Han har som sagt problem med sin bil och har bett mig om hjälp för att felsöka..... (det är på engelska så ni vet)
http://www.twinpipe.se/forum/viewtopic.php?t=28
Tack i förväg om ni kan hjälpa honom och mig att lösa problemet...
Han har som sagt problem med sin bil och har bett mig om hjälp för att felsöka..... (det är på engelska så ni vet)
http://www.twinpipe.se/forum/viewtopic.php?t=28
Tack i förväg om ni kan hjälpa honom och mig att lösa problemet...
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
S/W-relaterat så det sjunger om det tycker jag att det låter som.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
som jag svarade honom oxå då... mjukvaruproblem helt enkelt....
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
Låter ju t ex lite väl "uppenbart" att den helt plötsligt inte får rätt mätvärde från andra lambdasonden...Ursprungligen postat av 9-3 Mike
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Provbytt nått så enkelt som DI-kasett?
Han kör inte med atmosfärisk AV eller liknande?
Niklas Olofsson
Kör/Äger: Svart SAAB 9-3 Aero Coupé MY01
Ja, det har han...
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
Har du kollat med honom så det inte sitter någonting annat "icke original" i bilen? Andra spridare, kraftigare BTR, nån skum "boost controller" som jänkarna är så förtjusta i eller så?
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
det är en T7a så nån boostcontroller lär det väl inte vara.... men jag kan fråga om spridare....
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
Med jänkarna kan man aldrig va säker. De älskar att stoppa i en massa prylar med dyra namn i tron att grejorna ska gå fortare, men framförallt att vara kung vid korvmojen med lite HKS eller GReddy dekaler på.
Mvh Stoffe
Hej !
Ty sannerligen jag säger eder, ledtrådarna ligger synliga i dagen !
Vidare verkar det som han antingen missförstått sin tekniker eller så har han råkat ut för Monty Phytons Flying Circus o deras högt kvalificerade biltekniker...
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Du är alltså inne på samma spår som vi? software problems!?!...
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
Hej !
Nja, kanske inte direkt.
MEN, alltså, har man felkoder samt en bränsleadaption som driftat iväg så är man väl mer än lovligt dum om man inte följer upp de spåren ?
Kanske det finns nå't missförstånd mellan SQR o kunden betr. vilken h/w som krävs ?
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Hej,
SQR:s "steg 4" är ju bara en aggressivare mappning av steg 3:
Steg 4 HP/NM Pris
SQR Programvara [ utbytes box ] 3" JT avgassystem med sportkat. Sportluftfilter 291.0 Hk / 5941 rpm 16380:-
385.9 Nm / 4306 rpm
Av bränsleadaptionen att döma har han säkert stoppat i någonting som inte hör hemma där. 32% är ju ganska mycket... Därav min fråga ovan om han har bytt spridare, BTR eller nån annan spännande hårdvara.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Inte för att jag tror att det är exakt det felet, men om det är en 9-3 185hk T7 årsmod 2000, så sitter där grå spridare. Det gör det inte på andra årsmodeller i Sverige i alla fall (tegelbruna). Därav kan det bli knas med adaptionen... Been there, seen it...
Jag vet inte säkert om alla hans problem kan relateras till det, men jag lägger min lekmannaröst på att mjukvaran inte riktigt är med på vad hårdvaran klarar av...
Edit: -32% LTFT skulle det nog inte helt orimligt kunna bli om man har tegelbruna eller röda och ett program som är gjort för grå... /Edit
SAAB 9-3 SE 2.0T -00 Znyper Edition: B205R + en massa godis. Just nu: 315hp/436Nm
"Saab gör inga dåliga växellådor. De gör bara lite för trimvänliga motorer..."
Kan det vara så att Lmm har get upp. Eller hade han testat att byta den?
Tycker det låter som om han annars har fått ett program gjort för andra spridare typ.
Individuellt 321hk/463NM
http://www.garaget.org/?car=73793 Uppdaterad 090723
Iofs borde ju även ett luftläckage (nånstans mellan LMM och insug) också ge en negativ Long Term Fuel Trim (LTFT). Vet dock inte hur t.ex. spricka i grenröret skulle justeras, men jag antar att det borde regleras uppåt då.. Positiv LTFT alltså, så det borde nog inte vara avgassidan.
Återigen.. Detta är mina "lekmansgissningar"...
SAAB 9-3 SE 2.0T -00 Znyper Edition: B205R + en massa godis. Just nu: 315hp/436Nm
"Saab gör inga dåliga växellådor. De gör bara lite för trimvänliga motorer..."
Tjenis, Micke!
Tyckte det här var ett intressant problem, så jag sitter och kikar på det här igen;
"According to Frank Stromqvist, bigger injectors and overall fuel system upgrades were unecessary for his Stage 4 program. Other tuners here agree. Jak Stoll produced 257 whp from his own custom software, 3" exhaust, his own custrom intercooler and his own custom intake. No fueling problems at all."
Hans BTR ger 4 bar isf 3 (~33% mer). Om hans spridare inte är grå och hans programvara är gjord för di grå, lämnar hans bränslesystem en herrejösses massa för mycket bränsle. Osäker på hur mycket, men gissar runt 40% totalt. T7 kan kompensera för upp till 25% felmerginal, sedan tänds CE-lampan.
Givetvis kan ju vevaxelgivaren spöka, men varför skulle den bli så just när han byter programvara?
Han skriver BOV (Blow-Off Valve) vilket han rimligtvis (förhoppningsvis) inte har, men kan vara värt att kolla. Möjligen BPV (By-Pass Valve). Det borde innebära att han har ett par kvadratcentimeter hål i insuget som inte passerar LMM:en... Detta borde kunna påverka LTFT negativt, men hans bil borde verkligen gå som en "potta skit" om ens alls. Så fort han inte har "boost" kommer luftmängden bli totalt väck...
Edit: Rettstafning.. Och om jag e ute och cyklar, så tveka inte att rätta mig...
SAAB 9-3 SE 2.0T -00 Znyper Edition: B205R + en massa godis. Just nu: 315hp/436Nm
"Saab gör inga dåliga växellådor. De gör bara lite för trimvänliga motorer..."
Be han koppla in en bredbandslambda om han har tillgång.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
hmm....
vad heter bredbandslambda på eng? Broadband vad?
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
Kanske heter "longrange lambda"hmm....
vad heter bredbandslambda på eng? Broadband vad?
Individuellt 321hk/463NM
http://www.garaget.org/?car=73793 Uppdaterad 090723
Behörigheter för att posta
Svara med citat