BSR Steg 5 trim till Saab 9-3 2,0t SS

[Calsonic]

Hej jag har nu sålt min Saab 9-3 Aero og 290hk 385nm och ska ha ny bil

Har tänkt köpa en Saab 9-3 2,0T eller 1,8T SS

Har då börjat fundera på trim

Har inte hittat så mycket mest bara steg 1 trim

Men såg att BSR har ett Steg 5 trim
http://www.bsrab.se/products/n355/t798/

Någon som har provat det?
Tyckte att min gammla Aero gick som ett svin med 290hk, tror ni att denna blir lika rolig att köra?

Vad tycker ni om priset dyrt eller biligt?
Har funderat på om man inte också måste bytta koppling eller är det så bra koppling från börja till den klara av den nya effekten?

Någon som har sett något liknade trim till 9-3 SS?

Simon

[Stoffe #2959]

Jag kan inte uttala mig om BSRs St5, men jag har provkört Nordics St3 och den gick som ett ollat skållon!
Jag hade själv en ng900 med 280 hk/400 Nm tidigare och tycker utan tvekan att SS:en överträffar 900:an i körglädje och prestanda.

Mvh Stoffe

[KK]

Hej,

Håller med Stoffe om det där med "körglädje" rent overall. Ett bra chassi och en bra framvagn är ovärderligt för att få till en snabb "A till B"-bil. Med största säkerhet kommer du inte att få samma ettriga, på gränsen till "okontrollerbara" känsla som du fick i din 9-3:a, men du kommer att kunna få en betydligt snabbare och körgladare bil, tack vare chassit.

Vad jag vill säga är att bara för att det rycker och sliter i ratten och bilen ormar sig ("som en kåt snok" brukar vara ett populärt sätt att beskriva NG900/9-3:s beteende på vägen i originalutförande) så går det inte nödvändigtvis fort.

Personligen hade jag nog satsat på en 9-3 Aero 2,0T/210 och trimmat den "lite lagom". Den har ju bättre förutsättningar i flera avseenden, både motor- och chassimässigt.

Mvh

KK

[LM]

Men såg att BSR har ett Steg 5 trim
http://www.bsrab.se/products/n355/t798/

Är det jag som läser slarvigt? Varför kostar ett steg 4 MER än ett steg 5?

steg 4: 31 125:-
steg 5: 29 825:-

Edit: Det var jag som läste slarvigt: "Stage 4 only for automatic gearbox", " Stage 5 only for manual gearbox." , antar att det är motiveringen till prisskillnaden även om jag inte riktigt förstår den.

[KK]

Är det jag som läser slarvigt? Varför kostar ett steg 4 MER än ett steg 5?

steg 4: 31 125:-
steg 5: 29 825:-

Nej, du läser (till skillnad från webansvarig på BSR...) uppenbarligen med båda ögonen samtidigt och den fiberoptiska länken mellan ögon och hjärna obruten...

Mvh

KK

[LM]

Är det jag som läser slarvigt? Varför kostar ett steg 4 MER än ett steg 5?

steg 4: 31 125:-
steg 5: 29 825:-

Nej, du läser (till skillnad från webansvarig på BSR...) uppenbarligen med båda ögonen samtidigt och den fiberoptiska länken mellan ögon och hjärna obruten...

Mvh

KK

Se min editering ovan också KK.

[Calsonic]

Tack för tipsen

Vad kostar ett Nordic steg 3 trim till dom och vad blir det för effekt?

Någon som vett när maptun och sqr kommer med mer trim till SS?

Simon

[Jompa X40 Nordic]

Tänk på att man med en 1.8t eller 2.0T behöver byta turbo för att det ska gå acceptabelt. Steg 4 uppgraderar till Aeroturbon och Steg 5 uppgraderar till ännu större.

Det steg 3 som grabbarna tipsar om från Nordic hoppas jag gäller en bil med Aerosnurran, för med originalsnurran i de "mindre motorerna" är jag tveksam till om nå'n firma i världen kan få till bra skjuts i...


M.v.h.

[LM]

Steg 4 uppgraderar till Aeroturbon och Steg 5 uppgraderar till ännu större.

