättre Intercooler hade inte skadat, för stabilare effekt.
Sen skulle jag valt en 18T istället för en 15T. Mer flås på högvarv och mindre växellådkrossande på lågvarv. Grönisar hade jag valt som spridare.
Då har du över 300 kusar.
samma med spridarna, dom ska ju klara av ca 300hp med 3bars btr
att gå in på grönisar drar ju upp budgeten ganska mycket eftersom 431'or slänger folk efter en om man skriker nog högt. men jag håller med om intercoolern, men nog ska den stå pall för laddtrycket men få en ganska hög insugstemp. en smaksak enligt mig. dubbla 9k eller förbättrat flöde till orginalet tror jag på.
och eftersom jag antingen kommer hjälpa till med monteringen av allt så är det ju frågan om olje/vatten ledningarna som finns monterade på 9k aero passar på långmotorn så man slipper köra med hydroslang
effekten är nog svår att gissa sig fram till, men med ett hyffsat laddtryck så borde du plocka minst ut 250 stabila hästar (statiskt 10sek?)
Vilken turbo av dom som är bäst vet jag inte , men jag har mycket bra erfarenheter av TD04HL18t #6 som en kompis hade på en 9000 87a. Den hade hyffsade lågvarvsegenskaper men inte farligt bra, men ett förjävligt grymt drag på högvarv. Han hade grönisar men jag tror inte han hade värre BTR, lite osäker .
300+ känns lite overkill och jag känner verkligen inte för att byta låda 2 ggr/år. nöjer mig med 250+
15t är väl en dussinturbo om du jämför mot 18t? och en 15t är ju inte speciellt dyr så det lutar väl åt en 15t 6#
detdär med intercoolern ska jag fundera om
Subaru Legacy
Behörigheter för att posta
Svara med citat