Någon som vet om det skiljer något på LH systemet och ABS systemet på en 9000 2,3t ´manuell och automat?
Kan säga att jag funderar på att köpa en automatväxlad 9000 2,3t och använda som donatorbil för att bygga bort TCS:en på min 9000 aero -91:a. Är detta möjligt och får jag med allt jag behöver?
mVH: Patrik
LH-systemet är nog samma.. Kanske ABS-systemet också.. Men det är ja osäker på.Ursprungligen postat av saab99
Min bil på garaget.org
Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Okey!
Ingen som vet mer??
Hej !.
....dålig att svara på PM...
Jo....så här ligger det till.
2.3 Turbo Aut och Man har samma LH komponenter.....dvs man kan ta spridare, bränsletryckregulator, LMM, och LH-styrdonet från en Aut och använda på en Manuell.
Din TCS-man har LH-styrdon -910. På en icke-TCS bil skall det vara -908.
Dessutom så "passar" inte DI/APC-donet från AUT till MAN - dvs man få inte den tänkta prestandan.
Förslaget är att prova ett Rött SAAB original DI/APC istället - 137 008 611.
I övrigt torde det som behöves flyttas över vara:
Spjällhus och tomgångsregleringsventil. Gaspedal - dvs ta bort pedalpotentiometern. Vill man ha fungerande Cruise-Control så måste man flytta över detta styrdon också och dessutom vakuumdosa och vakuummotorpump - är bökigt.
....en del bök är det alltså.
Några frågor:
1) Vilka felkoder får du egentligen exakt ?.
2) Är både TCS CTRL och ANTI LOCK laporna tända eller endast TCS CTRL ?.
3) Går bilen i Limp Home ?.
4) Kort beskrivning av problemet ?.
TCS är speciellt med inte omöjligt att få rätsida på.
/Tomas 220 PS
Tomas 220 PS
9-3 Aero, 9000 CS Aero, 9000 2.3 Turbo S, 9000 CC Aero x2, 9000 CD Aero
Okey, tack för lite klarhet i om man ska "bygga bort" TCS, verkar ju inte vara omöjligt direkt, trist för donatorbilen isåfall bara, hehe men man räddar ju ialf en Aero..
Jo den enda felkod jag har på ETS är Säkerhetssystem aktiverat och sen hade jag tre felkoder på LH:n vilka jag inte riktigt kommer ihåg nu men samtliga var intermittenta.
Bara TCS CTRL lampan är det som lyser och bilen går ständigt i Limp home. Om jag raderar felkoderna så går bilen ett tag, cirkus en dag beroende på antal starter. ´Bilen ballar aldrig ur vid körning utan det är vid start som den hoppar ner i Limp home.
SAAB verkstaden är tom på ideer när felsökning inte hjälper i o med att spjällhus, ETS don och vakumslangar är nytt som ska kollas vid denna felkod enligt dem.
Vad säger du? Bygga bort TCS? Eller finns det fler saker att prova??
MVH: Patrik
Hej !.
....Ok..har du bara TCS CTRL indikation och LIMP HOME så är problemet centrerat till Spjällhus / Säkerhetventil / Pedalpotentiometer /tillhörande slangar och kabelnät.
Att den bara går ner i Limp Home vid start....för tankarna till problem i Power-off kretsen som ett alternativ.
1) Kontrollera jordpunkten på motorn vid insugsröret - vid spridarna sitter två svarta kablar med några cm mellanrum - jordpunkt G7. Skruva loss och skrapa rent från ev oxid.
2) Lossa det 24-poliga anslutningsdonet från torpedväggen - centralkabeln så att säga - och mät så du har kontinuitet med ohm-mätare mellan jordpunkten på motorn - G7 - och stift 20 - svart tråd - i kontakstycket i det 24 poliga kontaktdonet.
Kollat så att gaswiren har bra med slack i spjällhuset ?.
Kollat pedalpotentiometern nere vid gaspedalen ?.
/Tomas 220 PS
Tomas 220 PS
9-3 Aero, 9000 CS Aero, 9000 2.3 Turbo S, 9000 CC Aero x2, 9000 CD Aero
Tomas du är GULD värd......
Saab 9-3 Aero -01
Saab 9000 aero är SÅLD
Ja du är guld värd, ska kolla allt detta med detsamma! Jordpunkterna är dock redan kollade och rengjorda.
Pedalpotentiometern är bytt av tidigare ägare tror jag då det följde med kvitto på pedalgivare på 400kr, troligtvis den va? borde inte den ge felkod också?