Nu tvivlar jag på mina falkögon igen (Trots att B.J här ovan tydligen fortfarande tror på min förmåga).

Framgår det någonstans på BSR:s site att turbon skiljer mellan steg 4 & 5 & i så fall vilka specifikationer det gäller?

[Jompa X40 Nordic]

Steg 4 uppgraderar till Aeroturbon och Steg 5 uppgraderar till ännu större.

Nu tvivlar jag på mina falkögon igen (Trots att B.J här ovan tydligen fortfarande tror på min förmåga).

Framgår det någonstans på BSR:s site att turbon skiljer mellan steg 4 & 5 & i så fall vilka specifikationer det gäller?

Kolla effektuttaget på "Steg 3" på Aeron så är det 268hk/420Nm
Jämför med "Steg 4" på "lättryckaren...
Skulle kunna vara samma turbo?


Kollar Du sedan på "Steg 5" på lättryckaren så hoppar effekten upp till 300 hk utan övriga modifieringar jämfört med "Steg 4". Dock står det angivet "utbytesturbo". Är det rimligt att tro att det är samma turbo som i "Steg 4" som ger 30 hästar mer helt plötsligt om övrig hårdvara är densamma? Kanske... Kanske inte...


Jag tror att man använder olika utbytesturbos i satserna. I Steg 4 monteras en Aerosnurra som utbytesturbo, och i Steg 5 monteras en ännu lite större snurra.


Ring BSR och fråga vettja... :-)


M.v.h.

[M frändberg]

är det inte andra kolvar mm i aero än i övriga på ss ? har allt för mig det

[KK]

är det inte andra kolvar mm i aero än i övriga på ss ? har allt för mig det

Andra kolvar och andra kammar bl a, om jag inte är ute på Crescenten...

Mvh

KK

[Stoffe #2959]

Tänk på att man med en 1.8t eller 2.0T behöver byta turbo för att det ska gå acceptabelt. Steg 4 uppgraderar till Aeroturbon och Steg 5 uppgraderar till ännu större.

Det steg 3 som grabbarna tipsar om från Nordic hoppas jag gäller en bil med Aerosnurran, för med originalsnurran i de "mindre motorerna" är jag tveksam till om nå'n firma i världen kan få till bra skjuts i...


M.v.h.

Jag refererade till Aeron då alltså. Övriga motoralternativ har jag ingen erfarenhet av...ännu...

Mvh Stoffe

[DrBoost]

Hej !

Snackar vi trimming av 9-3SS så är ju Aeron avsevärt bättre att utgå från. Bättre bromsar, värre kamaxlar bara för att nämna något.
Nöjer man sig med måttlig trimmning så kan man ju behålla std. snurran på Aeron. Annars kan man ju iofs. byta till Aerosnurra på en 1.8t/2.0t, som en liten början.

[Lotus]

är det inte andra kolvar i aero modellen oxå? är det lägre komp på dessa eller är kvaliten bättre helt enkelt?

[Kasumi]

är det inte andra kolvar i aero modellen oxå? är det lägre komp på dessa eller är kvaliten bättre helt enkelt?

KK har redan skrivit om kolvarna, även om han inte var helt säker...


Mvh

[DB]

Är det inte lite mysko att BSR har ett 300 hästars kit till 2,0T men inte till Aeron?

[DrBoost]

Hej !

Samma kompressionsförhållande. Kolvarna ändrades eftersom andra kolvringar används i Aero.

[Jompa X40 Nordic]

Är det inte lite mysko att BSR har ett 300 hästars kit till 2,0T men inte till Aeron?

Säkerligen en kund med en LTT som ville ha ett sådan't kit till sin bil, så då byggde BSR ett sådant kit. Behovet på Aeron har väl inte uppkommit än kanske...


M.v.h.

[moose]

Jag har BSR Steg 3 i min 2.0t och kan bara hålla med angående turbon. Det känns som om den får jobba duktigt hårt för att leverera 235 hk.

Man kanske skulle satsa på ett steg till... Ingen som har en Aerosnurra liggandes?