Resultat 1 till 6 av 6

Ämne: T7 motor i 900ng ?

  1. #1

    T7 motor i 900ng ?

    Hejsan jag tänkte höra hur det funkar att stoppa i en 9-5 aero motor i ng900an ? Passar fästen mm ? Vilken låda kan man köra med ? Om man vill börja trimma ordentligt jag snackar 500hk+ visst kanske låter lite löjligt men vilken motor är att föredra då igentligen ? Mvh Simon
    Simon Olsson
    Kör: Grön 900ng turbo coupe Och en Skyline r33 gts25t -97

  2. #2
    Steg 6
    Reg.datum
    jul 2003
    Ort
    Gävle
    Inlägg
    6 893
    Den motor du har är helt klart att mycket bättre vid triming än en T7 motor.

    Med den motor du har nu klarar du dig långt på standard kolvar och slipper problem med vevhusventen. Många som trimmar byter till T5 delar i sina T7 bilar.
    Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04

  3. #3
    Citat Ursprungligen postat av sebastian
    Den motor du har är helt klart att mycket bättre vid triming än en T7 motor.

    Med den motor du har nu klarar du dig långt på standard kolvar och slipper problem med vevhusventen. Många som trimmar byter till T5 delar i sina T7 bilar.
    Okej men jag är sugen på att bygga 2,3t Ska jag bygga från en 9000 motor istället isåfall ? Vilka 900or är det som har det där blocket utan balansaxlar ? sen undrar jag vart man kan få tag på värre stakar till t5 motorn med isåfall. Stora planer på g Mvh Simon
    Simon Olsson
    Kör: Grön 900ng turbo coupe Och en Skyline r33 gts25t -97

  4. #4
    Steg 6
    Reg.datum
    jul 2003
    Ort
    Gävle
    Inlägg
    6 893
    Har du tänkt ut ett effektmål?

    Vill du bygga en 2,3 liter spis kan du ta vev, stakar och kolvar från en 9000 motor och stoppa i din nuvarande.

    Vill du varva mycket är stakbyte bra. Venoli har smidda prylar, hittas hos tex Maptun.
    Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04

  5. #5
    Steg 6
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Vänersborg
    Inlägg
    6 877
    B206 heter blocket utan balansaxslar och om man ska ha ett sådant så får man borra för kol kylningen alltså borra upp kanalerna och motera munstycken

    lika bra att du hoppar över det om du ska sattsa på 500hk bättre att plugga nuvarande kanaler

    2.3 och varva värkar inte lira riktigt om vi snackar mycket varv (såvidare du inetväill lägga väldigt många 100K samt att lådan går sönder innan du hinner säga växle låds ras

    tänk dig för noga innan du bestämmer dig helt för det blir väldigt mycket mer pengar än vad man tror

    mvh martin

  6. #6
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Växjö
    Inlägg
    5 689
    min är ju lite av ett "budget" bygge.... kolla min hemsida där står det mesta och jag har i grunden samma motor som du har i din idag... kör "bara" 2 liter o klarar mig gott på det..
    -|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
    Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
    Veteranaren: BMW 525 E12 -75

Liknande ämnen

  1. Saab 900ng motor hållbarhet?
    Av En_Svensk_Tiger i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2006-11-28, 20:23
  2. Motor byte 900ng
    Av boogart killen i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2005-06-15, 22:21
  3. Vad stagar upp 900NG motor?
    Av beepbeep i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2005-05-04, 08:58
  4. 9-5 motor i 900ng
    Av The Rob i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2005-04-28, 23:11

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •