Ursprungligen postat av Sasse
Så en 210 hk Aero är alltså lika snabb 100-150 på 4:an som en 250 hk? Och när man chippat den till 245 hk 380 Nm så är den lika snabb 100-150 på 4:an som 250 hk Aero är på 3:an, och på 5:an är den lika snabb som 250 hk:n på 4:an?
Verkar ju lite konstigt måste jag säga, men det kanske är så. Vad gör den chippade 210 hk:n 100-150 på 3:an på?
Å som vanligt så jämför man äpplen o päron.
Så en 210 hk Aero är alltså lika snabb 100-150 på 4:an som en 250 hk? Och när man chippat den till 245 hk 380 Nm så är den lika snabb 100-150 på 4:an som 250 hk Aero är på 3:an, och på 5:an är den lika snabb som 250 hk:n på 4:an?
Verkar ju lite konstigt måste jag säga, men det kanske är så. Vad gör den chippade 210 hk:n 100-150 på 3:an på?
En 9-3 SS aero -05:a väger ca 1560kg
En 9-3 SC aero -06:a väger ca 1720hk
Därav skillnader i prestanda som är svårt att jämföra.
Sedan har den trimmade 9-3ss -05 aeron ca 250hk och närmare 400Nm medans 9-3 SC aero -06 har 250hk och 370Nm
Kolla in denna film
På första varvet ligger jag bakom en 9-3 SS med V6 2.8T (det är en testbil från saab)
Jag håller fullt 3:an ut, på 4:an får jag ligga o släppa lite.
Jag körde på 18" och han på 17"
Det gör lite på prestandan för min nackdel.
Hade det varit en 9-3 SC så hade jag garanterat behövt släppt av på 3:an med.
Mvh Sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Sasse>
He he
Jag tror alla måste vara övertydliga fr o m nu då det gäller 9-3 Aero.
SC, SS, V6, M/05, M/06, 2,8t, 2,8T, 2,0T, 210 hk, 250 hk, St 1, 3:an, 4:an, 5 vxl, 6 vxl, aut, metallic, 16", 17", 18", 1560 kg, 1720 kg......................
Det där med skillnad på exemplar verkar ju tydligt även här, då "Björnprestanda" verkar vara ca 7,0 sek och "Sasseblyfotprestanda" 5,6 sek.
ESP
Nu förstår jag inte riktigt vad du menar. Exakt vart i filmen är det du får släppa av?Å som vanligt så jämför man äpplen o päron.
Så en 210 hk Aero är alltså lika snabb 100-150 på 4:an som en 250 hk? Och när man chippat den till 245 hk 380 Nm så är den lika snabb 100-150 på 4:an som 250 hk Aero är på 3:an, och på 5:an är den lika snabb som 250 hk:n på 4:an?
Verkar ju lite konstigt måste jag säga, men det kanske är så. Vad gör den chippade 210 hk:n 100-150 på 3:an på?
En 9-3 SS aero -05:a väger ca 1560kg
En 9-3 SC aero -06:a väger ca 1720hk
Därav skillnader i prestanda som är svårt att jämföra.
Sedan har den trimmade 9-3ss -05 aeron ca 250hk och närmare 400Nm medans 9-3 SC aero -06 har 250hk och 370Nm
Kolla in denna film
På första varvet ligger jag bakom en 9-3 SS med V6 2.8T (det är en testbil från saab)
Jag håller fullt 3:an ut, på 4:an får jag ligga o släppa lite.
Jag körde på 18" och han på 17"
Det gör lite på prestandan för min nackdel.
Hade det varit en 9-3 SC så hade jag garanterat behövt släppt av på 3:an med.
Mvh Sasse
Min SC Aero väger 1660 kg, vart kommer vikten 1720 kg ifrån? Gör 100 kg mindre vikt att SS är lika snabb som SC fast på en växel högre? Är inte speciellt kunnig inom de där bitarna men det låter som lite stor skillnad. Fanns det en 100-150 tid på 3:an?
