Har en 9-5 2,3 -00 med 4-växlad automat. Idag har den steg 2 från Nordic. Har någon erfarenhet av att trimma dessa bilar, håller växellådan om man exempelvis byter till en större turbo och byter programvara till ca 300 - 350 hk.
Hur ska man börja är det race kat i första hand och ny turbo i andra eller?
Allt beror ju självklart på hur man kör, men har någon provat?
http://forum.saabturboclub.com/phpbb1/p ... ile&u=3698
Patrik har bra koll på 9-5 automat
Älskad utav många hatad av desto fler
bästa ET 12,18 högstaslutfart 204 kmh
http://www.garaget.org/?car=56564
Hej,
Den växellåda du har i din bil är lite klenare än den 5-växlade som kom på M/02. Generellt tycks "konsensus" vara att runt 400 Nm är max vad man bör plocka ut med din låda.
Att nå 300 hk med 420 Nm låter sig ju dock göras...
Bättre framrör med någon form av sport-/racekat, större turbo, bättre intercooler, bättre saxofon är väl ungefär vad som krävs för 300 hk på din bil.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Hade en 9-5 med ca 280hk och 400nm, den började slira rätt omgående efter trim så jag skulle nog hålla mig till ett steg 2. typ 260hk 380nmUrsprungligen postat av tompa_
9-3 aero 2,8XT
Jaha, då får man väl nöja sig då :cry:
Er det samme Automat'en som står i en 2001 9-5 2.3, som i en Aero?
jeg lurer på Steg 1 som gir 274 hk i min, men spørs om kassa holder etter dette da?
2001 9-5 Aero Estate
Inte effekten som dödar utan vridet/lågvarvseffekten .Låt din firma begränsa vridet till 380Nm, du kommer fortfarande kunna ha 274 hk.
Behörigheter för att posta
Svara med citat