saab 900 aero 89

[tjomme_]

hej

undrar bara om den modelen finns med t16 det ska vara en jubeleumsmodell och det sitter även en litten vingge på den som jag sett någon som ka nförklara för mig vad som stämer och inte stämer

[Joachim 2084]

hej

undrar bara om den modelen finns med t16 det ska vara en jubeleumsmodell och det sitter även en litten vingge på den som jag sett någon som ka nförklara för mig vad som stämer och inte stämer

900 Aero finns endast med T16-motor.
Det har diskuterats i något hundratal trådar skulle jag tro.
http://forum.saabturboclub.com/phpbb...ht=900+special

"Vingen" kan sitta på en 900i med komfortpaket också, så hittar du ingen turbosnurra under huven, ja, då är det förmodligen en 900i !

[redbull]

900 Aero -89 finns ja.

900 T8 Special -89 finns desto fler och ska EJ förväxlas som en aero.

mvh

[Turbomupp]

900 T8 Special -89 finns desto fler

mvh

Var det inte nån i en äldre tråd som presenterade tillverkningssiffror över Special resp. Aero som visade att Aeron var vanligare? Vet iofs inte hur tillförlitliga dessa uppgifter var...

[Turbovin]

Isåfall verkar T8-ägarna tröttna på sina bilar snabbare, för man ser alltid fler såna till salu

[redbull]

900 T8 Special -89 finns desto fler

mvh

Var det inte nån i en äldre tråd som presenterade tillverkningssiffror över Special resp. Aero som visade att Aeron var vanligare? Vet iofs inte hur tillförlitliga dessa uppgifter var...

Vet ärligt talat inte, men många siffror man hör är mindre än antalet som finns på salu på blocket

Jag tror det var en jävla massa som tillverkades. Någon exakt siffra vore trevligt.

mvh

[Stranna]

400st har det ryktats om men isåfall har samtliga varit till salu på blocket de senaste åren

[Turbomupp]

Rent logiskt borde ju Specialen varit volymmodellen så jag ställer mig också lite frågande för de här siffrorna.

Oavsett vilket, är det säkert så att Specialerna har haft fler ägare per bil. Billigare/enklare modeller brukar nog "vandra runt" lite mer.

[tornros]

Anledningen till att folk inte håller lika hårt i Specialarna är nog att dom börjar bli till åren, dom är inte så bränslesnåla (oftast) o dom är ingen Aero.

Samlarvärdet i Aero'sarna är högre o därmed behålls dom längre.

Mvh Michael

[TurboCab]

T8an dog främst för att det var mkt svårt att få den att funka med avgas-kraven som kom -89. Jubileums-modellen, "special" är helt fantastisk om man hittar en i fint skick - och inte måste besiktiga den. Får man krångel med avgas-värdena så är det inte helt enkelt. Jag fick skrota en fin Special alldeles nyligen för att det helt enkelt inte gick att få ner värdena, jag var så kräktrött på bilen att jag inte ens funderade på att byta maskin. Till er som funderar - GLÖM allt vad T8 med katalysator heter och köp en riktig Aero istället, alternativt T16 vad som helst och bygg själv.

Antar att det är så himla många T8 till salu hela tiden för att dom helt enkelt är för törstiga, det funkar inte med 12 kr/litern. Finns dom säger att man kan komma under litern, men jag är tveksam.....

[Turbomupp]

Antar att det är så himla många T8 till salu hela tiden för att dom helt enkelt är för törstiga, det funkar inte med 12 kr/litern.

Ett resonemang jag inte håller med om... bensinkostnaden är ju inte allt. Många Aeroägare betalar 10k/år eller ännu mer i försäkring, jag betalar knappt 4k. För sextusen spänn (mellanskillnaden) kan jag tanka ganska mycket bensin, då gör det liksom inte så mycket att den drar några deciliter mer.