Smidda eller inte smidda kolvar? B2x5

[Johan W]

Hmmm .. inget jag märkt på min bil , vare sig vid första start efter montering eller nu efter ca 500mil .. kallt som varmt , fungerar hur bra som helst ..

Mvh
Patrik

Men jag har kört ca 600 mil med mina Wössner.

[Andreas Plars]

Min motor går knäpptyst efter över 220000 hårda mil
Edit: 22000mil ska det ju vara..
M.V.H.

[Dave79]

Min motor går knäpptyst efter över 220000 hårda mil
M.V.H.

220000mil!! inte illa Plars

Kunde inte låta bli

[Znyper]

Om kolvringar varit en lösning, borde inte SAAB redan praktisera denna då? Istället för att byta och renovera motorer.

Kanske är en prestigefråga?
Lågfriktionsmotorn MÅSTE fungera, det ligger för mycket tid och pengar bakom.

Kolvringar är med stor sannorlikhet en lösning på problemet, ja. Byte av kolvar (med andra ringar) är garanterat en lösning. Problemet är väl då bara dels att avgaskraven kanske inte uppfylls, plus att det skulle bli ganska kostsamt om Saab stog för monteringen...

Lågfriktionsmotorn fungerar. Den har bara lite svårt för kallstarter...

Förresten, hur stor prestigeknäck är det då inte med 6(!) olika vevhusventsmodifikationer isf en enda modd som fungerar för gott? Tänk efter på hur mycket problem det där extra trycket i vevhuset skapar, så vore det kanske inte hade varit så dumt att ha tagit in några bilar på kolv/ringbyte.. Jamenar turbos, spjällhus, kamkedjesatser.... You name it...

Är det förresten någon som känner någon som kört med smidda kolvar i mer än 2.000 mil på en B2x5?

[aventura]

Hmm om du lyfter lite på ögonbrynen och tittar på typ inlägget innan så har du kanske svaret ?
(Fast han nämnde inget om smidda bara ett miltal så det kanske var på skoj ?)

[Znyper]

Hmm om du lyfter lite på ögonbrynen och tittar på typ inlägget innan så har du kanske svaret ?
(Fast han nämnde inget om smidda bara ett miltal så det kanske var på skoj ?)

Jo, 22.000 mil är en sak, men sist jag träffade Andreas Plars körde han 9000, dvs B2x4...

[cnyb]

Är det förresten någon som känner någon som kört med smidda kolvar i mer än 2.000 mil på en B2x5?

Yepp, MrX.

[Andreas Plars]

Hmm om du lyfter lite på ögonbrynen och tittar på typ inlägget innan så har du kanske svaret ?
(Fast han nämnde inget om smidda bara ett miltal så det kanske var på skoj ?)

Jo, 22.000 mil är en sak, men sist jag träffade Andreas Plars körde han 9000, dvs B2x4...

B234L ja!
Jo det jag menade var ju att 5-600mil på smidda kolvar inte bevisar att det fungerar bra.
Det ska ju fungera i minst 30000mil med rätt service för att vara godkännt.
Det var bara det jag ville komma till.
M.V.H.

[SaabJohan]

Skulle vara intressant att veta om B2x5 kolvar med hårdare kolvringar klarar högre effektuttag än runt 310 Hk ?

Verkar ju inte helt osannolikt efter att ha läst en del teorier om varför dom inte håller.

Borde väl vara något för en trimfirma att ge sig på och testa ?

Fast problemet om det fungerar är väl att det blir mindre prylar som behöver bytas och mindre klirr i kassan för trimfirman.

Smidda låter inget vidare efter dom argument som presenterats här.
Fast jag är fortfarande nyfiken på Wössner och vilket material dom är gjorda av och hur dom fungerar / ev. krånglar i en motor.

Hur ska du göra kolvringarna "hårdare"?

Kolvringar tätar genom att ringarna har en tryckskillnad över dem så att förbränningstrycket kan komma in bakom ringen och pressa den mot loppet. Den mekaniska fjädringseffekten har i princip ingen effekt.

Göra ringen tjockare har inte heller någon direkt effekt, däremot så blir max tillåten kolvacceleration lägre med en grövre ring.

Detta är mao ingen enkel lösning, utan man blir tvungen att testa olika typer av ringar, olika material, olika ytbeläggningar, oilka spel mellan ringar och spår, effekten av gasportar osv.

[Günter]

Vet inte om detta står någonstans på forumet men...vad kostar nya T5 kolvar och var köper man dem lämpligast? Stakar går väl att få på skroten för en rimlig peng.

[negative]

Vet inte om detta står någonstans på forumet men...vad kostar nya T5 kolvar och var köper man dem lämpligast? Stakar går väl att få på skroten för en rimlig peng.

Jag skulle försökt att hitta beggade kolvar från en lågmilare 9-3 lättryckare som bara gått på 0,4 bar laddtyck, billigt och så gott som nya.

[Isseh]

Vad är problemet med smidda kolvar ?

Dom är väl gjorda i samma Aluminium som original kolvarna ?
Är det kolvringarna som är hårdare ?
Glappar dom mer pga dålig passform ?
Körs dom in snabbare ? (sk race inkörning)

Skulle vara bra med lite fakta om varför dom skulle vara sämre

De smidda kolvarna expanderar mera och kräver således mera spel varvid de slammrar vid kall motor.

Hmmm .. inget jag märkt på min bil , vare sig vid första start efter montering eller nu efter ca 500mil .. kallt som varmt , fungerar hur bra som helst ..

