Sidan 1 av 3 123 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 54

Ämne: Motorbygge: B252 NA

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    393

    Motorbygge: B252 NA

    Planerna för bygget är ännu en aning oklara men det som är klart än så länge är att jag ska använda mig av ett B202 block, 2,3vev och 16v topp. Som rubriken avslöjar kommer motorn bli på 2,5 liter och det blir ingen turbo.

    Det jag har gjort hittils är att slipa ur blocket så att stakarna går runt med den längre slaglängden som jag får med 2,3 veven.

    Härnäst på schemat står svarvning av vev så att vevslängarna inte tar i kolvarna. Därefter ska det beställas kolvar, borra till 94mm, ev arborra lägen och stakar, viktning av kolvar/stakar, balansering mm mm.

    Vad det gäller toppen ska jag försöka få tag i en 2,3 långtopp, men innehållet är ännu oklart vad det gäller kammar/tryckare/fjädrar.

    Det hela är sedan tänkt att berikas med extraktorgrenrör, eget insug samt ett Megasquirt eller liknande.
    /Andreas
    M135i xDrive
    9000 2,0t A50 -97 - SÅLD
    900i -87 - Saknad

  2. #2
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    6 865
    Hej !

    Vi håller alla andan o väntar med spänning på resultatet.
    B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....

  3. #3
    Steg 6
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Vetlanda
    Inlägg
    6 575
    Tjao!

    Blir nog bra de där.. Tror jag har lite delar ja kan "sponsra" med ev. Har iaf en 2.3 vev om du inte redan har den.

    /Marcus
    9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95

  4. #4
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    393
    Citat Ursprungligen postat av DrBoost
    Hej !

    Vi håller alla andan o väntar med spänning på resultatet.
    Kul att även motorer utan turbo kan skapa intresse!

    /Andreas
    /Andreas
    M135i xDrive
    9000 2,0t A50 -97 - SÅLD
    900i -87 - Saknad

  5. #5
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    393
    Citat Ursprungligen postat av Weggen
    Tjao!

    Blir nog bra de där.. Tror jag har lite delar ja kan "sponsra" med ev. Har iaf en 2.3 vev om du inte redan har den.

    /Marcus
    Hej!

    2,3 vev har jag redan, men ev har jag en kompis som är intresserad, PM:a gärna ett pris på veven.


    Förövrigt blir forhoppningsvis min vev svarvad någon gång nästa vecka.

    /Andreas
    /Andreas
    M135i xDrive
    9000 2,0t A50 -97 - SÅLD
    900i -87 - Saknad

  6. #6
    STCS Styrelse,
    Sekreterare
    Mr_Lööfs avatar
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    5 101
    Medlem#
    6234

    Re: Motorbygge: B252 NA

    Lycka till med detta projektet.. Ska bli kul att se hur mycket kraft du får ur den.. Roligt att du gör en trendbrytning med att inte ha turbo. Positivt
    Min bil på garaget.org
    Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
    NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY

  7. #7
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    5 820
    Nu saknas bara lite bilder så vi kan dregla
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  8. #8
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    393
    Citat Ursprungligen postat av 900 Power
    Nu saknas bara lite bilder så vi kan dregla
    Början till urslipat block
    /Andreas
    M135i xDrive
    9000 2,0t A50 -97 - SÅLD
    900i -87 - Saknad

  9. #9
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    393

    Re: Motorbygge: B252 NA

    Citat Ursprungligen postat av Mr_Lööf
    Lycka till med detta projektet.. Ska bli kul att se hur mycket kraft du får ur den.. Roligt att du gör en trendbrytning med att inte ha turbo. Positivt
    Tack!
    100hk/liter vore kul....
    /Andreas
    M135i xDrive
    9000 2,0t A50 -97 - SÅLD
    900i -87 - Saknad

  10. #10
    Helt original
    Reg.datum
    nov 2004
    Ort
    Skärhamn/Tjörn
    Inlägg
    780

    Re: Motorbygge: B252 NA

    Försök knäcka Ferrari 360 med 117 eller 118 hk/liter, vore ball.
    Niklas Olofsson
    Kör/Äger: Svart SAAB 9-3 Aero Coupé MY01

  11. #11
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    393
    Idag svarvade jag veven...

    /Andreas
    M135i xDrive
    9000 2,0t A50 -97 - SÅLD
    900i -87 - Saknad

  12. #12
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    393

    Beslutsångest!

    Jag har beslutsångest!

    E85 eller vanlig (98-99oktan) soppa?