[quote=Björnen]Nu förstår jag inte riktigt vad du menar. Exakt vart i filmen är det du får släppa av?Å som vanligt så jämför man äpplen o päron.
Så en 210 hk Aero är alltså lika snabb 100-150 på 4:an som en 250 hk? Och när man chippat den till 245 hk 380 Nm så är den lika snabb 100-150 på 4:an som 250 hk Aero är på 3:an, och på 5:an är den lika snabb som 250 hk:n på 4:an?
Verkar ju lite konstigt måste jag säga, men det kanske är så. Vad gör den chippade 210 hk:n 100-150 på 3:an på?
En 9-3 SS aero -05:a väger ca 1560kg
En 9-3 SC aero -06:a väger ca 1720hk
Därav skillnader i prestanda som är svårt att jämföra.
Sedan har den trimmade 9-3ss -05 aeron ca 250hk och närmare 400Nm medans 9-3 SC aero -06 har 250hk och 370Nm
Kolla in denna film
På första varvet ligger jag bakom en 9-3 SS med V6 2.8T (det är en testbil från saab)
Jag håller fullt 3:an ut, på 4:an får jag ligga o släppa lite.
Jag körde på 18" och han på 17"
Det gör lite på prestandan för min nackdel.
Hade det varit en 9-3 SC så hade jag garanterat behövt släppt av på 3:an med.
Mvh Sasse
Min SC Aero väger 1660 kg, vart kommer vikten 1720 kg ifrån? Gör 100 kg mindre vikt att SS är lika snabb som SC fast på en växel högre? Är inte speciellt kunnig inom de där bitarna men det låter som lite stor skillnad. Fanns det en 100-150 tid på 3:an?[/quote:gjlamgar]
Jag släpper av i slutet av rakan på första varvet, efter vi får köra fritt från polisbilen.
Har du vägt din på riktig våg eller går du efter regbeviset?
100-150km/h på en trimmad 9-3SS 210hk aero är ca 5-5,2s på 3:an.
DEn 6-växlade 9-3SS aeron gör inte 150km/h på 3:an, det gör dock den 6-växlade 9-3SC aeron.
Därför går det inte att jämföra.
är du med?
Mvh Magnus
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Bra drag, det var något "nytt" för mig efter alla dina filmer och lite liveövningar............
ESP
[quote=Sasse]Jag släpper av i slutet av rakan på första varvet, efter vi får köra fritt från polisbilen.Nu förstår jag inte riktigt vad du menar. Exakt vart i filmen är det du får släppa av?Å som vanligt så jämför man äpplen o päron.
Så en 210 hk Aero är alltså lika snabb 100-150 på 4:an som en 250 hk? Och när man chippat den till 245 hk 380 Nm så är den lika snabb 100-150 på 4:an som 250 hk Aero är på 3:an, och på 5:an är den lika snabb som 250 hk:n på 4:an?
Verkar ju lite konstigt måste jag säga, men det kanske är så. Vad gör den chippade 210 hk:n 100-150 på 3:an på?
En 9-3 SS aero -05:a väger ca 1560kg
En 9-3 SC aero -06:a väger ca 1720hk
Därav skillnader i prestanda som är svårt att jämföra.
Sedan har den trimmade 9-3ss -05 aeron ca 250hk och närmare 400Nm medans 9-3 SC aero -06 har 250hk och 370Nm
Kolla in denna film
På första varvet ligger jag bakom en 9-3 SS med V6 2.8T (det är en testbil från saab)
Jag håller fullt 3:an ut, på 4:an får jag ligga o släppa lite.
Jag körde på 18" och han på 17"
Det gör lite på prestandan för min nackdel.
Hade det varit en 9-3 SC så hade jag garanterat behövt släppt av på 3:an med.
Mvh Sasse
Min SC Aero väger 1660 kg, vart kommer vikten 1720 kg ifrån? Gör 100 kg mindre vikt att SS är lika snabb som SC fast på en växel högre? Är inte speciellt kunnig inom de där bitarna men det låter som lite stor skillnad. Fanns det en 100-150 tid på 3:an?
