Ursprungligen postat av prm
Men jag har kört ca 600 mil med mina Wössner.
Ursprungligen postat av prm
Men jag har kört ca 600 mil med mina Wössner.
Min motor går knäpptyst efter över 220000 hårda mil
Edit: 22000mil ska det ju vara..
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
220000mil!! inte illa PlarsUrsprungligen postat av Andreas Plars
Kunde inte låta bli
Kolvringar är med stor sannorlikhet en lösning på problemet, ja. Byte av kolvar (med andra ringar) är garanterat en lösning. Problemet är väl då bara dels att avgaskraven kanske inte uppfylls, plus att det skulle bli ganska kostsamt om Saab stog för monteringen...Ursprungligen postat av NiklasO
Lågfriktionsmotorn fungerar. Den har bara lite svårt för kallstarter...
Förresten, hur stor prestigeknäck är det då inte med 6(!) olika vevhusventsmodifikationer isf en enda modd som fungerar för gott? Tänk efter på hur mycket problem det där extra trycket i vevhuset skapar, så vore det kanske inte hade varit så dumt att ha tagit in några bilar på kolv/ringbyte.. Jamenar turbos, spjällhus, kamkedjesatser.... You name it...
Är det förresten någon som känner någon som kört med smidda kolvar i mer än 2.000 mil på en B2x5?
SAAB 9-3 SE 2.0T -00 Znyper Edition: B205R + en massa godis. Just nu: 315hp/436Nm
"Saab gör inga dåliga växellådor. De gör bara lite för trimvänliga motorer..."
Hmm om du lyfter lite på ögonbrynen och tittar på typ inlägget innan så har du kanske svaret ?
(Fast han nämnde inget om smidda bara ett miltal så det kanske var på skoj ?)
Jo, 22.000 mil är en sak, men sist jag träffade Andreas Plars körde han 9000, dvs B2x4...Ursprungligen postat av aventura
SAAB 9-3 SE 2.0T -00 Znyper Edition: B205R + en massa godis. Just nu: 315hp/436Nm
"Saab gör inga dåliga växellådor. De gör bara lite för trimvänliga motorer..."
Yepp, MrX.Ursprungligen postat av Znyper
Hade en fin 9-5 Aero -06 :/
B234L ja!Ursprungligen postat av Znyper
Jo det jag menade var ju att 5-600mil på smidda kolvar inte bevisar att det fungerar bra.
Det ska ju fungera i minst 30000mil med rätt service för att vara godkännt.
Det var bara det jag ville komma till.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Hur ska du göra kolvringarna "hårdare"?Ursprungligen postat av aventura
Kolvringar tätar genom att ringarna har en tryckskillnad över dem så att förbränningstrycket kan komma in bakom ringen och pressa den mot loppet. Den mekaniska fjädringseffekten har i princip ingen effekt.
Göra ringen tjockare har inte heller någon direkt effekt, däremot så blir max tillåten kolvacceleration lägre med en grövre ring.
Detta är mao ingen enkel lösning, utan man blir tvungen att testa olika typer av ringar, olika material, olika ytbeläggningar, oilka spel mellan ringar och spår, effekten av gasportar osv.
Vet inte om detta står någonstans på forumet men...vad kostar nya T5 kolvar och var köper man dem lämpligast? Stakar går väl att få på skroten för en rimlig peng.
NG 9-3 1.8 biopower automat 2009
Jag skulle försökt att hitta beggade kolvar från en lågmilare 9-3 lättryckare som bara gått på 0,4 bar laddtyck, billigt och så gott som nya.Ursprungligen postat av Günter
Har inte heller märkt nåt, låter väl kanske lite mer vid start i minusgrader men det gjorde den ju med orginal kolvarna också..Ursprungligen postat av prm
// Isse
Kör mina kombinerade sommar och vinterbilar
9-5 Aero Kombi & 9000I, OG 900 T8/T16 den sista under renovering.
Lyfter tråden lite...
9-3 Vector SC 2,0T -07
9-5 Aero 2,3T Sedan -02 - Såld
Jag har testat Smidda länge,,och olika,,och de som är Bäst (enligt mig) är ju JE.. Kanon passform,, inget missljud vid kallstart.Ursprungligen postat av Isseh
De absolut värsta är ju helt klart Venolia..
Mvh
bara för att röra om lite i grytan (och prova något annat) kommer jag köra kerambeläggna kolvtoppar på mina standard kolvar i den motorn jag nu bygger upp.
Sedan får vi se hur det går...Bilen kommer endast att vara entusiastbil.
Webmaster www.900aero.com
Kör 9-5 Vector SC som familjebil
Venolia, hur menar du?Ursprungligen postat av Robert@
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Hur jag menar..??Ursprungligen postat av RZ
Dom var jobbiga o ha o göra med,,usla leveranstider,, kraftigt knackljud vid kallstart osv..
Mvh
Men om de har bra passform vid kall motor, är det inte risk för att de nyper en aning när motorn blir varm? Eller är JE kolvringar överlägsna på att hantera spelet mot cylinderväggen? Tänker närmast på detta:Ursprungligen postat av Robert@
Låter ju lite läskigtA german tuner offered to install Wiseco custom forged pistons, but he told me that usually, 50.000 km on forged pistons would be a lot. It is not the piston that fails in this case, but the cylinder wall.
Vänligen
Olle B
[quote=Olle B]Men om de har bra passform vid kall motor, är det inte risk för att de nyper en aning när motorn blir varm? Eller är JE kolvringar överlägsna på att hantera spelet mot cylinderväggen? Tänker närmast på detta:Ursprungligen postat av "Robert@":tba4va7d
Låter ju lite läskigtA german tuner offered to install Wiseco custom forged pistons, but he told me that usually, 50.000 km on forged pistons would be a lot. It is not the piston that fails in this case, but the cylinder wall.
Vänligen
Olle B[/quote:tba4va7d]
Vet faktist inte vad som skilljer JE mot andra märken,,men jag har inte sett några negative sidor med JE..
Mvh
Sitter JE i min! Tror de är beställda från ett ställe du har anknytning till! Precis som trimmet i bilen!Ursprungligen postat av Robert@
Den har gått nästan 500mil med kolvarna och den går kanon, blir väl test i vinter på den nu!
// Isse
Kör mina kombinerade sommar och vinterbilar
9-5 Aero Kombi & 9000I, OG 900 T8/T16 den sista under renovering.