Har en liten fundering till alla, ja har suttit å läst lite trådar på Projekt... Och det är många som använder olika insug, då kommer frågan: Vilket insug har bäst flöde?? 2,3T eller det på 2,0T ??
Mvh Crille
Har en liten fundering till alla, ja har suttit å läst lite trådar på Projekt... Och det är många som använder olika insug, då kommer frågan: Vilket insug har bäst flöde?? 2,3T eller det på 2,0T ??
Mvh Crille
*Saab 9000cc 2,3 Turbo -91
1,7-1,8bar... Vem vet, mätaren slutar vid 1,5!
vad jag har hört så är insuget till korttoppen det med bäst flöde, eller har jag fel??
MVH
Christoffer
_________________________________
SAAB - Se Andras Avundsjuka Blickar
Säkert men man har nog ingen nytta ev det utan tillhörande topp!Ursprungligen postat av _coffe_
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
nä, det är klart
MVH
Christoffer
_________________________________
SAAB - Se Andras Avundsjuka Blickar
å skälvklart ska amn ite ah i insug på t modeler elelr tvärt om
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
Om man slänger dit en "i" insug i tex en NG900 TuRbo så ökar vridmomentet med ca 70Nm och motorn blir starkare på låga varv, men orkar inte på högre varvtal.
Alltså så bör en B234R med tillhörande insug vara det bästa, med 110mm från toppen till plenum.
På B204L så kanske man kunde ha ett något längre för att få mer flås på lägre varvtal.
Men som allt annat i bilvärlden, man får kompromissa.
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
absolut, sen finns det väl inget som hindrar än från att skarva ihop ett eget insug?!
MVH
Christoffer
_________________________________
SAAB - Se Andras Avundsjuka Blickar
Hej
Vad ja kan se utav vad ni skriver så får ja inte så mkt bättre flöde om ja byter till nått annat insug?
Har en B234L rova, korta insuget original.
Mvh Crille
*Saab 9000cc 2,3 Turbo -91
1,7-1,8bar... Vem vet, mätaren slutar vid 1,5!
använd dig då av det korta insuget... det ger mest... om du som sagt inte vill räkna på det och snickra dig ett eget... men det där är en hel vetenskap, lixom allt annat när det gäller våra kära motorer
MVH
Christoffer
_________________________________
SAAB - Se Andras Avundsjuka Blickar
Jo det är ju de...
Har tänk å slänga i ett par 2.0T kammar för en billig peng... Ökar flödet lite grann å kostar inte så mkt heller.
Eget insug får vänta, tar för mkt tid å göra ett just nu.
Mvh Crille
*Saab 9000cc 2,3 Turbo -91
1,7-1,8bar... Vem vet, mätaren slutar vid 1,5!
exakt, samma tanke har flugit genom mitt huvud också... jag ska ta det insuget som har bäst flöde, orkar inte snickra på ett eget... för mycket som är för krångligt för att jag ska förstå
MVH
Christoffer
_________________________________
SAAB - Se Andras Avundsjuka Blickar
Robert kör med ett vanlig 2.0t 185hk insug med större ingång till plenumen bara.
Räcker bevisligen till 600hk+
Mvh Sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Hej
Hoppsan, låter som att det är rätt bra flöde i det insuget! Det är väl ett sånt där nyare insug med gasspjället riktat uppåt?
Vilken motor och års.mod sitter det insuget på? B204??
Mvh Crille
*Saab 9000cc 2,3 Turbo -91
1,7-1,8bar... Vem vet, mätaren slutar vid 1,5!
Det sitter på alla 900/9-3 2.0t från 94-99
Mvh Sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Oki, va å kolla på ett sånt insug idag... har en sån motor i labbet. Tänkte på en sak, är det bätre flöde i grenröret på den motorn än vad det är i grenröret på B234L motorn??
För insuget och grenröret passar väl mot toppen??
Mvh Crille
*Saab 9000cc 2,3 Turbo -91
1,7-1,8bar... Vem vet, mätaren slutar vid 1,5!
Nån som vet om det är bättre flöde i grenröret som sitter T.ex. på 9-3 å dom nyare??
Mvh Crille
*Saab 9000cc 2,3 Turbo -91
1,7-1,8bar... Vem vet, mätaren slutar vid 1,5!
InläggSkrivet: 268504 Ämne:
Om man slänger dit en "i" insug i tex en NG900 TuRbo så ökar vridmomentet med ca 70Nm och motorn blir starkare på låga varv, men orkar inte på högre varvtal.
Alltså så bör en B234R med tillhörande insug vara det bästa, med 110mm från toppen till plenum.
På B204L så kanske man kunde ha ett något längre för att få mer flås på lägre varvtal.
Men som allt annat i bilvärlden, man får kompromissa.
vad pinsamt de vart
att tala 9inan man tänkt e bätre en att ine tänska alls
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
Samma skit
Originalgrenrören som sitter på 900/9-3 900 9-5 räcker till ca 400hk med bra kringutrustning.
Mvh Sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Tackar så mkt för alla svar och tips
Då kör ja med grenröret som ditter på... Men ja ska nog iaf prova och se om det blir skillnad med ett insug från en 2.3i... Men men, de e bara å prova sig fram.
Mvh Crille
*Saab 9000cc 2,3 Turbo -91
1,7-1,8bar... Vem vet, mätaren slutar vid 1,5!
Lekte arkeolog idag och hittade den här tråden.. Någon som har längdmåtten mellan plenum och topp på sugisvarianten?
Co-Founder SNOWIS Racing - Teori och praktik i fullständigt förvirrad symbios.
Behörigheter för att posta
Svara med citat