Hej.
Eheeh...hur mycket väger en komplett B234-topp?
I klartext: Orkar en tidigare vältränad kontorsråtta lyfta det ur bilen själv? Haynes säger att man skall använda medhjälpare.
/jn
Hej.
Eheeh...
I klartext: Orkar en tidigare vältränad kontorsråtta lyfta det ur bilen själv? Haynes säger att man skall använda medhjälpare.
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Kort sagt: Ja.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
kontors rotta .. njaaa knappast
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
Inga problem! Det är ju lättmetall! Höhöhö...
En vän som hämtade ut en långtopp berättade att kvinnan på posten dock hade vissa problem att lyfta paketet som toppen låg i.
Niklas Olofsson
Kör/Äger: Svart SAAB 9-3 Aero Coupé MY01
jag plockade ut en motor ur bagaget på en 9000 själv så det borde väl inte vara några större problem...
Jag brukar annars blint lyda allt som står i Haynes... yeah right.. men jag litar på er.
Jag återkommer om det blir ryggskott eller ont i tårna.
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Varför skall den bort?Ursprungligen postat av cedete
Nyportad racetopp ?
Eller bara för nån avbruten pinnbult....
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Jo, det var ju de jedrans brutna pinnskruvarna, och sen... har det inte rasslat en aning på tomgång? Joo eftersom Saab säljer transmissionssatser för kaffepengar så har det nog rasslat en smula.
Å den där b-kedjan måste ju bort nån gång... och bensinen är för dyr, och vinter är det snart ändå hehe. Man kan samla många argument bara man tänker efter.
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Hej !
Ärligt talat, MAN SKALL vara två gubbar som lyfter, det är f-nimej ingen direkt bra arbetställning.... Tänk på ryggen !
Bra med lite extra händer som kan pilla med kedjestyrningar.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
en topp vge väl runt 25kg har sprungit runt med ett par stycken och det är lite jobbigt efter en stund
Jag trodde att cedete med den trådrubriken skulle rapportera om höjden av en topp gått varm & som slagit sig.
Som slagit sig så mycket att den vikt sig.
Dagen språklektion mottagen av en generad forumbesökare.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Nu är du säger det så. Ett kommatecken efter "vikt" hade nog förtydligat och rensat bort eventuella feltolkningar.Jag trodde att cedete med den trådrubriken skulle rapportera om höjden av en topp gått varm & som slagit sig.
Som slagit sig så mycket att den vikt sig.
Dagen språklektion mottagen av en generad forumbesökare.
Niklas Olofsson
Kör/Äger: Svart SAAB 9-3 Aero Coupé MY01
de är väl när man ska montera toppen på blocket om motorn sitter i bilen som de är lämpligt om man är 2 men som sagt så ska man klara att lyfta den själv.
Inga som helst problem
>>Juha
Jag har lyft bort toppen från min 9000 själv och jag är inte direkt nåt muskelberg, men som DrBoost säger är det knappast en optimal ställning. Fråga om du kan låna 2 extra händer så känns det bättre!
Bruksbil: Opel Insignia med A20NHT. Busbil: Mazda MX-5 -91
Största problemet med stämningen på detta forum är det lilla antal personer som ideligen klagar över stämningen.
Jag hade en polare till hjälp när jag lyfte ur toppen på min, vilket är att föredra. Men det var inga större problem att lyfta den själv när jag skulle flytta den på arbetsbänken.
Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5
Hej.
Eheeh...
I klartext: Orkar en tidigare vältränad kontorsråtta lyfta det ur bilen själv? Haynes säger att man skall använda medhjälpare.
/jn
Där ser man vad GI kan ställa till med......
Själv har inga problem att lyfta toppen, eller ännu tyngre grejor.
Men så käkar jag ju på McDonalds då och då med.......
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
25kg väger den judet orkar du allt emn tänkt på hur du lyfter bara
För att slippa repa topp/packning mot styrningarna vid montering är det väldigt bra att vara två. På gammelmotorer är det ett måste då insug m.m. spärnar emot och lever djävul.
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Hah, pang i öppet mål.Där ser man vad GI kan ställa till med......
Själv har inga problem att lyfta toppen, eller ännu tyngre grejor.
Men så käkar jag ju på McDonalds då och då med.......Jag inser ju att den är bra mycket större än nån gammal 1-kams volvotopp, och skolios har man ju haft (eller vad det heter).
Nu hann jag inte så långt idag heller, men blev lite konfunderad: Om jag ställer vevaxelmärkningen exakt för märket; då står insugskammen bara nästan rätt och avgaskammen gott och väl en millimeter off the mark.
Är detta normalt eller har kedjan gått och blitt för lång bara?
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Nåja, jag satte ena foten där exp.kärlet brukar va så det var lättare än väntat. Men - som påpekats - kanske inget att rekommendera i allmänhet.
Följdfrågan blir: Varför är det rester av rött tätningsklet runt alla håligheter på bägge sidor om packningen?! Det ska man väl inte behöva?
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Behörigheter för att posta
Svara med citat