Hejsan! Här kommer mitt första inlägg.
Har tidigare ägt saab 9-5 2.3t kombi -00 sen Bmw 525 touring -02 och nu har jag bytt ner mig till en cse 2.0t a50 -98. Vad skiljer det mot övriga cse? Har hört att det är en komplett aero dvs. lite sänkt, hårdare dämpare och fjädrar, styvare krängningshämmare, kjolpaket?? Är jag helt fel ute eller? (har provat söka)
Fel, fel , fel! Du har ju bytt UPP dig.Ursprungligen postat av a50-98
Jag har för mig att det i den gamla FAQ:n (var tog den vägen förresten?) fanns det utförligt beskrivet vad som gjorde en A50 till en A50, en Classic till en Classic osv. Har den utskriven hemma nånstans.
För mig är en riktig 9000 Aero dessutom utrustad med B234R dvs bilarna med automatlåda går bort, liksom italienimporterna.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Jag kommer nog tyvärr aldrig tycka att jag bytt upp mig.Fel, fel , fel! Du har ju bytt UPP dig.
Jag menar bara kaross och chassi, självklart vet jag att det inte är en aero utan aero-motorn...För mig är en riktig 9000 Aero dessutom utrustad med B234R
En A50 har ett chassi och styling som en Aero.
Invändigt är de läder trä ratt, speciella skinna stolar och även CSE paketet.
Gick endast att få med turbo motorer och hade 8 ekrade 15" hjul.
Som -98 års modell fanns dessa motorer
2,3T 225 hk (manuell)
2,3T 200 hk (automat)
2,3t 170 hk
2,0t 150 hk
A50 av -98 års modell slutades att tillverka årskiftet -97/-98
Sportchassit var väl tillval, classicmodellen (225 hk) hade 16" hjul 3 ekrade, träratt har inte min i alla fall.
9000 CSE 2,3T -98
Det fanns väl bara "vanligt" chassi och "aero" chassiet som oxå brukar kallas sportchassi, så a50 har därav aero-chassi. Det verkar som att dom tryckte in all utrustning för att bli av den inför 9-5:an.
Nja har haft två A50 och ingen av dom har haft aero/sportchassi enligt min mening. Dom är lika "höga" som en vanlig 9000 inte som en aero dvs lite lägre och väghållningen har vart väldigt svampig tycker jag.
Är de samma chassi som en riktig aero så ska den vara lägre, hårdare & ha 16" hjul. än en "vanlig "svensson" 9000 hade på den tiden.
Andreas Palm / Borås
X-saabare kör numera något påställd Subaru Impreza Gt
Man ser knappt skillnad ihöjd, det handlar om 1-2cm. Det är är dämpare/fjädrar, krägningshämmare och kjolpaket som gör skillnaden. Sen har väl aldrig en 9000 oavsett chassi aldrig kännts som en sportbil utan den känns som föregående talare sa "svampig" Jag hade en 9-5 med sportchassi och 17" den ligger ljusår framför 9000 i originalutförande
Är varken elstolar eller taklucka på dom så fullutrustade va dom knappast
Nu har jag inte jämfört men min 97 aero känns inte speciellt svampig
Massa saab turbo på gården
STCS#1409
Hade en 9-5 sportedition i sommras och det är som du säger ljusår
Har för mig att A50/classic med 200hk eller 225hk hade sportchassit men inte de vanliga 2.0t & 2.3t om man inte valde till de extra.
Andreas Palm / Borås
X-saabare kör numera något påställd Subaru Impreza Gt
Nä men som sagt det beror på vad man jämför med...Nu har jag inte jämfört men min 97 aero känns inte speciellt svampig
Har inte sport/Aerochassi på min A50 2.3T...
All makt åt Thengil!
Hade inte jag heller på min A50 2,3T, men har det nu...
Mvh
9-3 SC 2,0T Aero XWD MapTun Steg 1+
9-3 Cab 2,0t Biopower Aero TX Hirsch
9-3 Cab 2,8T Aero Hirsch
Jag har skinn/mocca stolar med gamla Saab loggan på, kallas det pilotstolar? Har nämnligen hört talas om det i Saab-kretsar. Ni som Inte har Aerochassin är ni helt hundra på det, jag menar har ni kvar papper från det bilen är ny eller ägt den från ny så ni vet om det var standard eller beställt extra, jag tänkte att det är säkert annorlunda på sista årsmodellerna. Mycket bryderier för ett chassi men det kan vara kul att veta.
Nej pilotstolarna du refererar till är Aerostolarna (även kallade musse pigg-fåtöljer). Du har jubileumsinredningen som satt i 9000 A50 och Classic. Jag har en 9000 2,3T Classic och jag tror inte jag har nåt Aero-chassie, fast jag har aldrig kört nån 9000 Aero så jag har inget att jämföra med.
SAABHISTORIK • MY95 9000 2,3T > MY98 9000 2,3T Classic > MY04 9-5 Aero SC > MY09 NG9-3 SC
Sänkningen på Aero är 10mm fram och 5mm bak. Alltså ganska svårt att upptäcka
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Chassiet på A50/Classic var samma som CSE; inte sport. Oavsett motor. Exteriört var de identiska med Aero utom på två punkter: fälgar och avgasrör. (Classic 2.3T/225 hade Aero-avgas, alla andra A50/Classic hade avgasröret från 2.3T/200.)
Sen verkar det lite lurigt med träratten; A50/97 hade träratt, men hur var det med Classic/98?
9000 Aero -97, Midnight Blue/Sand Beige.
Det verkar vara lite si och så med det där... Vissa hävdar envist att träratten bara satt i A50, andra tvärtom. Jag har iaf en classic med träratt.
Det där med avgassystemet är intressant. Jag hade en 2,3T 200Hk förut och har 2,3T 225Hk nu. Vad är det för skillnad på pipan mer exakt?
SAABHISTORIK • MY95 9000 2,3T > MY98 9000 2,3T Classic > MY04 9-5 Aero SC > MY09 NG9-3 SC
Vet inte exakt vad skillnaden på rören är. Kanske skiljer det bara på dekor-röret längst bak? (Tycker egentligen "turbo-röret" från 2.3T/200 är det snyggaste 9000-röret, Aero ser lite hem-pul ut.)
Jag tittade på en Classic/98 2.3T/225 innan jag köpte min Aero, den hade vanlig CSE-skinnratt. Kanske tog förrådet av trärattar slut någon gång under M98?
9000 Aero -97, Midnight Blue/Sand Beige.
Jag har då träratt, när ni säger det om avgaröret så har jag funderat flera gånger på att jag tycker det sett grovt ut, för den lilla motorn (2.0t). Om det är original dvs.
Behörigheter för att posta
Svara med citat