Haj!
Va ute och åkte lite med bilen ikväll. Körde lugnt å bara i stan. Körde nog i 40 min. Stanade sedan för att handla lite. Körde sedan i 30 min igen. Kollade på tempmätaren. Inte rört sig så mkt. Körde även några fullgas repor, men det hände inget.
Är det termostaten som har gett sig?
Mvh Jonas
Med all säkerhet, bara att byta.
Okaj, men att den bara pajar. Fast det e ju klart, bilen har ju rullat 23k mil.
Mvh Jonas
Helt normalt "fel" betende
Kan ju även vara att det är dålig kontakt bak på kontakthuset/instrumentet, några muttrar/skruvar som skall dras åt.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
På en 96:a @ 23.000 mil kan det nog vara både mutter bakom nålen, termostat och tempgivare. Samtidigt...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Verifieras alltså bäst med Tech2Ursprungligen postat av KK
På en 96:a @ 23.000 mil kan det nog vara både mutter bakom nålen, termostat och tempgivare. Samtidigt...
Mvh
KK
Mvh Roger
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Nej, gör det inte så jobbigt för migNi ska ju säga vad som är fel, så är det bara
Mvh Jonas
Tror ändå på termostaten, om det inte är det så låvar jag att skämmas
33% TermostatNej, gör det inte så jobbigt för mig
33% Mätarnål
33% Tempgivare
1% Div. Murphy
Bra så?
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
33% TermostatNej, gör det inte så jobbigt för mig
33% Mätarnål
33% Tempgivare
1% Div. Murphy
Bra så?
Mvh
KK
Får väll gå.
Blir te å shoppa lite imorgon då.
Mvh Jonas
shoppade en idag. Gick på 80kr+ moms tror jag. helt ok saabpris..
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Får se va de tar i Växjö.
Mvh Jonas
Då ska jag byta min med!
Den e exakt en kopia!Tempmätarnålen alltså.
Men om givaren e kass, ska inte Check Engine börja lysa då? Det gjorde den på min ng900. Fast nålen visade inget tecken på att visa fel temperatur!?
900 SET> 900 T16> 9000 Aero> nu 900s -91
På far mins 9000 -96:a går aldrig nålen högre än sådär. Vi har bytt termostat men inget hände.
Nån här på forumet sa att det var standardfel på 96:orna och sen tänkte inte jag mer på det!
Men det kan alltså vara fel på själva nålen också? Nått man (läs jag) kan justera själv?
/David
900 T8 -88a E85, MegaSquirt + EDIS. Bruksbil: Turbokonverterad Ford 1987.
I garaget: Mekar långlopps Volvo 360, justerar turbotryck på Forden. T8 i ide.
Senaste uppdatering: 100131
Jag har precis samma på min, trodde att det var termostaten, men var inne på SAAB och de mätte tempen och den ligger helt rätt.
Däremot verkar det vara ett vanligt problem med mätaren istället.
Saab 9-5 Aero Sportkombi -04. Numera Gazer3312-anpassade chips.
Såld:9000 CSE 2.3 Turbo 1998, Orginal 225Hk, numera en påse med nordiska anpassade räkchips.
Hade samma problem på min men i mitt fall var det termostaten. En sak som jag märkte var att vid kallt väder varvade aldrig kupéfläkten upp utan gick alltid på låg fart. Efter termostatbyte varvar fläkten upp när motorn blivit tillräckligt varm. Antagligen får den sin tempsignal från någon annan sensor.
Så varvar inte fläkten upp är det troligen termostaten.
9000 CSE 2,3T -98
hade samma fel på min 9000 -97. Bytade termostat och mätte på saab-verkstad men det var visaren som var galen. Förslaget var att byta hela instrumenteringen men det kändes inte som det var värt det (många kilo kronor)....
9-5 Vector 2,0t SC -04 185hk/280Nm Orginal trim
Tidigare 99 -69, 96 -75, 900 -84, 900 2,1 -92, 9000CSE 2.0t -96, 9000 CS 150 -97, 9-5 kombi 2,0 -99
Hej,
Alla de tre fel som har diskuterats i den här tråden är "vanliga", kanske i synnerhet på 96:or (när det gäller mätaren), men även tidigare och senare modeller av 9000.
Termostat och tempsensor är inte så våldsamt dyra och kan vara väl värda att byta för att veta att bilen går med rätt kylvattentemp.
Nålen i mätarhuset skall gå att "tajta" till själv. Har för mig att det finns instruktioner här på forumet någonstans.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Haj!
Då har jag lite att kolla i helgen då. Ska även kolla om han blinkar när jag sätter igång bilen.
Mvh Jonas
Behörigheter för att posta
Svara med citat