Hej!
Har råkat ut för det "kvittrande" ljudet..
Under söndags åkturen så märkte jag att vi lägre varv (1000-2000rpm) så kvittrar det när jag släpper gasen. Som jag läst så beror det på att
luften skickas tillbaka ut genom luftfiltret? vilket inte var sååå bra!
..varvar man över 3500rpm så dumpar den som vanligt...
Hur ska jag åtgärda detta? Byta dumpventil, förrut satt att det är dumpen det är fel på? Vad tror ni?
Bilen är en og9-3 T5 med öppen dump (okänt fabrikat..)
Mvh G
Prova med att byta dump, funkar inte det då vet ja inte vad felet kan vara.. kanske någon som är mer insatt i det hela kan svara på
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Back-surge heter det.
Turbon pumpar stopp mot gasspjället och luften måste ju ta vägen någonstans.
Då går den tillbaka mot tubon med den påföljd att tubon reverserar eller i alla fall bromsas upp fort.
Inga problem på små turbos men på stora kan det ge skador då dom har större roterande massa.
Troligen går kolven i din dumpventil trögt.
Prova att smörja med 5-56 eller Wd-40.
Aluminium ärgar och den ärgen lägger sig på kolven som då går trögt.
Det finns stora turbo som tål det, men dom kostar....
Mvh Anders
Nothing beats displacement!!!!
Medlem nr: 5185
kan även få samma problem om vackum slangen till #dumpen" läcker
Släpp på spänningen i dumpen.. Men då du inte verkar köra vrål-trimmat så tycker jag original verkar räcka..
Tackar för alla utförliga svar
Ska kolla efter läckage och försöka smörja den. Ska jag montera isär dumpen eller fungerar det att sprut in i hålen där den dumpar, sitter en massa runt om.. Att smörja dumpen är inte skadligt på något sätt?
Ursprungligen postat av Saab900STC
Ursäkta, men kan du vara vänlig och förklara för mig hur en turbo kan börja snurra baklänges? För jag misstänker att det är vad du menar med reversera.
Tror nog snarare att den bromsas upp kraftigt av luften som kommer tbx mot den, men att den skulle börja rotera åt det andra hållet pga den luften har jag oxo svårt att tro då en turbo spinner mycket snabbt, ligger väll över 100.000 RPM..Ursäkta, men kan du vara vänlig och förklara för mig hur en turbo kan börja snurra baklänges? För jag misstänker att det är vad du menar med reversera.
Kör: Saab 9000 A50 -98.
Misstänker också att han menar att den kan bromsas upp av det mottryck som uppstår, inte att luften far åt andra hållet.Tror nog snarare att den bromsas upp kraftigt av luften som kommer tbx mot den, men att den skulle börja rotera åt det andra hållet pga den luften har jag oxo svårt att tro då en turbo spinner mycket snabbt, ligger väll över 100.000 RPM..Ursäkta, men kan du vara vänlig och förklara för mig hur en turbo kan börja snurra baklänges? För jag misstänker att det är vad du menar med reversera.
Kvitter uppstår väl endast när en BOV är feljusterad? Om nu trådskaparen endast upplever det vid lågt varvtal så borde det väl vara att turbon inte laddar speciellt mycket och att BOV´n då inte arbetar i sitt injusterade område?
Oj överkurs...BOV vad innebär de?Kvitter uppstår väl endast när en BOV är feljusterad? Om nu trådskaparen endast upplever det vid lågt varvtal så borde det väl vara att turbon inte laddar speciellt mycket och att BOV´n då inte arbetar i sitt injusterade område?
Ja jag hör enbart kvitter när den dumpar i lägre varvtal, över 3000rpm så låter det som de ska, kan urskilja lite kvitter men inte som när man ladda mindre än 3000. Laddet har jag... laddar inte sämre vad jag kan se åtminstone.
Skulle tippa på att BOV är vingarna, i turbinen.. men kan ha fel.
Kör: Saab 9000 A50 -98.
BOV = Blow Off Valve = Avlastningsventil, dump, bypassventil
Min tolkning iaf
Ah, se där.
Kör: Saab 9000 A50 -98.
Stämmer bra det. Sitter mestadels på amerikanska forum då jag hittils har skruvat och kört jänkare.
Nu är ju jag långt ifrån världsmästare på detta, men jag gissar på att det inte är något fel på BOV´n, då det endast gäller vid lägre laddtryck.
Jao, men det kan juh endå vara så att den inte fungerar och öppnar som den skall på låga ladd, och det endå är så pass mycket luft så det blir ett kvittrande, när det sedan fulladdas så orkar den öppna och dumpar som den skall.
Kör: Saab 9000 A50 -98.
vad säger att det inte finns ett litet pumpljud från turbon även vid högre varvtal. Eftersom det är en öppen dump kan de ju vara så att det kvittrar lite fast det inte hörs dels pga dumpljud + avgas(ifall detta är sportmodell) vid högre laster. Med detta menar jag att det kan vara så att ventilen är för hårt spänd men när det putter på närmare ett bar så orkar det tillsammans med undertrycket från insuget att få ventilen att lätta men när du når 0.3 bar så stänger ventilen och då får du ett litet pumpfenomen som kan drunkna i blåset från dumpen. Låter konstigt att det bara skulle vara vid låga varv/laster.
/Turbostar
900NG SET
Min dump beteer sig previs likadant !! Har en 900 turbo -94 med org ladd och när man varvar på den lite dumpar den vanligt annars kvittrar den. Är din justerbar hur många brickor kör du med ? Jag kör med 1 bricka i justering nån som vet om man kan köra utan bricka alls ? Eller tror ni att dumpen börjar läcka då eller ?
Simon Olsson
Kör: Grön 900ng turbo coupe Och en Skyline r33 gts25t -97
Okej, lånar tråden lite.. på senare tid så har jag fått... PUST ljudet i min luftfilter burk, har en og900 T16 med återcirkulerande, detta har inte låtit så mycket förr.. ? vad kan det vara som är problemet här... Bypassen är ganska ny, kanske 1 år eller så.
/M
Kör: Saab 9000 A50 -98.
En turbo snurrar (långt) över 200.000 varv per minut...
Är som sagt osäker på fabrikatet på dumpen. Ska ut och skruva loss den, försöka smörja lite. Ska se om jag kan montera ner den och kolla om det är några brickor i den.
Alltså min dump läcker vi tomgång. Men som jag hört är detta normalt.. Den stänger när man gasar!
Kalas! där ser manBOV = Blow Off Valve = Avlastningsventil, dump, bypassventil
Hoppas att så är fallet, annars låter det som de vore nått mer kompliceratLåter konstigt att det bara skulle vara vid låga varv/laster.
Behörigheter för att posta
Svara med citat