HJÄLP tappar laddtryck.

[TimPersson]

har fått lite problem med min bil.

Det är en 90002,3T -97. gick hur bra som helst för en vecka sedan. Laddade 1,1bar precis som den gjort innan. Sen en dag när jag skulle köra hem från jobbar så så fort man kommer upp i ca 0,6bar så laddar den inte mer. Den bara hugger till precis som om det läcker någonstans så den tappar laddtrycker.

Har testat att byta dump, magnetventil, slangarna till magnetventilen. Kollat övriga slangar hittar ingen som ser dålig ut.

Vad kan vara fel? någon vakumgivare eller nått?

[WannabeeGBG]

Undersök om armen till wastegaten har hoppat lös. Det händer titt som tätt.

[TimPersson]

okey tack så mycket ska kolla upp det.

Men då borde den inte ladda något alls eller? om armen har hoppat av alltså...

[WannabeeGBG]

Då får du konstant grundladd o de ligger runt 0,7 tror jag.

[NiklasO]

Då får du konstant grundladd o de ligger runt 0,7 tror jag.

0,40 +/- 0,05 bar.

[TimPersson]

aha okey tack så mycket, det låter ju nästan som det skulle vara felet (önsketänkande) i och med att jag testat att bytat en del annat.

Får kolla upp det senare idag

[Fredrik.j]

Kontrolera och byt alla vakumslangar.
Dom kan orsaka sånna fel också.

[TimPersson]

Fredrik kolla lite längre upp... "...slangarna till magnetventilen. Kollat övriga slangar hittar ingen som ser dålig ut. "

har kollat alla slangar. tack ändå

här e pärlan föresten: http://www.garaget.org/?car=10777 komentera gärna

[170KJ]

Då får du konstant grundladd o de ligger runt 0,7 tror jag.

Hoppar armen av så får man inget tryck alls!
Om man inte har skenande GLT vill säga.

Mvh Kristian

[TimPersson]

Problemet är löst... det va tändkasseten... testade att byta till en annan sen gick den fint igen synd dom är så dyra men men bara till att handla en ny...

någon som skulle kunna förklara för mig hur tändkasetten kan har något med laddtrycker att göra?

[170KJ]

Efter varje förbränning i förbränningsrummen skickar DI ut en signal till stiften och mäter joniseringen för att se om förbränningen har varit kontrolerad eller ej, har det ej varit en kontrollerad förbränning (missfire, spikning) så sänker styrboxen tändning, skickar på mer bränsle eller sänker laddtrycket. Blir det då fel på DI så blir signalen knas och då kan den då sänka laddtrycket (obefogat eller pga missfire).

Mvh Kristian