Ska byta yttre drivknutsdamask på min 9000-95 då den gamla sprack idag och skickde ut fett i hela hjulhuset (suck) det är inga problem eller om man inte har tummen mitt i näven tacksam för tipps som gör det enklare.
Ska byta yttre drivknutsdamask på min 9000-95 då den gamla sprack idag och skickde ut fett i hela hjulhuset (suck) det är inga problem eller om man inte har tummen mitt i näven tacksam för tipps som gör det enklare.
Aha, samma problem som Bugatti fick med sin Veyron då man passerade 350 km/h; exploderande drivknutsdamasker?
Det finns en liten guide med bilder här.
Lycka till!
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Annars kan man köpa damasker som är delade och går att sätta på utan att ta bort hela drivaxeln. Fördelen med att göra enligt lm:s länk är att du får bort allt gammalt drivknutsfett.
9-5 2,3t -02
9-5 2,0t -02
Finns ett sätt till, ta bort inre knuten....Ursprungligen postat av LM
Aha, samma problem som Bugatti fick med sin Veyron då man passerade 350 km/h; exploderande drivknutsdamasker?
Det finns en liten guide med bilder här.
Lycka till!
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Ta bort inre knuten?Finns ett sätt till, ta bort inre knuten....Aha, samma problem som Bugatti fick med sin Veyron då man passerade 350 km/h; exploderande drivknutsdamasker?
Det finns en liten guide med bilder här.
Lycka till!
Behörigheter för att posta
Svara med citat