Värmen på förarsidan fungerar ej men det kommer kalluft? men på passagerar sidan fungerar både värmen och kalluften?. Sitter det separat spjäll till värmen bara till förarsidan? Eller har ni andra ider?
\\Johnny
Värmen på förarsidan fungerar ej men det kommer kalluft? men på passagerar sidan fungerar både värmen och kalluften?. Sitter det separat spjäll till värmen bara till förarsidan? Eller har ni andra ider?
\\Johnny
Kolla här om det kan ge dig några tips.
Lycka till!
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Hej!
Jag har exakt samma fel på min 9-5a -98. Har du fått till det på din bil?
Verkar vara ganska mycke jobb att motera ur värmepaketet kan de vara nått annat som felar än de som beskrivs i länken ovan??
kolla denna länk har samma problem med min Ska lämna in den på fredag kostar runt 600-700 kr att fixa
http://www.thesaabsite.com/95/95heaterboxrepair.html
Har skruvat isär dosan där dena grej sitter och den var av i min tyvärr.
Har felkod 08 vid kalibrering
9-5 2.0t steg 2 -98
Ursprungligen postat av magnus79
Hej vad är de för dosa man ska kruva isär vart siter den?
Den sitter under förarsidan det är en svart låda med en runt liten puck på.
Bakom den sitter den gula armen som nog har gått av för dig
Det är svårt att komma åt.
9-5 2.0t steg 2 -98
Dem gjorde en felsökning till visst det var armen som hade gått av.
Den finns inte som reserv del
Dem skulle ha 22000kr för att fixa felet
11000kr arbetskostnad
11000kr för ett nytt paket eftersom den lilla armen inte finns som reservdel
Visst kan man fixa en ny arm själv men fan inte lämna in bilen och låta dem göra det för 11000kr
Blir nog att göra som länken som jag la in i förgående meddelande.
Jag menar det är ju inte ett motor som ska bytas
9-5 2.0t steg 2 -98
Jä..ar!!!!! Ska dom lyfta ner månen för det priset ocksåDem gjorde en felsökning till visst det var armen som hade gått av.
Den finns inte som reserv del
Dem skulle ha 22000kr för att fixa felet
11000kr arbetskostnad
11000kr för ett nytt paket eftersom den lilla armen inte finns som reservdel
Visst kan man fixa en ny arm själv men fan inte lämna in bilen och låta dem göra det för 11000kr
Blir nog att göra som länken som jag la in i förgående meddelande.
Jag menar det är ju inte ett motor som ska bytas?? jaja tur att det va en arbetskamrats bil som jag skrev om här uppe. Lycka till
\\Johnny
Inte hos SAAB men här. Vet dock inte någon leveranstid.
Länk till firman: http://www.saabservices.com/9-5%20AC.htm
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Någon som vet vem som tillverkar värmepaketet till 9-5?
Fredrik J
Tack för tipset
9-5 2.0t steg 2 -98
Håller tråden vid liv ett tag till...
9-5 -98/ I min bil blir det varmt och skönt. MEN ibland, helt oanat,
börjar "den" blåsa in kalluft och håller på så tills man tröttnar och
stänger av acc:n, eller om man har tur börjar det blåsa in varmluft igen!
Har provat med kalibrering ett antal gånger men den visar aldrig
något fel.
Har även haft bilen inne på service nyligen och påpekade detta. De
kopplade in tech-2:an och fick fram B2406 ("spök-kod" enligt servicemannen).
Sen raderade och kalibrerade dem. Blev bra någon dag, åkte tillbaka,
kopplade in tech-2 - inget fel! De kunde ta in bilen igen för närmare
undersökning på detta specifika fel men då de inte är säkra på vad
det kan vara såg jag tusenlapparna springa iväg och avböjde!
Någon här som har nån idé om vad det kan vara?
/toffe
Vilken sida antar förarsidan. Jag hittade en felkod för ditt kod och den är
B2406 Stepping motor, air distribution flap
Jammed flap.
B2406
Air Distribution Motor. Flap Jammed. Note: May set if not calibrated.
Fault symptoms
Perceived temperature in cabin too high or too low compared to the set temperature.
The air distribution does not correspond with the illuminated symbol in the ACC window.
