hej
jag går i 9000 aero tankar. har hittat en del fina men med automat.
vill gärna ha automat men undrar om det e mycket strul med dom??
hur mycket pallar dom i vrid osv.
är tacksam för svar frå automat ägare
mvh//peter
hej
jag går i 9000 aero tankar. har hittat en del fina men med automat.
vill gärna ha automat men undrar om det e mycket strul med dom??
hur mycket pallar dom i vrid osv.
är tacksam för svar frå automat ägare
mvh//peter
Att notera är att 9000 Aero automat har samma turbo som (150,) 170 & 200 hk & därmed "bara" 200 hk mot 225 för den manuella versionen.
Någon kalenderbitare kommer säkert att fylla på med rätta beteckningarna på turboaggregaten & övriga skillnader samt synpunkter på just automatlådorna.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Hej,
Det sitter som sagt T25-aggregat i 9000 Aero. Den gamla 4-växlade automaten är väl ingen större vän av rejält vrid i maskin, men med "rimligt" momentuttag, regelbundet byte av olja i lådan samt försiktighet framförallt när det gäller fullgas under växling/kickdown så skall det enligt flera exempel fungera riktigt bra.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
extra oljekyl till lådan ska väl göra mindre underverk också,vad jag förstått.Ursprungligen postat av KK
MVH Lerne
Kan säkert också vara en "Det tycker jag verkar bra för framtiden"-grej...Ursprungligen postat av Lerne
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.