Har du vägt din på riktig våg eller går du efter regbeviset?
100-150km/h på en trimmad 9-3SS 210hk aero är ca 5-5,2s på 3:an.
DEn 6-växlade 9-3SS aeron gör inte 150km/h på 3:an, det gör dock den 6-växlade 9-3SC aeron.
Därför går det inte att jämföra.
är du med?
Mvh Magnus[/quote:1sjsc37b]
Jag går efter regbeviset. Jag tycker fortfarande att det låter konstigt att den skulle göra samma tid på 4:an som SC Aeron på 3:an. Speciellt om man tittar på skillnaden mellan 3:an och 4:an på SC:n 7,3 s på 4:an och 5,6 s på 3:an, det skiljer 1,7 s. Det innebär att på 4:an så är den chippade SS:n 1,8 s snabbare än en SC Aero.
Och en liten fråga, vad får dig att tro att du garanterat hade fått släppa av på 3:an också om det var en SC? Det är ju trots allt väldigt liten prestandaskillnad mellan SS och SC enligt SAAB själva.
Och angående filmen, en sån grej som att du ligger i baksuget påverkar möjligtvis inte?
Sasse,
du skulle inte kunna lägga ut filmen i ett inlägg tidigare i denna tråd i ett annat format/upplösning, har problem med att se den. Den varkar vara för tung att ladda ner, datorn hänger sig efter en stund ?!?
Mvh rs_aero
9-3 SS Aero -04 Hirsch 240hk/378Nm
Medelvärde: 0-100=6,8, 0-160=15,36 100-180=12,2, 100-200=17,81, 80-120=4,05, 100-150=6,3, 0-200=25,82.
BMW 530d Xdrive F11 -12 BSR Medelvärde: 0-100 = 5,70, 0-200 = 22,16, 100-200 = 16,77, 100-150 = 6,35, 80-120 = 3,75
Hej Björnen!
Tyvärr så slår vikten hårt på prestandan, både SS & SC Aero V6 är tyngre än Aero 2.0T.
Jag har slutat titta på vilka siffror SAAB visar, för min egen så har jag sett 3 olika 0-100 tider (M5), man har även blandat ihop siffror för M5 och M6 och att jag själv och även andra har mätt upp snabbare tider.
Jag tror även Aero V6 är snabbare än vad de själv lovar.
Varför, vem vet?
Angående slipstream, helt klart!
Mvh rs_aero
9-3 SS Aero -04 Hirsch 240hk/378Nm
Medelvärde: 0-100=6,8, 0-160=15,36 100-180=12,2, 100-200=17,81, 80-120=4,05, 100-150=6,3, 0-200=25,82.
BMW 530d Xdrive F11 -12 BSR Medelvärde: 0-100 = 5,70, 0-200 = 22,16, 100-200 = 16,77, 100-150 = 6,35, 80-120 = 3,75
Jo att vikten slår hårt på prestandan vet jag, men så hårt? Alltså 1,8 s snabbare än V6 Aeros 7,3 s är ju en skillnad på nästan 25%.
Vad är det folk inte fattar!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
9-3ss aero -05 5växlad har en utväxling och en vikt
9-3ss aero -05 6växlad har en utväxling och en vikt
9-3sc aero -06 6växlad har en utväxling och en vikt
Går inte att jämföra över huvud taget.
Tar man en 6-växlad eller 5-växlad 9-3ss aero -05 nordic steg 1 250hk 390Nm och kör den 100-200km/h mot en original 9-3sc aero -06 så får 9-3sc aero spö med ca 2-3s
Skulle bilarna väga lika mycket och ha samma utväxling så skulle det nästan inte skilja något alls.
Är alla med?!!
