Tänkte komma upp i 400 HK med min kärra.. Vad behövs för att nå detta mål?
Vill ni hjälpa mig med en lista och precisera modell , fabrikat , Pris etc..
Tänkte komma upp i 400 HK med min kärra.. Vad behövs för att nå detta mål?
Vill ni hjälpa mig med en lista och precisera modell , fabrikat , Pris etc..
Saab ng900 2,0T Talladega (Orginal)
Ett sätt är ju att gå in på trimfirmorna och kolla upp de lite värre trimstegen. Antingen köper du ett kit rakt av hos dem, eller så snickrar du ihop ett liknande själv och inskaffar lämpligt chip.
Men kostar gör det. Du behöver turbo, extraktor, IC, kammar, spridare, koppling mm. Svårt att ens med värsta lågbudgeten komma ned under 50.000 kr för detta....
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Jag hade tänkte mig lite över 50000:-
Jag känner en kille som fixar x-rör , alla rostfria lösningar så i princip behöver jag bara köpa loss en racekat och dämpare.. resten fixar han..
Då kommer man ju ner lite i pris..
Turbon är jag lite osäker på... vilken jag ska välja.. en Garrett GTBB30 kanske?
Ett par Delphi 638 eller 788cc och Ny BTR Walbro 255 LPH borde väl räcka?
X-rör, 3" hela vägen , racekat, en dämpare.
IC som ska klara upp till 80 psi
Misstänker att min orginal tryckplatta inte kommer att hänga med.. Hur mycket klarar den förresten?
Carbon koppling..
Map-sensor..
Är det nödvändigt att kammar..? Hur mycket klarar dom av som sitter i min B204L ?
Saab ng900 2,0T Talladega (Orginal)
AluIntercooler
630cc spridare
Garrett GT2871R.
260/9.5 kammar.
3" downpipe
Smidda kolvar
X-rör
+ allt annat "nödvändigt"
Precis sånt recept jag ska köra med, har dock inte haft råd att köpa turbon ännu.. Mitt mål är 400hk iaf..
f.d. saabare
Fin lista
Men vad jag läst här i forumet så sliter smidda kolvar mycket mer än standard kolvarna.. och att dom håller för ca 500 HK... jag kanske har fel? (vet ej)
http://forum.saabturboclub.com/phpbb1/v ... p?t=106481
Citerat från tråden.....
Ursprungligen postat av Grandmaster-T
kul med någon som har samma mål....
Vad är det för skillnad på Garrett GT2871R och Garrett GTBB30?
Fast Stefffe har ju en 99:a, och då har han de veka kolvarna och måste åtminstone byta till T5 kolvar, medan LimpizII ser ut att ha en T5-motor redan och därför inte behöver byta alls.
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Finns lite info här.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Hmm, jag har en trionic 5?Fast Stefffe har ju en 99:a, och då har han de veka kolvarna och måste åtminstone byta till T5 kolvar, medan LimpizII ser ut att ha en T5-motor redan och därför inte behöver byta alls.
f.d. saabare
Just ja, det kanske var året efter som 9-3:an fick 9-5:ans motorer. Men då så, då behöver du inte tänka på kolvinköp. 400 kusar ska inte vara några problem med originalkolvar! Där spar du 10.000 kr + arbeteHmm, jag har en trionic 5?Fast Stefffe har ju en 99:a, och då har han de veka kolvarna och måste åtminstone byta till T5 kolvar, medan LimpizII ser ut att ha en T5-motor redan och därför inte behöver byta alls.
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Nu när vi ändå kom inpå turbo... Hur många kusar kan man klämma ut ur sin orginal turbo ng900 2.0T tror det är en T25... lite osäker...
Tja, en 290-300 hk, men det är inget att rekomendera...
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Såååå.... 270 HK borde den klara av en stund då?
Med bra avgassystem, jaSåååå.... 270 HK borde den klara av en stund då?
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
SWEET!
Då kan man nöja sig med 270 ett tag då
Mycket vill ha mer
En bra intercooler är tydligen att rekomendera vid de effektuttagen och den turbon.SWEET!
Då kan man nöja sig med 270 ett tag då
Mycket vill ha mer
Niklas Olofsson
Kör/Äger: Svart SAAB 9-3 Aero Coupé MY01
Jo vad jag förstått så är den IC som jag ligger inne med rena skiten... NG900 orginal....
Förresten är en IC för ungefär 4000:- är det rena skiten då?
Har kollat på Nordic, SP, Maptun... dom ligger runt 8-11000:-
Så man tycker att det borde vara skillnad... man får det man betalar för brukar stämma i 9 fall av 10.... Men om det är överpris !?
Det vet inte jag... är bara intresserad av fakta och andras erfarenheter!
Du kan ju köpa ett löst sk. cellpaket, och anlita någon för att svetsa dit gavlar och anslutningar, då kommer du billigare undan, dessutom kan du få den storlek du vill ha på ICn också.
Niklas Olofsson
Kör/Äger: Svart SAAB 9-3 Aero Coupé MY01
Kolla på forumet efter en länk till förtag som säljer cellpaket.. men utan resultat.. har du något bra tips!?
(Hittar bara en massa företag som säljer färdiga)
Pace
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Behörigheter för att posta
Svara med citat