vad kan det vara för fel när man parkerar i nerförslutning så visar tankmätaren lite för mycket när man startar bilen igen, å när man parkerar i uppförslutning så visar mätaren aldeles för lite??
bilen är en 9-5 -00
/mvh
Martin
vad kan det vara för fel när man parkerar i nerförslutning så visar tankmätaren lite för mycket när man startar bilen igen, å när man parkerar i uppförslutning så visar mätaren aldeles för lite??
bilen är en 9-5 -00
/mvh
Martin
Förmodlingen inget alls, det är nog bara det att mätaren inte har hunnit ändra sig innan du stänger av bilen och mätaren sitter förmodligen i framkant på tanken så att när du parkerar i nedförsbacke så stiger nivån lite medans den sjunker lite när du parkerar åt andra hållet, eller skiljer det även fast du har stått perkerad länge innan du stänger av bilen?
Kör 9-5 SC -07 2.3t Biopower och NG9-5 -10 TID4
har inte testat de...men de e inte kul att ha en egen livad mätare
Tycker inte känns onormalt, det är ju en nivågivare. Och nivån varierar beroende på lutningen.
detta har nog inte med saken att göra men ja tycker den drar onormalt mycke bränsle.... halv tank på 3 dagar å då kör ja bara till jobbet å hem å till affären nån gång....å har kanske 2km till jobbet å affären ligger mellan
För att undvika gissning & spekulation; nollställ tripmätaren nästa gång du tankar fullt & notera sen körsträcka & bränslemängd vid nästa fulltankning för att kunna räkna ut bränsleförbrukningen på ett någorlunda korrekt sätt.Ursprungligen postat av Saab9-5Martin
Jag själv är dock förvånad över hur exakt både bränsleförbrukningen räknas ut & hur förhållandevis exakt tankmätaren visar i min 9000. Däremot så påverkas ju den senare helt klart om jag parkerar o med- eller motlut.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Det är två saker som gör att det blir så.
1) Som andra har påpekat så flyter givarens flottör olika högt när bensinen rinner fram eller bak i tanken. Det går inte till rimlig kostnad tillverka en tankmätare som ger rätt volym oberoende av tankens lutning.
2) I 9-5, och säkert i många andra moderna bilar, visar bränslemätarinstrumentet inte exakt det som tankmätaren har mätt. Om den gjorde det så skulle nålen fladdra upp och ner i takt med hur bensinen skvalpar runt i tanken. För att undvika detta finns det filterfunktioner som försöker visa ett så korrekt värde som möjligt. Pga detta visas inte felaktiga värden om bilen tillfälligt lutar, men om du parkerar så börjar filtreringen om med det felaktiga värdet från den lutande tanken.
Resultatet är att så länge man åker omkring så ser man inte felaktiga värden från tankmätaren och när man parkerar bilen med nosen upp eller ner så visas fortfarande rätt värde. Vid starte efter parkeringen så visas dock det felaktiga värdet och när bilen sedan är påplan mark så kommer visaren långsamt att närma sig den riktiga nivån.
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
En lustig iaktagelse jag har gjort är att om man tankar när bilen är igång så "uppdateras" inte tankmätaren! Man måste starta om för att se all den dyra bensinen på mätaren. Hänger väl ihop med filtermekanismen och på vilket humör datorn är på.
Har fått en känsla av att man får ta den där mätaren med en nypa salt. Ibland kan man få märkbart högre nivå efter en omstart på plant underlag och man får en massa extra km att köra på färddatorn! Föredrog faktiskt den gamle typen av system som inte måste konsultera en dator innan den visar värdet på mätaren.
NG 9-3 1.8 biopower automat 2009
alla 9000 jag provat har uppfört sig precis så, fast tvärtom. (mindre i nedlut och mer i motlut, alltså). det är nog normalt nivåmätaren funkar väl tvärtom eller så på 9-5.
ENKÖPING! sveriges närmaste radioskugga.
// TWi
Tankarmaturen på 9000 sitter i bakkant på tanken
Datorn vet naturligtvis inte om den plötsliga "extra" bensinen beror på att bilen lutar eller att du tankar. Låter man den vara så visar den rätt efter en stund. En annan mätare som har ett eget liv är motortemperaturmätaren. Den pekar klockan 9 så länge temperaturen befinner sig i det temperaturområde som Saab anser vara "normalt". Det är först när tempraturen blir ovanlig som mätaren rör på sig. Ungefär som en lampa som bara visar kallt, lagom och högt. En rekommendation är att ansluta en TECH2 och sätta det normala temperaturområdets låga och höga gräns till samma värde för att stänga av denna idiotfunktion.
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
men tankmätaren ändrar inte på sig...inte förren man startar bilen nästa gång...
Behörigheter för att posta
Svara med citat