Chassieförbättringar 900NG/9-3OG, en gång för alla!

[Weggen]

Tjao!

Tänkte att vi kunde slänga ihop lite snabb info ang chassieförbättringar på dessa bilar.

Alla vet ju att chassiet inte är det bästa, men vad kan vi göra åt det?

Det som finns är ju egentligen:
-Nya stötdämpare
-Andra fjädrar
-Krängningshämmare modell grövde/tunnare
-Stadga upp styrväxel
-Nya bussningar i fram/bakvagn
-Bra däck med bra fäste

Men vad ska man prioritera nu som 900/9-3 ägare om man vill ha "OK" vägkänsla men ändå inte de där med den Kåta Ormen och samtidigt inte ta hela listan ovan.

Fyll på!

/Marcus

[9-3 Mike]

Börja med bussningarna.. dom gör mest nytta...

[Turbovin]

Grövre krängningshämmare bak + ett stag mellan stötdämpartornen bak kan nog göra att den styr in lite roligare. Tveksamt om man behöver grövre krängningshämmare i fram eller? Viggen har ju tunnare...

[Weggen]

Börja med bussningarna.. dom gör mest nytta...

Okej, bussningar på prioritering 1 alltså. Är det alla de 3 par bussningar på länkarmarna som gäller?

Grövre krängningshämmare bak + ett stag mellan stötdämpartornen bak kan nog göra att den styr in lite roligare. Tveksamt om man behöver grövre krängningshämmare i fram eller? Viggen har ju tunnare...

Har du själv testat grövde k-hämmare bak? Vet du att de blir skillnad?

Fram har ju viggen som bekant tunnare k-hämmare, som ja fattat de för att få ner effekten i backen.

Jag har en 9-3 Diesel k-hämmare som ska på min.

/Marcus

[Turbovin]

Har inte testat själv men jag hört om massor i USA som har testat. De verkar lite piggare på att utveckla väghållningsprylar "over there"

http://www.genuinesaab.com/catalog/prod ... ucts_id=34

Läs omdömena vetja.


Jag trodde Viggen fick en smalare krängningshämmare för att den skulle styra in villigare, men en positiv bieffekt är kanske att det greppar bättre.

Om du nu ska köra på dieselkrängarn fram så är det nog bäst att du köper en grövre bak också för annars kommer det nog leda till en mer understyrd balans.


Ett tips är att surfa runt lite på www.rejsa.nu och läsa lite allmänt om väghållning.

[Weggen]

Har inte testat själv men jag hört om massor i USA som har testat. De verkar lite piggare på att utveckla väghållningsprylar "over there"

http://www.genuinesaab.com/catalog/prod ... ucts_id=34

Läs omdömena vetja.


Jag trodde Viggen fick en smalare krängningshämmare för att den skulle styra in villigare, men en positiv bieffekt är kanske att det greppar bättre.

Om du nu ska köra på dieselkrängarn fram så är det nog bäst att du köper en grövre bak också för annars kommer det nog leda till en mer understyrd balans.


Ett tips är att surfa runt lite på www.rejsa.nu och läsa lite allmänt om väghållning.

Okej, får kika lite där... Synd bara att de e på andra sidan pölen allt godis finns...

Kan ha fel ang syftet med smalare krängningshämmare.

/Marcus

[9-3 Mike]

Bättre att köra utan k-hämmare...

[M frändberg]

den grövre är mjukar och ska pass amer för ban körning viggens är tunnare och hårdare och passar mer för rakt fram körning

[skaree]

Bra däck kanske också ska vara med?


Mvh mattias

[Weggen]

Bra däck kanske också ska vara med?


Mvh mattias

Javisst, riktiga däck oxå!

/Marcus

[Magnus Aero]

Stag till subframen e ju inte helt fel heller...

Jag kör med ett hemmatillverkat 2punkts stag under subframen, polyuretanbussn. till styrväxel+hemmatillverkat stag till dito,fjädrar+dämpare och schyssta ostar.

Resultatet? Som Airflow här på forumet sa när han körde den:
- Det går ju och styra med en hand vid fullgas ?!

Bilen, og9-3 Aero, steg3

[kvistarn]

vilka bussningar är det mer exakt som bör bytas då?
och om man vill sänka bilen lite, vilka sänkfjädrar har bäst komfort? vill gärna inte studsa runt i bilen på landsväg...

[NiklasO]

vilka bussningar är det mer exakt som bör bytas då?
och om man vill sänka bilen lite, vilka sänkfjädrar har bäst komfort? vill gärna inte studsa runt i bilen på landsväg...

Börja med nummer ett och nummer tre då det är dessa som får ta mest stryk.

[Weggen]

Stag till subframen e ju inte helt fel heller...

Jag kör med ett hemmatillverkat 2punkts stag under subframen, polyuretanbussn. till styrväxel+hemmatillverkat stag till dito,fjädrar+dämpare och schyssta ostar.

Resultatet? Som Airflow här på forumet sa när han körde den:
- Det går ju och styra med en hand vid fullgas ?!

Bilen, og9-3 Aero, steg3

Det låter ju minst sagt bra.

Du har inga bilder på dina hemtillverkade prylar?
Är tveksam till stag under motorn då motorn kan vandra in i coupen vid ev krock..

Tvåpunktsstag för ju dock funka.

/Marcus

[Magnus 2074]

Annars finns ju dessa:
http://hem.tyfon.net/wa0353/Saab/Armar/bararm.jpg

Borde vara stumt så det räcker.

[|900R|]

Hur stadgar man upp styrväxeln!?

[Turbokongen NG]

Slik:

[NiklasO]

Annars finns ju dessa:
http://hem.tyfon.net/wa0353/Saab/Armar/bararm.jpg

Borde vara stumt så det räcker.

Men någon form av modifikation var väl nödvändig för att få dit krängninghämmaren va?

[Weggen]

Annars finns ju dessa:
http://hem.tyfon.net/wa0353/Saab/Armar/bararm.jpg

Borde vara stumt så det räcker.

Men någon form av modifikation var väl nödvändig för att få dit krängninghämmaren va?

De ska tydligen passa rakt på.. Han bygger bara om infästningen till det bättre.

Nu har jag handlat 9-3 armar med nya bussningar så nu börjar det bli klart med delar.

Vill ha lite fler bilder på hur staget ska tillverkas bara.

Mvh
Marcus

[lillen 761]

Det finns en annan tråd om stagen,

Jag lät svarva solida nylonbussnigar till bärarmarna,det som är nr:2 på bilden. Det positiva är att den styr in bättre med mer precision,nackdelarna är dock fler... Nervösare på vanlig väg,bullrar mycket,knakar och brakar. Så dom åker nog ur i vinter och i med powerflex igen.