Vilka kammar tycker ni jag ska använda för mitt mål på 500hk? Gärna motivering!
Vilka kammar tycker ni jag ska använda för mitt mål på 500hk? Gärna motivering!
9000 power map-tun steg 4 såld till lille bror han behövde ju bil
9-3 aero cab map tun steg 3
Hej,
För att kunna rekommendera vettiga kammar så krävs det nog att du avslöjar mer än effektmålet... Skall det köras 2,0 eller 2,3? Vad har du tänkt använda för turboaggregat? Vilket styrsystem skall användas: Trionic eller eftermarknadssprut? Hur mycket har du tänkt varva? Vad skall bilen användas till: gata, strip, bana eller "allt möjligt"?
Grundläggande för att få ett bygge av detta slag att fungera är att man har tänkt igenom hela konceptet ordentligt, stött och blött, pratat med en hel drös förståsigpåare/kunniga osv. innan man drar igång. Varje komponent måste harmoniera med alla övriga komponenter om man skall få ett harmoniskt slutresultat till "rätt" pengar.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Lite info...
2,3 kortmotor
kkk k27 agregat
extraktorgrenrör
extern wastegate
750cc spridare
8mm bränsleledningar
Walbro 255 LPH bränslepump
3 tums ända framifrån
Håller på att plocka bort de gamla elsystemet och bygger T 5
alu intercooler
portad topp och insug
tror ja fick me de mesta...
kan de va något??
9000 power map-tun steg 4 såld till lille bror han behövde ju bil
9-3 aero cab map tun steg 3
Glömde skriva bilen ska gå delvis väg och delvis stripp..
9000 power map-tun steg 4 såld till lille bror han behövde ju bil
9-3 aero cab map tun steg 3
låter trevligt... växellåda??
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
har inte hunnit tänka så mycket på växellåda än men man måste skaffa nått som håller....
9000 power map-tun steg 4 såld till lille bror han behövde ju bil
9-3 aero cab map tun steg 3
Hej,
Har ingen aning om karaktären på det aggregat du nämner, så det är lite svårt att säga vad som är lämpligt maxvarv. Beror lite på hur mycket pengar du har tänkt lägga på toppen också (ventiler, fjädrar osv).
268/9,6 är ju beprövade kammar annars, som inte ger så "extrem" karaktär. Nästa snäpp är 276/10,4, men då skall man nog även ha en riktigt fin topp om det skall vara värt det bottendrag man får försaka.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
ja mitt mål är ju 500hk så ja vet inte riktigt vilket jobb ja ska lägga ner på toppen än. har tänkt på större ventiler mm men vissa säger att de e overkill.
Ska lägga ut lite mer spec på turbon..
9000 power map-tun steg 4 såld till lille bror han behövde ju bil
9-3 aero cab map tun steg 3
Körbarheten mellan 2-3000 varv är helt ok även med 276/10.4 kammar och orginal topp. Nu har jag iof ingen 500hk-turbo så jag har lite laddtryck till hjälp. 0.5 bar@2500 och ca 1.0 bar@3000. Men är man inte väldigt känslig och kräver optimal motorgång vid 2000 varv så ser jag ingen anledning att välja snällare kammar.
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Behörigheter för att posta
Svara med citat