Wastegatefrågor/ FIXAT !!

[SF]

Hej

Hur märker man egentligen när wastegaten börjar bli dålig?
Om man har en frisk wastegate och sätter på en extra fjäder, vad händer då?

MVH

SF

[fredde1]

Hej

Hur märker man egentligen när wastegaten börjar bli dålig?
Om man har en frisk wastegate och sätter på en extra fjäder, vad händer då?

MVH

SF

Varför vill man göra det om den är frisk då?

Dåliga WG kan man ju förstärka med en extra fjäder av rimlig sort.

[SF]

OK

[Turbo Lunkan]

Hej fredde1

Jag frågar inte varför man skulle göra det, utan vad som händer om man gör det.

En WG har tendensen att "krypläcka" lite innan den öppnar helt. Monterar man en extra fjäder så håller den tätt bättre och får då lite snabbare spool. Märks mest då man har lite större turbo och högre ladd. Annars ser jag ingen vinst med det.

Annars så kan man montera någon annan form av boostvalve. Jag har tagit hem flertalet av en enkel modell (monteras mellan kompressorn och WG´n) vilken fungerar hur bra som helst och priset ligger på typ $65 inkl frakt.

Monterade en sådan på min förra turbo6´a med 67mm GTQ turbo. Har även monterat på två polares maskiner och de spoolar snabbt så in i bomben

[SF]

Hej

Jag tog till slut en fjäder från en gammal skrivbordslampa och monterade ganska enkelt utanpå wastegatearmen. Snacka om skillnad.
Nu laddar bilen max på det röda (hur mycket är det egentligen) och stannar där genom hela registret, men jag törs inte ge full gas direkt utan gasar succesivt när varvtalet ökar. Mest för att jag redan har kört sönder min automatlåda en gång.
Innan jag monterade fjädern så skruvade jag tillbaka armen till utgångsläget (ca 0,4-0,45 bar).
Kan det här vara skadligt för motorn? Om jag kör några mil med det här, vilken färg på stiften vill jag absolut INTE se?
Hur som helst så tycker jag att bilen går PERFEKT nu.

MVH
SF

[Kid]

Hej

Jag tog till slut en fjäder från en gammal skrivbordslampa och monterade ganska enkelt utanpå wastegatearmen. Snacka om skillnad.
Nu laddar bilen max på det röda (hur mycket är det egentligen) och stannar där genom hela registret, men jag törs inte ge full gas direkt utan gasar succesivt när varvtalet ökar. Mest för att jag redan har kört sönder min automatlåda en gång.
Innan jag monterade fjädern så skruvade jag tillbaka armen till utgångsläget (ca 0,4-0,45 bar).
Kan det här vara skadligt för motorn? Om jag kör några mil med det här, vilken färg på stiften vill jag absolut INTE se?
Hur som helst så tycker jag att bilen går PERFEKT nu.

MVH


SF

Det där med max på det röda fältet lät inte så bra tycker jag men
APC bör reglera ner laddtrycket om det spikar.

[LM]

Innan jag monterade fjädern så skruvade jag tillbaka armen till utgångsläget (ca 0,4-0,45 bar).

Jag skulle nog våga påstå att du inte längre har en aning om vilket GLT du har numera; samma längd på WG-stången men med en annan fjäderkonstant kan ju bli något helt annat eller hur?