Är min 9000 trimmad eller ej ?

[eak]

Jo nu är det så att jag äger en saab 9000 2.0Turbo CD55L

Den ska ha 165 hästkrafter står det i manualen men jag tror inte riktigt på det.

för när jag trycker plattan i botten efter att man kört runt i sådär 10-20 minuter så går den som stn. spinner på andra växeln ocksåvidare.
på andra växeln gasar den från ungefär 15-20kmh upp till runt 90-100kmh på någon sekund laddtrycket slår i botten när man gör det.
den spinner också till ochfrån sammtidigt och drar lätt åt vänster.

så bra ska den väl ändå inte gå med 165hk. min fars 9000cs 2.0t med 150hk går inte ens i närheten så bra som min och 15 hästar kan ju omöjligt göra sådan skillnad eller ?

kan ju ha med att min har fullflödes turbo och han lättrycks turbo ?

nämde jag att turbindelen blir rödglödgad när jag gasar på sådär med den ?

[fredrik_wt]

utan att veta alls...

men har läst tidigare att folk "tappat" slangen till MV vilket ger skenande ladd o ofta rasad motor...

men som sagt, kan inget om det egentligen

[eak]

MV vad är det förnågot ?

[ErikR]

MV vad är det förnågot ?

Magnetventil.
Nu är jag en väldigt oerfaren mekaniker, men om jag gissade rätt när jag kollade motorn på min (förra?) 9000 så satt den slängen längstfram i motorrummet, typ mellan kylaren och lyset på förarsidan. Kolla så att alla slangar som går dit är där dom ska, tror det är den mittersta som går till MV.

[eak]

Okej tack.
jag har inte sett några slangar som sett lösa ut däromkring när jag pillat.
apc solenoiden var förbikopplad sokm en form av strypning från en av de tidigare ägarna.
jag kopplade in slangarna som dem skulle sitta till turbon igår kväll efter att ha frågat här på forumet.

men jag får ta mig en extra titt på alla slangar imorgon då efter besiktningen. kommer säkerligen få köpa mig ett nytt avgas system. svårt att tro att det kommer gå igenom. läcker som ett såll ivarända skarv nästan.

[jb]

Hej!

Det är en viss skillnad på fullturbo och lättturbo. Har själv haft en -88 med 160 hk på papperet. Den var inte speciellt slö heller.

Kör numera diesel.
MVH jb (Jonas)

[eak]

Jag var ute och gav lillebror en liten medåkning och provtur nyss.
den spinner tillockmed på 3:e växeln tillockfrån. när turbon laddar i botten.
Grejjen är ju den ska inte waste gaten öppnas när den laddar såpas mycket ?
Om det inte är så att någon tidigare äga chippat eller fifflat med grejjerna.
För nu verkar det ju som att turbon enbart släpper trycket när man släpper gasen eller kopplar.

förrästen vad är det för laddtryck på en 9000turbo modell 165hk från 1990 ?

[ErikR]

förrästen vad är det för laddtryck på en 9000turbo modell 165hk från 1990 ?

Tror att 2,0T ska ladda runt 0,4-0,5 orginal. Min laddade 0,7 när jag blev av med den.

Du har inte funderat på att sätta in en graderad laddtrycksmätare? Jag gjorde det, var värt varenda öre!

[eak]

Du menar en som det står siffror på ?
jo det skulle vara trevligt om det finns en som ser likadan ut som orginalet för den är så mysig tycker jag med grönt sedan gult fast det ser vitt ut och rött.

eller får jag slänga på en som jag skruvar fast ovanpå panelbrädan då eller ?
så att jag har orginalet i instrument panelen och en extra ?

[David V]

Om du vill ha en graderad så blir den extra, att fästas på lämpligt ställe!

När du säger att laddtrycket går i botten, menar du mätaren ut då typ? För i så fall är det väääääldigt mycket laddtryck (för mycket)! Kör du så kommer motorn rasa inom snar framtid om bilen inte är chippad/modifierad och är anpassad för så högt tryck.

När började den så här?

[eak]

Den började göra så när jag kopplade slangarna till APC solenoiden.
en av de tidigare ägarna hadde kopplat förbi solenoiden.
för att strypa den heltenkelt.

ja jag menar att mätaren går i bottersta läget på fullt röd.
jo jag kör ju nu så att jag ser till att växla eller släppa gasen när det vita tarslut och röda börjar ibland in på halva röda när jag leker lite.

[Toggan]

Hej!
Har du skenande laddtryck så kan det även vara en läcka på slangen. Om magnetventilen får felaktig information så blir det fel laddtryck på bilen, den kan helt enkelt inte reglera riktigt.

Laddtrycksmätaren som sitter original är ju analog i denna bil så den skall ladda upp till det röda fältet annars är det något fel.

Bilen du har är en fulltrycksturbo och skall ladda c:a 0,8-0,9 max och 0,4 bar i grundladdtryck (Det tryck du har när man kopplar bort MV).
Om du är osäker på om bilen är trimmad så finns boxen under förarstolen och det är bara att dra stolen längst fram och tilta upp den max sen skall du komma åt.
Öppna boxen och se till att det står SAAB eller liknande på det chip som sitter innen i boxen.

[Garfield]

eak>> Om du rycker säkring #5 i handskfacket, hur mycket laddar den då? Lika mycket eller mindre?

[eak]

Jag såg att slangen hadde spruckit som jag satt dit för att blocka tkrsningen. som satt på sedan tidigare ägares strypning. till grundladdtryck. satte dit en ny fräch slang och nu laddar den som den ska.

funderar på att fixxa någon lätt chippning skulle vara trevligt om den gick in på sådär en tredjedel av det röda sträcket eller något.
när man trycker plattan i botten och går normalt när man trycker ner till två tredjedelars gaspådrag.

finns det något sådant chip ?

hur bra håller det om man köper sådandär steg 1 chipning från speedparts ?

[Antejasse]

hmmm längst ut på de röda borde motsvara ett ladd på typ 1,5!
borde inte laddtrycksvakten ha slagit ifrån för länge sen?
bilen borde ju därför vara chippad eller nått för annars skulle laddvakten aldrig tillåta ett sånt tryck eller!?

även om man rycker slangen så borde den klippa trycket vid typ 0.95-1.0 bar!

[Toggan]

9000 med DI/APC levererar laddtryck fram till någon parameter säger ifrån, tryckvakten fungerar inte som i tex og900. Min bil klipper vid 1,5 bar vid fult pådrag.

Mats heter en som kan fixa bra chip, har inte hans kontakt just nu men det kanske är någon annan här som har det.
//Torgny

[eak]

okej.
får se hur det blir med chippning nu när bilen blev krockad på parkeringsplatsen :'( är ju bara framskärmen och lycktarn som fått smällen men motor fästen kanske inte är fullt så tight nu när det blev så.
känndes lite glappigt på första växeln igår när jag körde har inget minne av att det var så innan men det kanske räcker med nya sådanadär motor kuddar för dem var sletna kanske blev ännu sletnare av att det smällde till så.

[Psykfall]

Jag har en saab 9000 cse 2,3 225HK med gröna spridare massa småpill och ombyggnationer i motorn ger idag 315 Hk och ganska precis 500 Nm den spinner på 2 an inte på trean med 225or bara en riktlinje.....

[eak]

okei
ja när jag kopplar ur wastgate slangen så spinner den då när man får en fin växling mellan andra och 3e växeln och laddtrycket hinner upp fort.
men jag tänker inte köra så med bilen mer för ja den ska ju hålla också.

imorgon lämnar jag in han på verkstaden för att få han lagad.

måste hareda på vad en ny framlyckta kostar.