Hej! skulle behöva lite åtragningsmoment till en 9-3 aero -00.
Topp - moment samt dragordning?
kamaxelöverfall moment
vevlageröverfall moment
tack på förhand
// Emil, E
Hej! skulle behöva lite åtragningsmoment till en 9-3 aero -00.
Topp - moment samt dragordning?
kamaxelöverfall moment
vevlageröverfall moment
tack på förhand
// Emil, E
Befara det värsta så kan det bara bli bättre...
Tror du hittar vad du söker i FAQ:n.
Dragning/Efterdragning av topplock
kamaxlar / överfall / skruvar
Lycka till!
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Låser tråden med hänvisning till LM:s länkar.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Men då låser jag upp pga att alla frågor inte besvarats ännu tror jag:Ursprungligen postat av KK
Osäker här men jag har uppgifter på 20Nm +70grader.
Eftersom jag inte är säker så tycker jag vi låter tråden vara upplåst till detta bekräftas.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Korrekt, enligt WIS i alla fall.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
ja, och efterdragningen? hur hårt?? och det är inte 60nm + 90' KK...
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
Jaså?
Jag inser inte varför momentet skulle skilja sig, det handlar väl att åter igen uppnå rätt spänning på bult.. förlåt skruvarna som kan ha minskat om packningen "satt sig"?
Eller är jag ute på nyspolad is nu?
Hänvisar till en annan tråd samtidigt.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Efterdragning topp med de nya bultarna ÄR 40 Nm, 60 Nm och därefter 90 grader.
Det står i WIS och är det återkommande svaret från expertisen i trådar av detta slag.
Varför skulle det helt plötsligt inte stämma?
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
om man drar den ytterligare 90' så måste väl spänningen bli långt högre än vad den blev första gången?... nu kanske jag är ute o cyklar istället.. och DrBoost var ju ganska bestämd i sitt svar.....
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
Och jag som trodde att det var det som var hela poängen?
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
det är väl meningen att det ska bli samma spänning??
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
Men killar vad är det som är problemetdet är väl meningen att det ska bli samma spänning??
Om det är ett annat förfarande vid efterdragning jämfört med dragningen vid montering av toppen..Men killar vad är det som är problemet
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
Menar ni om toppen redan är dragen med 60-, 80nm + 90* att den tappar spänningen lättare om man efterdrar med 40-, 60nm + 90*?
Jag i alla fall bytte skruvar, drog 40, 60 + 90* och såg glad ut!
Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5
Anledningen till varför man efterdrar är ju för att skruvarna sträcker lite på sig, byter man då skruvar i stället så får man ju efterdra i all evighet.Menar ni om toppen redan är dragen med 60-, 80nm + 90* att den tappar spänningen lättare om man efterdrar med 40-, 60nm + 90*?
Jag i alla fall bytte skruvar, drog 40, 60 + 90* och såg glad ut!
När man efterdrar så skall man ju släppa på bultarna först.
Inte börja dra när de sitter åtdragna.
Lycka till!
Tack, det svarade på mina funderingar...
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
tack för bra svar!
Befara det värsta så kan det bara bli bättre...
Precis det jag menar, sjävklart måste man ju släppa på skruvarna innan man drar på nytt.Anledningen till varför man efterdrar är ju för att skruvarna sträcker lite på sig, byter man då skruvar i stället så får man ju efterdra i all evighet.Menar ni om toppen redan är dragen med 60-, 80nm + 90* att den tappar spänningen lättare om man efterdrar med 40-, 60nm + 90*?
Jag i alla fall bytte skruvar, drog 40, 60 + 90* och såg glad ut!
När man efterdrar så skall man ju släppa på bultarna först.
Inte börja dra när de sitter åtdragna.
Lycka till!
Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5
Det står ju i FAQ:en att bultarna ska släppas först,om än lite otydligt kanske:
"Man släpper "ettan" drar till 40 Nm, släpper "tvåan" drar till 40 Nm, släpper "trean" drar till 40 Nm.....
Sedan när alla har släppt sig o är dragna till 40 Nm, så går man varvet runt med 60 Nm. När det är gjort så drar man alla med 90 grader. "
Jag kan skriva om det lite bättre. Insåg först nu komiken i andra meningens början: "Sedan när alla har släppt sig o är dragna.."
Läge att justera det med kanske
MVH Lerne
Behörigheter för att posta
Svara med citat