Hej.
Nån som vet om det finns färdiga postorderprogg i Sverige till B234/18T#7-ungefär + 630ccm/min-sprutor@normaltryck?
Åka och få efterjusterat går ju alltid, men roligare att pilla klart först i egna garaget.
Nånn 3-bars mapsensor behövs f*n inte för 330-340 fyrbenta.
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Fredrik har nästan helt säkert, slå han en pling. tel.nr på maptuns hemsida.
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Frågade på fjorumet först eftersom det ligger nåra månader framåt i vinter, men thanx anyway - det är noterat i ant.blocket.
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Tjena.
Frank har till 19T vet jag. bör ju gå att "köra in" bilen med de.
tele nr på sqr.se
mvh micke
Ps. han har även tilll hx40 med 2.1bar i ladd, kikar förbi i slutet av veckan. När koppling nr2 e bytt, så ska du få ÅÅÅÅKKKAA RonnyDs
Saab 9-5 -00 SC stylad med Barnstol och Biopower.
Toyota Mr2 Hybrid B204e
hihi, låter treevligt....Ursprungligen postat av sqr-micke
Ps. han har även tilll hx40 med 2.1bar i ladd, kikar förbi i slutet av veckan. När koppling nr2 e bytt, så ska du få ÅÅÅÅKKKAA Ronny
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Men varför?
För att kunna "krana upp" för framtida behov?
Till 330-340 duger ju de gröna......
Även min leverantör kan erbjuda "postorderprogram" till ovanstående spridare.
Mvh Stoffe
Dom har väl i klarspråk här på forumet sagt att dom inte jobbar med "postorder"?Även min leverantör kan erbjuda "postorderprogram" till ovanstående spridare.
Mvh Stoffe
9-5 2.0t Vector Biopower 2006 aut, Steg 1
Det är det jag blivit osäker på, om man räknar enligt till exempel som här:
http://www.mrm-racing.a.se/mrm_injectorinfo.htm
Faktorn "BUL" är förstås central och intressant på just våra motorer. Men i vilket fall som helst känns det inte stabilt att klämma BTR sådär på en höft, och om man gör det - vad tycker pumpen om det?
Siemens 630cc/min och då slipper man fingra med trycket, men å andra sidan är de kanske rent för stora för trevliga låglastegenskaper?
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
De gröna klarar hur mycket man än räknar på det minst 370 och jag har som mest bänkat 400 ur min maskin med dom..Det är det jag blivit osäker på, om man räknar enligt till exempel som här:
http://www.mrm-racing.a.se/mrm_injectorinfo.htm
Faktorn "BUL" är förstås central och intressant på just våra motorer. Men i vilket fall som helst känns det inte stabilt att klämma BTR sådär på en höft, och om man gör det - vad tycker pumpen om det?
Siemens 630cc/min och då slipper man fingra med trycket, men å andra sidan är de kanske rent för stora för trevliga låglastegenskaper?
/jn
/R
[quote=-big kahuna-]Dom har väl i klarspråk här på forumet sagt att dom inte jobbar med "postorder"?[/quote:aav1gmjx]Även min leverantör kan erbjuda "postorderprogram" till ovanstående spridare.
Mvh Stoffe
Klar språk o klar språk.. Vi rekomenderar inte det iallfall..
Sen är dte ju som så att Cedete här vill ha en box som fungerar helt okey,,för att han ska plocka ihop bilen helt o hållet vilket jag isf kan tyda att när han sedmera är klar så söker han kontakt med det företaget som det blir och finmappar/bänkar och justerar in den..
/R
Det gör Ni rätt i. Att fixa en 350 hk stark motor med HW-byte på "postorder" är ju helt vansinnigt om inte kunden är beredd att offra gott om flis på mariginaler. Verkar skitdumt "if U ask me" eftersom den som ändå bemödar sig med att köpa ny HW vill ju garanterat ha "most bang 4 the buck" och då funkar inga standardlösningar och sefjprogram eftersom effekten då uteblir, och då blir folk lite.
Nä, grabbar... Fimpa idéerna på "postorderprogram" om Ni ska upp i effektstegen och se till att göra det ordentligt i stället.
Det är i "finliret" Ni hittar effekten, snåla inte in på det. I mina ögon är det som att köpa mycket trim och sedan tanka 95-oktanigt för att det är billigare.
M.v.h. J som idag kör Saab 9/3 Aero Maptun Steg 3
Numera inte ordförande i X40 Nordic längre och har heller ingen koppling till klubbens styrelse, därav används inte denna profil längre.
Jo, men OM man (för diskussionens skull) spikar förutsättningarna 3,0 bar bränsletryck och vill hålla max 80% DC på spridarna - hur långt hamnar man då?
Å sen kan jag mycket väl se baksidorna med att skicka postordertrim till kända och okända p-platsskruvare land och rike runt. Risken är stor att leverantören bara får skit i nacken.
Men nöjet i att själv kunna skruva ihop en någorlunda färdig bil och direkt kunna puttra ut den ur garaget till lokala "teststräckan" är obetalbar. Minst halva nöjet. Och är det inte roligt så är det inget kul....
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Hej,
Det allra bästa är ju naturligtvis att plocka ihop allt ordentligt på plats, säkerställa att det lirar och sedan mappa mer eller mindre "från scratch".
Det näst bästa är i mina ögon att få ett "OK" program per postorder för att få igång bilen på ett acceptabelt sätt med den nya hårdvaran, för att därefter åka och få den mappad ordentligt. Då kan man fokusera på mappningen när man kommer till "trimmaren" eftersom man redan vet att bilen "lirar" som den skall. Tiden kan m.a.o. ägnas åt mappning snarare än felsökning, vilket naturligtvis är bäst och billigast för båda parter.
Själv har jag ett "postorderprogram" men kommer att få bilen mappad "by the book" så fort sista delen i hårdvarupusslet kommer.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Som jag sa ovan..
fredrik har färdiga program
kör själv med ett program från honom och 630cc spridare
köpte ett på posten och justerade in alla grundgrejor som kammar och glt
sen åkte jag ner till honom och gjorde en slut justering på programmet till just min bil funkar bra tycker jag.,
/mange
Vem Fan är Anja Pärson?
Sen finns det ju kärror man kan frakta bilen på...
Niklas Olofsson
Kör/Äger: Svart SAAB 9-3 Aero Coupé MY01
men iom att du åkte ner till han så är det ju inte postorder trim
inge fel på Postordertrim
inge fel på Postordertrimvi snacka postårder trim på lite högr nivå olof så du behöver inte ta åt dig
Behörigheter för att posta
Svara med citat