Slirande, NY koppling efter byte , og900T16-88'a VAD göra?

[DualC]

Hej.

Jag och min far försökte oss på att byta koppling på min motor häromkvällen, det hela gick bra och jag spånade samtidigt efter oljeläckage runt / på svänghjulet, då den gamla kopplingen börjat slira.

Vi fick dit alltihopa, och jag gjorde rent tryckplattan med t-dojja innan den sattes dit, för att få bort "transport" klegget som va på den.

När jag sedemera skulle hem från min far och gasade på lite, ladda på så började det slira från 3k varv och uppåt ca, JAG höll nästan på att sälja skitbilen te en gammal kärring för en 10'a.

Jag blev så djävla besviken, VAD fan kan ha hänt.. kopplingen är nu sämre en vad den gamla va, visst den biter .. tag och så där men den förmår INTE att driva bilen om jag laddar på..

Denna koppling är köpt på Speedparts, och skall passa T16, motor som jag har, diametern såg ut att stämma klockrent och jag kunde INTE se några repor eller så på svänghjulet.

Jag vill, ha lite tankar & funderingar på VAD det kan vara som orsakat detta, VILL ha en fungerande koppling då den HAR fungerat klockrent tidigare, att den gamla kopplingen började slira kom bara helt plötsligt.

Min far hade en teori, på att den gamla kopplingen blev varm förut och orsakade värmeblåsor på svänghjulet som gör att lamellen inte ligger DIKT an svänghjulet, en annan teori är att slaven inte går tbx ordentligt, pga gummislangen som sitter mellan slav / huvudsylinder blivit defekt invändigt.

Annan teori är oxo huvudsylindern som blitt galen ?, och inte släpper tbx oljan när jag släpper kopplingen, både den och slaven är bytta för övrigt för kanske 4 månader sedan, till NYA delar.

Tacksam för tankar & funderingar.

/Mattias

[Fredrik.j]

Jag personligen tror de är dags att byta tryckplattan till en ny då den är utsliten.
Oftast när man byter koppling så byter man koppling, slavcylinder och tryckplattan.
detta är för att slippa problem sen med kopplingen.
Att de skulle vara nått med svänghjulet eller nått med hydral system tror jag inte då de skulle synas eller märkas på andra sätt

[DualC]

Tack Fredrik.j: Dock så kanske du missade eller att jag inte nämt det korrekt, men kopplingen är sprajlans NY, alltså Tryckplatta + Lamell är NYA.

updatering: idag gasade jag sambon te stan och tänkte testa lite.. och en repa från 3'an & uppåt gick riktigt bra nu nöp kopplingen hela tiden och bilen gick som den skulle, för att sedan börja slira igen...

Flera Ideér. ??

/Mattias

[NiklasO]

Tack Fredrik.j: Dock så kanske du missade eller att jag inte nämt det korrekt, men kopplingen är sprajlans NY, alltså Tryckplatta + Lamell är NYA.

updatering: idag gasade jag sambon te stan och tänkte testa lite.. och en repa från 3'an & uppåt gick riktigt bra nu nöp kopplingen hela tiden och bilen gick som den skulle, för att sedan börja slira igen...

Flera Ideér. ??

/Mattias

Kladd, fett eller liknande på lamellen? Från fingrar exempelvis när den monterades.

[DualC]

Jao, tanken har slagit en.. men det va jag skitnoga med.. INGA fingrar på vare sig lamell eller tryckplatta.. iaf inte på FEL ställe.

/M

[E Larsson]

Kolla så att du inte har fått svett på lamellen bara för då är det kört (Gammalt Speedparts-ordspråk).

[LM]

Kolla så att du inte har fått svett på lamellen bara för då är det kört (Gammalt Speedparts-ordspråk).

Svett på lamellen.

[wikander]

Jag köpte troligen samma koppling från speedparts. Min slirade liiite i början men efter några mil så finns det inte ett tecken på att den skulle slira.

Märkligt.

[DualC]

Ja, vi tror docj att vi är en lösning på G,

Har konstaterat att det är relaterat till Urtrampningen, typ.. Slav eller Huvud cylindern.. vi tror det är huvudcylindern som är defekt och inte släpper tbx kopplingen när jag släpper tbx kopplingen sonika, så det betyder att det kanske inte ligger dikt ann, huvudcyllen skall bytas ut på garatin, då det va en inbytesdel från saab. Trodde dock dom skulle vara bättre.

:/ Mattias