Hej,
Jag satt och kolla på några trimsidor för saab och hitta en sida där dom visade bilder och spec för olika topptrimmingar, fast jag minns inte sidan.
Eller vet ni ställen som trimmar saabtoppar?
mvh
Hej,
Jag satt och kolla på några trimsidor för saab och hitta en sida där dom visade bilder och spec för olika topptrimmingar, fast jag minns inte sidan.
Eller vet ni ställen som trimmar saabtoppar?
mvh
Kontakta Mike Billett för info. Han har hållit på länge med topplocksmodifiering. Tex Eklund, P-A mm.
http://www.racing-green.com/swe/index.html
/ Andreas
www.trollspeed.se finns ju oxå men nu börjar vi snacka pengar men man får vad man betalar för elle rnått i den stilen
Ja maptun hade race och gatportning förut men nu är det borta? iaf för mig..Ursprungligen postat av M frändberg
f.d. saabare
jepp tydligen va det borta såg jag nu....
MM tyckte det var maptun, nån som vet varför dom tagit bort det?
nej me n jag har en rätt bra gissning och det är lälleverans tider / samarbete mellan killen som gjorde topparna
mvh martin
Det var väl inte så mysko att det försvann, men det finns ju mängder med erfarna topplocksdremlare i landet. De flesta utan www-sidor dock.
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Nån som vet om nån som e riktigt billig?
finns ju alltid många hemma meckare varfö inte ta en dremel och göra det själv isf
Jo det skulle man ju kunna göra men risken e väl rätt stor att det bara blir sämre dåUrsprungligen postat av M frändberg
sant men att polera upp insugs och avgas kanaler är ju inget man kan misslyckas med så vidare man är helt gör med en drämel samt förståelsUrsprungligen postat av j0key
[quote=M frändberg]sant men att polera upp insugs och avgas kanaler är ju inget man kan misslyckas med så vidare man är helt gör med en drämel samt förståels[/quote:1h8bmby7]Ursprungligen postat av j0key
Det finns många som är motståndare till att polera insugskanalerna. Det ska gärna vara lite ojämnt så att luft/bränslebladning blir bättre pga. den lilla turbulensen som blir.
Någon som VET får gärna fylla i med fakta.
Ta bort gjutskägg å sånt är ju helt ok däremot, det kan man ju göra själv.
"Nä det är inte jag som är Djävulen...
Jag är hans onda tvillingbror."
900ng med rasad motor, bra anledning till att köpa en 900og. Äntligen!
Mina funderingar kring insugskanalerna behåller jag för mig själv för att undvika tjafs i tråden.
MEN, avgaskanalerna ska man kunna spegla sig i...
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00
Det är rätt slätt och fint i ytan på insugskanalerna i de STCC-motorer jag studerat eller skruvat på.....
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
Precisera dig gärna. Det är ju "rätt slätt" på en Saab original-topp.Ursprungligen postat av Tony 418
Som sagt så vill jag ha fakta eftersom man får höra det ena å det andra.
"Nä det är inte jag som är Djävulen...
Jag är hans onda tvillingbror."
900ng med rasad motor, bra anledning till att köpa en 900og. Äntligen!
Är det ens lönt att börja grejja med dremlen i en org T5 topp? Jag vill påstå att T5 toppen e grymmt bra i standard utförande.
Och eftersom den orkar med cirkus 400 häst i standard utförande, hur mycke märks isåfall en lätt puttsning vid närmare 300 häst?
/Marcus
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Nu vet jag inte vilken som är T5 etc, men om man tittar i en 9000-topp så finns där massor att göra med dem, och det ger kraftigt märkbara resultat.Ursprungligen postat av Weggen
När jag portar så putsar jag inte lätt bara, för då kan man lika gärna strunta i det
Den stora fördelen med en korrekt och bra portning är att man får ut samma effekt vid rätt mkt lägre laddtryck. Bara för att dra ett exempel så bör man kunna få ut runt ca 300hk vid ca 1.0 bar om resten av motorn är rätt byggd.
//Pacman
9000 2,3T -91