Conditions
The following conditions apply:
• When the stepping motor operates in the range 10-90 % of its total range (which is 0-100 %), the control module senses if the power consumption is above a certain value, and if this is the case, sets the diagnostic trouble code for jammed flap.
• The diagnostic trouble code can be set if the control module has not been calibrated.
• Continuous monitoring and when calibrating.
Här är länken med koderna http://www.saab9-5.com/faq_acc.htm
Dålig still av dem att prata spökfel dem vill nog bara känna pengar hör av dig hur det går.
Skriv gärna ut det och åk till dem och snacka med dem.
Mvh
Magnus
9-5 2.0t steg 2 -98
Tack för tipset Magnus.
Det jag tycker är märkligt är att när jag kalibrerar så framkommer
inga felkoder!!! Har även provat med kalibrering när felet
uppstått men ingen felkod!
Det är inte enbart förarsidan utan hela bilen. Luften blåses ut precis
som där displayen visar.
Mina tankar går åt att det kan vara någon temperaturgivare som börjar
ge med sig. Tänker jag fel? Borde visserligen bli någon
felkod då kan man tycka.
Någon här måste väl besitta expert-kunskaper om ACC i 9-5.
Snälla, hjälp mig! Är rätt less på att frysa. Det började i slutet på förra vintern...
Mvh/
Toffe
Jag ger inte upp än! Någon som har mer tips?
Mvh/
Toffe
Ok lite halvt OT. Det problemet kunde uppstå JAS 39 Gripen när alla ventiler i luftsystemet gjorde stora utslag samtidigt. Den sammanlagda strömmen blev för stor och styrdonet tolkade det som att en ventilmotor hade fått kortslutning eller att ventilen gick tungt. Efter omstart av systemet funkade det igen. Efter omkonstruktion är systemet U/A.
Detta är ett liknande fel. Dock är detta system smartare och kan tydligen identifiera vilken ventil som går tungt eller motor som kortsluter. Felkoden ger vid handen att ventilen/klaffen till luftdistributionen antingen har kärvat fast eller att styrdonet är okallibrerat. Eftersom funktionen är U/A direkt efter en kallibrering kan vi utesluta att ventilen kärvat fast.
Min gissning skulle bli att klaffen går tungt och när den skall ställa om samtidigt som någon annan ventil ställer eller om spänningen i elsystemet till ACC sjunker av någon annan anledning kan strömmen till ventilmotorn bli för hög och ACC sätter felkod. När kallibrering återigen görs testas ventilerna var för sig (återigen en gissning men det verkar vara så på 9000) och denna rörelse hos ventilen genererar inte för hög ström. Prova att leta rätt på ventilen och kontrollera om det sitter skräp i den så att den går tungt eller om den kärvar rent allmänt. Kontakten kanske sitter lite för löst så att du får ett litet motstånd i skarven som ger felkoden.
Lite långt men förklarar mina tankar.
Lycka till.
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
kan man inte limma el på nåt sätt laga den som sitter??, är det super trångt att komma åt?? mvh Björn!
VART lämnar du in din bil???
Tyvätt så har jag inte fixat felet än pga det tar en bra stund att riva bilen men det finns en variant som kan gå.
Ja det är super trångt jag lovar
Skickar lite länkar där du kan läsa + lite tips
Enligt den första länken kan man fixa felet på runt en halvtimme istället för 12 timmar
http://www.thesaabsite.com/95/saab%2095 ... uminum.htm
http://www.thesaabsite.com/95/95heaterboxrepair.html
Om någon har fixat felt så hör av er och berätta hur det gick hur det fungerar osv
Mvh
Magnus
9-5 2.0t steg 2 -98
Har en arbetspolare som fixat trådskaparproblemet med lite silvertape och två st buntband. Allt monterades genom det lilla hålet. Pilligt, drygt och enerverande men det funkade och har så gjort i över två år (>4000mil). Tog en timme och materialkostnaden är väl runt en 5'a...
Nu blev jag väldig intresserad hur han gjorde mer på detalj
Huvudsaken att det håller något år sedan kan man ju göra om samma sak i så fall
Det skulle va till världens hjälp om han beskriver hur han gjorde
Mvh
Magnus
9-5 2.0t steg 2 -98
Behörigheter för att posta
Svara med citat