Mvh Sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Jag är alltid med
(22,3 sek-ca 5,5 sek (50-100 km/h)= ~16,8 sek M/06 100-200 km/h=Nordic St 1 M/05 ca 13,8-14,8 sek)
ESP
Jag är alltid med
(22,3 sek-ca 5,5 sek (50-100 km/h)= ~16,8 sek M/06 100-200 km/h=Nordic St 1 M/05 ca 13,8-14,8 sek)
Mvh Sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Kanske detta info finns redan på trådet, eller inte...
Hittade detta på ett annat saab forum
Std viggen vs Aero V6 manual
I had the opportunity to play with a new 9-3SS Aero (with the turbo V6)...and I am sure alot of people are curious how it compares to the Viggen.
On a closed road, a friend and I put my Viggen up against the new car (it had 16 miles on it)....1st and 2nd...the cars are really close...get into 3rd and the Viggen starts to pull away. We did this several times...even swapped drivers...same results. Rolling start @ 30mph with both cars in 3rd...Viggen still pulls away....same thing in 4th gear from 40mph....Viggen pulls away.
The Viggen doesn't pull away as fast as I would have liked it to...but it still pulls away.....
It was a manual 9-3ss Aero...
My Viggen is stock except for an upgraded intercooler.....it actually dyno's less power then with the stock intercooler - I've dyno'd it three times to verify too.....but the A/F ratio seems to be better.
Brukis 9-3 Viggen, "bone stock"
Leksak 9-3 2.0T Stående 1700m, 313m/h http://www.garaget.org/?car=164450
Ja vad ska man säga? Viggen och V6 Aero borde väl vara ganska likvärdiga i prestanda, Viggen väger ju trots allt ganska rejält mycket mindre.
Om man ska titta på V6 Aero:s fördelar så har i alla fall jag aldrig kört en SAAB med sådan flexibilitet i motorn. Och chassiet är ju riktigt bra, ett helt annat grepp i vägen än de SAAB:ar jag har kört tidigare.
En liten reflektion över "testet" här ovan, kanske vore det mer rättvist om man körde en bil som har gått mer än 10 mil när man ska testa prestanda. Jaja kanske får man stryk av en nedtrimmad (för det var väl det den var) Viggen också.
Å som vanligt så jämför man äpplen o päron.
Så en 210 hk Aero är alltså lika snabb 100-150 på 4:an som en 250 hk? Och när man chippat den till 245 hk 380 Nm så är den lika snabb 100-150 på 4:an som 250 hk Aero är på 3:an, och på 5:an är den lika snabb som 250 hk:n på 4:an?
Verkar ju lite konstigt måste jag säga, men det kanske är så. Vad gör den chippade 210 hk:n 100-150 på 3:an på?
En 9-3 SS aero -05:a väger ca 1560kg
En 9-3 SC aero -06:a väger ca 1720hk
Därav skillnader i prestanda som är svårt att jämföra.
Sedan har den trimmade 9-3ss -05 aeron ca 250hk och närmare 400Nm medans 9-3 SC aero -06 har 250hk och 370Nm
Kolla in denna film
På första varvet ligger jag bakom en 9-3 SS med V6 2.8T (det är en testbil från saab)
Jag håller fullt 3:an ut, på 4:an får jag ligga o släppa lite.
Jag körde på 18" och han på 17"
Det gör lite på prestandan för min nackdel.
Hade det varit en 9-3 SC så hade jag garanterat behövt släppt av på 3:an med.
Mvh Sasse
Man ser klart och tydligt att du hänger på utan problem och släpper lite med 4 om kan kollar på filmen, noga efter polisbilen...
Sen tror jag oxå att det alltid lättare att ligga först ner man kör på bana samt att det hade nog gått lite bättre i svängningar om du hade 17 tummare eller ...
Och sen det med 6 växlads låda vad är det som gör att man har fördel ,att den ligger på högre varv vid samma fart eller ??
Sasse,Hur mycket tycker du att 100 kilo motsvarar i hkr ,vad jag kan säga så är det ett billängd kanske eller??
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Behörigheter för att posta
Svara med citat