Ja, funtar på en 900 turbo. Hörde förut att man bör köpa en som är gjort 96 eller senare. Så jag undrar vilka fel o dylikt som är åtgärdade.
Och så undrar jag hur mycket man får betala för chip till, inklusive montering, och hur mycket man kan sänka soppaförbrukningen med.
Tackar för alla svar!
900R 2,3T Projekttråd
VW Passat Variant -12
"Pungen skrynklade ihop sig o snoppen blev jätteliten" -Travis om livet i 210 km/h
Uppgraderad framvagn efter -95B.
Angående Chip, kolla med Nordic, Maptun, Sqr, BSR eller Speedparts...
Ska du ha ett från http://www.bsr.se så kostar deras steg 1 4,500 kr. De fixar installationen om du åker till dem. Tar 5 min.
Ska du hålla dig runt steg 1 så kostar det ungefär så mycket.
Men kolla in: http://www.nordictuning.se, http://www.speedparts.se också.
Gott med talldega
Cheffen - SAAB 900 2,0T Talladega -97
http://www.garaget.org/?car=9211
Kolla också här på pryltorget på forumet. Finns en just nu som säljer en steg 1 box från nordic. http://forum.saabturboclub.com/phpbb...c.php?t=108401Ursprungligen postat av Travis
Cheffen - SAAB 900 2,0T Talladega -97
http://www.garaget.org/?car=9211
de är väl nått galvfel eller vad det var på dörrarna på -94an och -95an.
så 94orna och 95orna rostar väldigt i dörrarna.
växellådorna på dessa är dåliga med(många med trasig backväxel bla)
tror dock att de va först -97 som har bättre låda.
finns många på blocket med trasig backväxel där folk hävdar att de är lätt fixat och de kostar inte ett skit, men om man inte kan de själv så kan de nog kosta en hel del för jobb och grejer.
sen är de vajerkoppling på de äldre modellerna, vet inte om alla årsmodeller hade detta eller om det bara är dom tidiga?
försök köpa en med sensonic låda och bygg om den till manuel så har du hydralisk-koppling som är bättre än vajerkopplingen(som jag uppfattat inte är någon höjdare).
sen med chip med är jag tveksam om du någonsin kan "räkna hem" pengarna du lagt på chippet, du måste dels tanka 98oktan som är dyrare och med mer hästar blir de gärna att man gasar lite extra ibland, så argumentet med att chippa bilen för bättre bränsleekonomi ger jag inte mycket för.
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Hejsan,
Angående problemet med hydralik koppling så har väl Speedparts en kit som man bygger om kopplingen till hydraulik? Går loss på 3100sek. Är det någon som testat denna och har några åsikter? Kopplingen är ganska tung i en tidig 900, ala 94-95 om jag har förstått det rätt?
Angående backen som inte funkar riktigt, hur fixar man det problemet? Är det ny vxllåda som gäller? Hur dyrt blir detta att fixa om man ska lämna in den till Saab? Tackar så mycket för svar,
mvh
Alex
Okej såhär mycket VET jag:
Andra mindre nav fram på 96- vilket möjliggör bromsar från exempelvis 9-5 Aero.
Galvproblemen var på årsmodell -94 jag har inga sådana problem på min -95:a
Alla ng900 har vajerkoppling (med manuell låda vill säga)
Framvagnen ska vara åtgärdad på alla ng900
M98 har hydraulisk koppling
1988 9000 turbo: En magentabrun räddningshistoria
1993 900 TurboS cab - Rullande renovering utan projekttråd
2022 Mini Cooper SE - Pendlarbil med sladd
Hejsan igen,
Jag har en liten fråga. Vad gör skillnaden med en hydraulisk koppling? Blir det lättare då? Förlåt om detta är en dum fråga men jag vet som sagt inte,
mvh
Alex
Alltså visst fanns det barnsjukdomar på de tidiga ng900. Men som sagt barnsjukdomar, dessa ska vara åtgärdade om bilen haft en bra ägare de första åren.
Framvangen uppgraderas på de äldre, vill minnas att jag läst att det var en kostnad för ägaren på runt 1500:- (kan mycket väll ha fel). Gällandes de galvaniska strömarna i dörrarna så lackades detta om av saab men på många bilar så har rosten kommit tillbaka nu när det gått en tio år.
Ang växellådorna så har jag haft mer bekymmer med växellådan på min trimmade 9-5 Aero än på min våldtagna ng900 -94.
Jag skulle gå på skicket på bilen man tittar på. En välskött, uppgraderad -94 är mer värd än en sunkig -96.. åtminstånde i mina ögon.
/N
Snobben Inte alla -96:or som har dom mindre naven..... endast sena -96:or. Kommer inte ihåg från vilket chassie nummer men det finns någonstans på forumet....
1,4 Bar ÄR Kul......
Hm var det inte sent -95 man bytte?
Var det inte bara cabbarna som fick hydraulisk?M98 har hydraulisk koppling
Jag är duktigt säker på att alla M98 har hydraulisk. Någon får gärna bekräfta.Var det inte bara cabbarna som fick hydraulisk?M98 har hydraulisk koppling
1988 9000 turbo: En magentabrun räddningshistoria
1993 900 TurboS cab - Rullande renovering utan projekttråd
2022 Mini Cooper SE - Pendlarbil med sladd
Nej, det var från 98 som dom fick detta. Har inget med cabbarna att göra.
Mitt garage: http://www.garaget.org/GBG
jag har haft en -94 turbo, och jag skulle ALDRIG ALDRIG ALDRIG rekommendera nån att köpa en sån om det inte var för att den var riiiiiiiktigt billig, hade mkt problem med min efter ett tag...
min nuvarande -97 går inte äns att jämföra med, ska besikta den på onsdag, hoppas det går vägen då
Har en -94 italienimport som går klockrent, inte ett enda fel, ingen rost.
Finns några halvtaskiga bilder i avataren
Visst känns den vek i chassit men det verkar vara en vanligt fenomen även på senare årsmodeller.
SÅLD: http://www.garaget.org/show.php?car=3876
NU: 9-5 2.3t 2003 Vector
vänta lite du, det kommer
Har för mig att jag läste på Saabs hemsida, när dom fortfarande hade info om gamla modeller, "allmän kvalitetsförbättring" som milstolpe för M96. Kan nog mycket väl stämma, märkbar skillnad på det mesta på en polares 95'a och min 97'a.
Mvh
Fredrik
1988 9000 turbo: En magentabrun räddningshistoria
1993 900 TurboS cab - Rullande renovering utan projekttråd
2022 Mini Cooper SE - Pendlarbil med sladd
Har föressten en sak jag stör mig på, den är slö på låga växlar eller rättare sagt, lär köra på 2an när farsans S40 lätt klarar samma sak på 3an.
Finns ingen ork för krypkörning alls, däremot drar den på riktigt bra när turbon laddar.
Någon annan som upplevt detta eller är det fullt normalt?
SÅLD: http://www.garaget.org/show.php?car=3876
NU: 9-5 2.3t 2003 Vector
Behörigheter för att posta
Svara med citat