Däremot har jag inte mätt upp stift 20 och jordpunkt G7.
Ut o kolla!
Hör av mig snart!
mvh! Patrik
Så då var det dags för en uppdatering då!
Följande har hänt under dagen:
Kollade upp allt det du nämnde tomas, "tyvärr" verkade allt stå rätt till så det var bara att leta vidare tänkte jag. Tidigare idag var jag också till Auktoriserad saabverkstad och nollade bilen IGEN samt lånade deras verkstadshandbok vilken tydligen de ändå inte använde så ofta plus att jag fick låna ett spjällhus av dem trots att mitt var nytt. SERVICE IALF!
När det Tomas nämnde var helt oke körde jag bilen lite till med nollad box o vips hoppade den ner i Limp home.tänktre då att jag kunde lika gärna prova det andra spjällhuset o kalibrera in det imorron.
Sagt o gjort o när jag skulle provstarta gick bilen klockrent med det bättre begagnade spjällhuset, Chockad som få var jag då jag inte trodde dnen kunde hoppa ur limp home bara sådär men tydligen.
Bilen har gått hela dagen och imorron blir det kalibrering av spjällhnus så får vi se om det var felet.
jaja.. Wish me luck tomorrow!
MVH: Patrik!
Tomas, du nämner en "power-off" krets... Vad är det? Symptomen på min bil verkar nämligen passa bra in på beskrivningen, den går (tror jag) till Limp-home vid kallstart, aldrig annars. TCS-lampan tänds och bilen tjuvstannar, antagligen för att tomgångsregleringen är otillräcklig?
Saab99; fick du till din? Var det alltså spjällhuset som krånglade?
// Mikael
9-3 cab
Hej Mikael
Jag hade samma problem som dig men på min var det ventilen på
torpedväggen som hade problem att hänga med.
Ventilen i sig är likadan som den som sitter på vänster hjulhus framför
batteriet. Det går bra att byta ventilerna för att prova även om fästena
inte passar.
Ventilen på torpeden är till för att ventilera ut övertryck i systemet
kring spjällhuset och används ofta. D.v.s. slits ut efter en tid.
Dessutom sitter en rödvit backventil som kan fastna i öppet läge.
Ventilen på hjulhuset används för att styra ner turbotrycket till
grundladd när TCS reglerar. D.v.s. används inte så ofta.
Jag sprayade 5-56 i både backventilen och magnetventilen.
Backventilen kärvade innan men fungerar fint nu, testa genom att
blåsa genom ventilen åt bägge håll. Sug inte, 5-56 smakar sådär
Blås ut 5-56en ur ventilerna efter det fått verka ett tag. Har ingen aning
hur det annars påverkar resten av systemet.
Bytte platts på magnetventilerna på min bil och då slutade min att gå i
Limp Home. Har kört så ett par månader utan problem.
Jag borde ha problem med att turbotrycket inte faller vid TCS-reglering
men det har jag inte. Skulle tro att ventilen fungerar men är lite
för långsam för att reglera vacuum för spjällhuset.
Magnetventil + Backventil kostar c:a 1000:- på SAAB om de är helt trasiga.
/Thomas
"When I start my car, I want my neighbors to think the world is coming to an end." Homer Simpson
Det ska jag prova! Återkommer med resultat...
// Mikael
9-3 cab
Så denna tråden har vaknat till liv igen. Jo min bil har fungerat klockrent sen jag bytte spjällhuset, är avställd nu i vinter för massa annat doning,bland annat fixa urkopplingsbar TCS då jag tycker det är ruggigt skönt o ha när det fungerar o sen är det nåt som SKA sitta där.
Kan säga att för mig var det inte direkt "bara" o byta spjällhus så var de klart. Hade fel på en ABS givare, bromsljuskontakt, ETS styrdon, spjällhus, Backventilen byttes till nyare modell i förebyggande syfte och även ventilen på torpedväggen
Obeservera att allt var trasigt, hur det nu kunde bli såhär extremt fattar jag inte men. Sant är det då jag nollade och felsökte med ISAT mellan varje del jag bytte, dvs inget byttes i onödan.
Lycka till ialf! Vore jag du skulle jag kosta på med en felsökning, är nästan omöjligt o sitta o gissa sig fram.
MVH Patrik
När jag nu får igång min bil så ska jag in och läsa av bilen med ISAT för att se vad det finns för roliga fel runtom i systemetDå vet man vad man ska fortsätta grubbla på och fixa..
Mvh Isak
Det tycker jag du far gora moribound.. vore grymt kul o se..
Behörigheter för att posta
Svara med citat