Drivaxlar och växellänkage 900T16 Aero -85.

[LiQQe]

Tjena.

Jag förbereder för urlyftning av motor och har ett par frågor.

Drivaxlarna. Hur gå till väga för att få ur dom inne vid växellådan? Lossa övre armen och styrstag i huben för att vicka bromsskiva och allt utåt? Borde inte drivaxeln följa med ut då?

Växellänkage. Staget sitter fast i växelföraren med en låspinne rakt igenom staget. Låspinnen sitter fast med mutter på ena sidan och huvudet på andra, men det finns inget spår för mejsel i huvudet på låspinnen? hur fan ska man komma åt med pilligrip där bak, inne bland remmar å jävelskap? Hur brukar man göra som proffs på detta?

Hoppas ni förstår hur jag menar. Annars fråga, så ska jag försöka formulera om mig, så det inte missuppfattas!

MVH/Linus

[andreas2251]

Det du beskriver med drivaxlarna funkar-men du kan även ta 19:s hylsa- släppa bromsoket o lägga det åt sidan, ta bort de fyra genomgående skruvarna som håller spindellederna i länkarmarna + p-ändan såklart-ta ur hela paketet så får du mer plats och kan i lugn o ro göra ren inre knuten och smörja den med nytt kladdigt fett .
Växelpinnen: ta bort muttern-knacka brevid skruven på röret-då släpper det lite lättare-ta en 1/2" förlängare eller liknande som du borrat en liten "skål" i ändan på håll denna mot den gängade sidan av pinnen- be till högre makter och dunka till med handslägga.
Mvh

[LiQQe]

Det du beskriver med drivaxlarna funkar-men du kan även ta 19:s hylsa- släppa bromsoket o lägga det åt sidan, ta bort de fyra genomgående skruvarna som håller spindellederna i länkarmarna + p-ändan såklart-ta ur hela paketet så får du mer plats och kan i lugn o ro göra ren inre knuten och smörja den med nytt kladdigt fett .
Växelpinnen: ta bort muttern-knacka brevid skruven på röret-då släpper det lite lättare-ta en 1/2" förlängare eller liknande som du borrat en liten "skål" i ändan på håll denna mot den gängade sidan av pinnen- be till högre makter och dunka till med handslägga.
Mvh

Jaa, ok och skivor ryker nog imorrn! Hur får jag ur tapparna i lederna på bästa sätt? Dom sitter ju som berget..

Växellänkaget. Ta bort muttern? Den är inte fastrostad :-) Fick det att låta som det när jag skrev.. :-) det är det som är problemet! För att kunna ta bort muttern så måste jag hålla emot på något vis!(?) Men det finns inget spår i huvudet på låspinnen, heller inte plats att lirka in en tång eller pilligrip!

MVH/Linus

[mågis]

Knacka ner den med ett dorn då så den sätter sig. Lossa muttern. Sätt en bit tejp över pinnen på ovansidan, knacka ur den underifrån. Stuka inte gängorna...

[LiQQe]

Knacka ner den med ett dorn då så den sätter sig. Lossa muttern. Sätt en bit tejp över pinnen på ovansidan, knacka ur den underifrån. Stuka inte gängorna...

Menar du att den är konad vid huvudet? Hmm..

[Johan-99T16]

Menar du att den är konad vid huvudet? Hmm..

Hela pinnen är konisk förutom gängan.

[LiQQe]

Menar du att den är konad vid huvudet? Hmm..

Hela pinnen är konisk förutom gängan.

Det va som svan! Då ger jag på den en jäveln imorrn! Så får vi se om den jäveln fastnar!

Tack för hjälpen!

Men drivaxlarna då?

MVH/Linus

[Saaben]

drivaxeln: räcker om du lossar den nedre spindelleden som sitter i navet.
men glöm inte att först lägga något imellan den övre länkarmen och karossen, någon kanske kan förklara bättre, hittar inte ordet...


du behöver ialflall inte lossa hela paketet och inte ta bort bromsoket heller men kolla bromsslangen så den inte sträcks för mycket..

[LM]

drivaxeln: räcker om du lossar den nedre spindelleden som sitter i navet.
men glöm inte att först lägga något imellan den övre länkarmen och karossen, någon kanske kan förklara bättre, hittar inte ordet...

En bild säger ibland mer än tusen ord.

Den bilden & en hel del mer nyttig info finns på Twinsaabs sidor.

Lycka till!

[LiQQe]

drivaxeln: räcker om du lossar den nedre spindelleden som sitter i navet.
men glöm inte att först lägga något imellan den övre länkarmen och karossen, någon kanske kan förklara bättre, hittar inte ordet...

En bild säger ibland mer än tusen ord.

Den bilden & en hel del mer nyttig info finns på Twinsaabs sidor.

Lycka till!

Jamen sådärja Tackar så väldigt! Ska dra å kika på det där nu.

MVH/Linus

[LiQQe]

Jahapp, nu är motorn snart ur. Bara motorfästet på förarsidan kvar.

men kolla bromsslangen så den inte sträcks för mycket..

Haha. Peter, du kör den lata varianten istället för att lossa 2 bult i oket?


Tack för hjälpen snubbs!

mvh/Linus

[LiQQe]

Har nu donat på en förhoppningsvis frisk låda, slängt på frisk koppling som tydligen sitter på 9000 turbo orginal.

Det jag undrar är om det ska se ut som nedan. Solfjädrarna går inte tillbaka ut(mot slavcylindern) men efter lite gnidande så antog jag att ju mer lamell det finns, desto längre in blir fjädrarna att vara? Rätt eller fel?




mvh/Linus

[Aero4ever]

Slavcylindern ser ut att vara i botten, du måste lufta kopplingen sen så äre bara å trampa nån gång så möter urtrampningslagret solfjädrarna.

[LiQQe]

Slavcylindern ser ut att vara i botten, du måste lufta kopplingen sen så äre bara å trampa nån gång så möter urtrampningslagret solfjädrarna.

Precis. Då är det som jag befarade
Mycke lamell = Solfjädrar står långt in.

Tack!

mvh/Linus

[mågis]

Slavcylindern ser ut att vara i botten, du måste lufta kopplingen sen så äre bara å trampa nån gång så möter urtrampningslagret solfjädrarna.

Precis. Då är det som jag befarade
Mycke lamell = Solfjädrar står långt in.

Tack!

mvh/Linus

Ja. Det är därför som en frisk koppling tar längre ner än en koppling som är dålig och det är också därför som en koppling som är slut börjar slira...

[LiQQe]

Slavcylindern ser ut att vara i botten, du måste lufta kopplingen sen så äre bara å trampa nån gång så möter urtrampningslagret solfjädrarna.

Precis. Då är det som jag befarade
Mycke lamell = Solfjädrar står långt in.

Tack!

mvh/Linus

Ja. Det är därför som en frisk koppling tar längre ner än en koppling som är dålig och det är också därför som en koppling som är slut börjar slira...

Yepp. Med andra ord.

mvh