Mvh
Patrik

Har inte heller märkt nåt, låter väl kanske lite mer vid start i minusgrader men det gjorde den ju med orginal kolvarna också..



// Isse

[Johan M]

Lyfter tråden lite...

[NordicDalarna]

Vad är problemet med smidda kolvar ?

Dom är väl gjorda i samma Aluminium som original kolvarna ?
Är det kolvringarna som är hårdare ?
Glappar dom mer pga dålig passform ?
Körs dom in snabbare ? (sk race inkörning)

Skulle vara bra med lite fakta om varför dom skulle vara sämre

De smidda kolvarna expanderar mera och kräver således mera spel varvid de slammrar vid kall motor.

Hmmm .. inget jag märkt på min bil , vare sig vid första start efter montering eller nu efter ca 500mil .. kallt som varmt , fungerar hur bra som helst ..

Mvh
Patrik

Har inte heller märkt nåt, låter väl kanske lite mer vid start i minusgrader men det gjorde den ju med orginal kolvarna också..



// Isse

Jag har testat Smidda länge,,och olika,,och de som är Bäst (enligt mig) är ju JE.. Kanon passform,, inget missljud vid kallstart.

De absolut värsta är ju helt klart Venolia..

Mvh

[Widde]

bara för att röra om lite i grytan (och prova något annat) kommer jag köra kerambeläggna kolvtoppar på mina standard kolvar i den motorn jag nu bygger upp.

Sedan får vi se hur det går...Bilen kommer endast att vara entusiastbil.

[RZ]

Vad är problemet med smidda kolvar ?

Dom är väl gjorda i samma Aluminium som original kolvarna ?
Är det kolvringarna som är hårdare ?
Glappar dom mer pga dålig passform ?
Körs dom in snabbare ? (sk race inkörning)

Skulle vara bra med lite fakta om varför dom skulle vara sämre

De smidda kolvarna expanderar mera och kräver således mera spel varvid de slammrar vid kall motor.

Hmmm .. inget jag märkt på min bil , vare sig vid första start efter montering eller nu efter ca 500mil .. kallt som varmt , fungerar hur bra som helst ..

Mvh
Patrik

Har inte heller märkt nåt, låter väl kanske lite mer vid start i minusgrader men det gjorde den ju med orginal kolvarna också..



// Isse

Jag har testat Smidda länge,,och olika,,och de som är Bäst (enligt mig) är ju JE.. Kanon passform,, inget missljud vid kallstart.

De absolut värsta är ju helt klart Venolia..

Mvh

Venolia, hur menar du?

[NordicDalarna]

Venolia, hur menar du?

Hur jag menar..??

Dom var jobbiga o ha o göra med,,usla leveranstider,, kraftigt knackljud vid kallstart osv..

Mvh

[Olle B]

Jag har testat Smidda länge,,och olika,,och de som är Bäst (enligt mig) är ju JE.. Kanon passform,, inget missljud vid kallstart.

Men om de har bra passform vid kall motor, är det inte risk för att de nyper en aning när motorn blir varm? Eller är JE kolvringar överlägsna på att hantera spelet mot cylinderväggen? Tänker närmast på detta:

A german tuner offered to install Wiseco custom forged pistons, but he told me that usually, 50.000 km on forged pistons would be a lot. It is not the piston that fails in this case, but the cylinder wall.

Låter ju lite läskigt

Vänligen
Olle B

[NordicDalarna]

[quote=Olle B]

Jag har testat Smidda länge,,och olika,,och de som är Bäst (enligt mig) är ju JE.. Kanon passform,, inget missljud vid kallstart.

Men om de har bra passform vid kall motor, är det inte risk för att de nyper en aning när motorn blir varm? Eller är JE kolvringar överlägsna på att hantera spelet mot cylinderväggen? Tänker närmast på detta:

A german tuner offered to install Wiseco custom forged pistons, but he told me that usually, 50.000 km on forged pistons would be a lot. It is not the piston that fails in this case, but the cylinder wall.

Låter ju lite läskigt

Vänligen
Olle B[/quote:tba4va7d]

Vet faktist inte vad som skilljer JE mot andra märken,,men jag har inte sett några negative sidor med JE..

Mvh

[Isseh]

Vad är problemet med smidda kolvar ?

Dom är väl gjorda i samma Aluminium som original kolvarna ?
Är det kolvringarna som är hårdare ?
Glappar dom mer pga dålig passform ?
Körs dom in snabbare ? (sk race inkörning)

Skulle vara bra med lite fakta om varför dom skulle vara sämre

De smidda kolvarna expanderar mera och kräver således mera spel varvid de slammrar vid kall motor.

Hmmm .. inget jag märkt på min bil , vare sig vid första start efter montering eller nu efter ca 500mil .. kallt som varmt , fungerar hur bra som helst ..

Mvh
Patrik

Har inte heller märkt nåt, låter väl kanske lite mer vid start i minusgrader men det gjorde den ju med orginal kolvarna också..



// Isse

Jag har testat Smidda länge,,och olika,,och de som är Bäst (enligt mig) är ju JE.. Kanon passform,, inget missljud vid kallstart.

De absolut värsta är ju helt klart Venolia..

Mvh

Sitter JE i min! Tror de är beställda från ett ställe du har anknytning till! Precis som trimmet i bilen!

Den har gått nästan 500mil med kolvarna och den går kanon, blir väl test i vinter på den nu!

// Isse