    Omslipade orginalkammar, med standard hydauliska tryckare eller helt egna kammar och ombyggda tryckare (till mekaniska)?

    Vad har ni för tankar och idéer om dessa frågeställningar?
    /Andreas
    M135i xDrive
    9000 2,0t A50 -97 - SÅLD
    900i -87 - Saknad

  13. #13
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Timrå
    Inlägg
    12 903
    En kanske dum fråga: Måste kolvar & stakar lättas exakt lika mycket som vikten av det material som svarvas bort från vevens motvikter?
    För att undvika obalans alltså.
    Eller tänker jag helt snett nu?
    9000 2.3t A50 -97
    .."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."

  14. #14
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    393
    En vev balanseras mig veterligen med svängjul och remskiva, dvs utan kolvar och stakar. Kolvar och stakar ska inte påverka de roterande delarnas balans så länge som samtiliga kolar och stakar väger lika mycket.

    Appopå detta så är viktning av stakar på G (ska mäta båda lilliände och storände) och kolvar ska beställas inom kort.
    /Andreas
    M135i xDrive
    9000 2,0t A50 -97 - SÅLD
    900i -87 - Saknad

  15. #15
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    393
    Problem...
    Vevslängarna tar i kolvarna trots svarvningen.

    I dagsläget har jag slipat ur blocket och svarvat vevev i princip så mycket som jag vågar, trots detta tar vevslängarna i kolvarna (lång slaglängd och korta stakar).

    För att behöva ta ur så lite som möjligt ur kolvarna tänkte jag fasa av vevslängarna, men frågar är bara hur?

    Först har jag tänkt göra det hela samtidigt som jag svarvade ner vevslängarna, men insåg snart att det inte skulle fungera då jag i så fall skulle svarva i vevens lagerlägen.

    Kan man fasa av vevslängarna med rondell? Och går det i så fall att balansera veven efter en sådan behandling?
    /Andreas
    M135i xDrive
    9000 2,0t A50 -97 - SÅLD
    900i -87 - Saknad

  16. #16
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    5 820

    Re: Beslutsångest!

    Citat Ursprungligen postat av Andreas O
    Jag har beslutsångest!

    E85 eller vanlig (98-99oktan) soppa?

    Omslipade orginalkammar, med standard hydauliska tryckare eller helt egna kammar och ombyggda tryckare (till mekaniska)?

    Vad har ni för tankar och idéer om dessa frågeställningar?
    E85 helt klart.

    Omslipade 300/11,5 om det är möjligt, gärna mer lyft och hårdare ventilfjädrar.

    Du kan ändå inte varva så mycket att de hydraliska tryckarna inte hänger med.
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  17. #17
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    393

    Re: Beslutsångest!

    Kan man få så mycket lyft genom att bara slipa om orginalkammarna?
    Har ganska klart för mig vad jag ska ha för värden på kammarna om jag kan välja fritt, men trodde inte att det gick att få till precis vad som helst med orginalkammarna?

    Hade nog tänkt testa att varva 7500 rpm om jag kör hydrauliska tryckare.
    Har för mig att jag läste att de hydrauliska tryckarna även är bergränsande vad det gäller lyft (map oljetryck i tryckaren)?
    /Andreas
    M135i xDrive
    9000 2,0t A50 -97 - SÅLD
    900i -87 - Saknad

  18. #18
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 460
    7500 rpm med de brytvinklarna är inget att rekommendera men har du råd så go for it. Själv så gav jag upp och skissade på en ny vev med något mindre slaglängd. La iofs projektet på hyllan när den andra motorn började byggas.

  19. #19
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    393
    Känner till rallycrossmotorer med 2,3vev som varvas mer än så, så ett tag borde det ju hålla iaf
    /Andreas
    M135i xDrive
    9000 2,0t A50 -97 - SÅLD
    900i -87 - Saknad

  20. #20
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    393
    2,3 långtopp inköpt!
    /Andreas
    M135i xDrive
    9000 2,0t A50 -97 - SÅLD
    900i -87 - Saknad

Liknande ämnen

  1. Start av motorbygge...
    Av Oscarsson i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2009-06-23, 18:21
  2. Frågor ang TCS vid motorbygge
    Av Macke_sk i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2009-04-12, 02:04
  3. Kolvar - Motorbygge
    Av Rejvscorpio i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 18
    Senaste inlägg: 2007-08-17, 00:33
  4. 9-5 motorbygge (budgetsnurra)
    Av saab9-5XX i forum Projekt
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2007-08-12, 22:40

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •