Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 21

Ämne: Topptrimmning?

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2005
    Inlägg
    385

    Topptrimmning?

    Hej,

    Jag satt och kolla på några trimsidor för saab och hitta en sida där dom visade bilder och spec för olika topptrimmingar, fast jag minns inte sidan.

    Eller vet ni ställen som trimmar saabtoppar?

    mvh

  2. #2

  3. #3

  4. #4
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    96
    Kontakta Mike Billett för info. Han har hållit på länge med topplocksmodifiering. Tex Eklund, P-A mm.

    http://www.racing-green.com/swe/index.html

    / Andreas

  5. #5
    Steg 6
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Vänersborg
    Inlägg
    6 839
    www.trollspeed.se finns ju oxå men nu börjar vi snacka pengar men man får vad man betalar för elle rnått i den stilen

  6. #6
    Steg 1
    Reg.datum
    mar 2005
    Ort
    Gnällbältet
    Inlägg
    1 068
    Citat Ursprungligen postat av M frändberg
    www.maptun.se va det nog
    Ja maptun hade race och gatportning förut men nu är det borta? iaf för mig..
    f.d. saabare

  7. #7
    Steg 6
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Vänersborg
    Inlägg
    6 839
    jepp tydligen va det borta såg jag nu....

  8. #8
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2005
    Inlägg
    385
    MM tyckte det var maptun, nån som vet varför dom tagit bort det?

  9. #9
    Steg 6
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Vänersborg
    Inlägg
    6 839
    nej me n jag har en rätt bra gissning och det är lälleverans tider / samarbete mellan killen som gjorde topparna

    mvh martin

  10. #10
    Steg 5 cedetes avatar
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    5 365
    Det var väl inte så mysko att det försvann, men det finns ju mängder med erfarna topplocksdremlare i landet. De flesta utan www-sidor dock.

    /jn
    Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje

  11. #11
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2004
    Inlägg
    30
    Nån som vet om nån som e riktigt billig?

  12. #12
    Steg 6
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Vänersborg
    Inlägg
    6 839
    finns ju alltid många hemma meckare varfö inte ta en dremel och göra det själv isf

  13. #13
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2004
    Inlägg
    30
    Citat Ursprungligen postat av M frändberg
    finns ju alltid många hemma meckare varfö inte ta en dremel och göra det själv isf
    Jo det skulle man ju kunna göra men risken e väl rätt stor att det bara blir sämre då

  14. #14
    Steg 6
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Vänersborg
    Inlägg
    6 839
    Citat Ursprungligen postat av j0key
    Citat Ursprungligen postat av M frändberg
    finns ju alltid många hemma meckare varfö inte ta en dremel och göra det själv isf
    Jo det skulle man ju kunna göra men risken e väl rätt stor att det bara blir sämre då
    sant men att polera upp insugs och avgas kanaler är ju inget man kan misslyckas med så vidare man är helt gör med en drämel samt förståels

  15. #15
    Helt original
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    731
    [quote=M frändberg]
    Citat Ursprungligen postat av j0key
    Citat Ursprungligen postat av "M frändberg":1h8bmby7
    finns ju alltid många hemma meckare varfö inte ta en dremel och göra det själv isf
    Jo det skulle man ju kunna göra men risken e väl rätt stor att det bara blir sämre då
    sant men att polera upp insugs och avgas kanaler är ju inget man kan misslyckas med så vidare man är helt gör med en drämel samt förståels[/quote:1h8bmby7]

    Det finns många som är motståndare till att polera insugskanalerna. Det ska gärna vara lite ojämnt så att luft/bränslebladning blir bättre pga. den lilla turbulensen som blir.
    Någon som VET får gärna fylla i med fakta.
    Ta bort gjutskägg å sånt är ju helt ok däremot, det kan man ju göra själv.
    "Nä det är inte jag som är Djävulen...
    Jag är hans onda tvillingbror."
    900ng med rasad motor, bra anledning till att köpa en 900og. Äntligen!

  16. #16
    Steg 4
    Reg.datum
    jan 2004
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    4 584
    Mina funderingar kring insugskanalerna behåller jag för mig själv för att undvika tjafs i tråden.

    MEN, avgaskanalerna ska man kunna spegla sig i...
    Det är inte lätt att vara ett pucko...
    Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
    Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00

  17. #17
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Avesta eller oljeplattform
    Inlägg
    3 448
    Det är rätt slätt och fint i ytan på insugskanalerna i de STCC-motorer jag studerat eller skruvat på.....


    MVH Tony
    Sierra 2,3 Aero

  18. #18
    Helt original
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    731
    Citat Ursprungligen postat av Tony 418
    Det är rätt slätt och fint i ytan på insugskanalerna i de STCC-motorer jag studerat eller skruvat på.....

    MVH Tony
    Precisera dig gärna. Det är ju "rätt slätt" på en Saab original-topp.
    Som sagt så vill jag ha fakta eftersom man får höra det ena å det andra.
    "Nä det är inte jag som är Djävulen...
    Jag är hans onda tvillingbror."
    900ng med rasad motor, bra anledning till att köpa en 900og. Äntligen!

  19. #19
    Steg 6
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Vetlanda
    Inlägg
    6 543
    Är det ens lönt att börja grejja med dremlen i en org T5 topp? Jag vill påstå att T5 toppen e grymmt bra i standard utförande.

    Och eftersom den orkar med cirkus 400 häst i standard utförande, hur mycke märks isåfall en lätt puttsning vid närmare 300 häst?

    /Marcus
    9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95

  20. #20
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2005
    Ort
    Skånska Landsbygden
    Inlägg
    157
    Citat Ursprungligen postat av Weggen
    Är det ens lönt att börja grejja med dremlen i en org T5 topp? Jag vill påstå att T5 toppen e grymmt bra i standard utförande.

    Och eftersom den orkar med cirkus 400 häst i standard utförande, hur mycke märks isåfall en lätt puttsning vid närmare 300 häst?

    /Marcus
    Nu vet jag inte vilken som är T5 etc, men om man tittar i en 9000-topp så finns där massor att göra med dem, och det ger kraftigt märkbara resultat.
    När jag portar så putsar jag inte lätt bara, för då kan man lika gärna strunta i det

    Den stora fördelen med en korrekt och bra portning är att man får ut samma effekt vid rätt mkt lägre laddtryck. Bara för att dra ett exempel så bör man kunna få ut runt ca 300hk vid ca 1.0 bar om resten av motorn är rätt byggd.
    //Pacman
    9000 2,3T -91

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •