Resultat 1 till 9 av 9

Ämne: Kamaxlar; Råämnes eller omslipade?

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2004
    Ort
    Hedemora
    Inlägg
    298

    Kamaxlar; Råämnes eller omslipade?

    Fungerar det med omslipade kamaxlar på en B202 med std tryckare, eller är det bara råämnes som gäller? Har sökt men inte hittat ett definitivt svar.

    /Krister K
    /Krister K

  2. #2
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 269
    Upp till ett visst lyft ska det fungera bra!
    Slipar man för mycket på bascirkeln så blir de för "branta"..
    Upp till 9,2mm tror jag har sett på omslipade.
    M.V.H.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

  3. #3
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2004
    Inlägg
    1 790
    problemet e som sckt att man för att få högre lyft slipar i bakant de går till en vis gräns då trykan inte klarar av att justera mer =(


    mekaniska trykare e de enda rätta om man ska ha balla kmmar och justerbara kamdrev

    glöm inte att justera in dem efter montering
    jag har både dyselexi och saab

    livet börjar vid 4000 varv

  4. #4
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nu mer Södermanland
    Inlägg
    2 416
    Citat Ursprungligen postat av Andreas Plars
    Upp till ett visst lyft ska det fungera bra!
    Slipar man för mycket på bascirkeln så blir de för "branta"..
    Upp till 9,2mm tror jag har sett på omslipade.
    M.V.H.
    Har sett omslippade kammar upp till 9,45 som har fungerat mkt väl.
    Men där går nog den gränsen för vad en omslipad kamm klarar av.
    3814#
    9-5 Vector SC -05, 9-3 "Aero" SC -08 & Volvo V70!?
    http://www.garaget.org/dave79

  5. #5
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 269
    Citat Ursprungligen postat av Dave79
    Citat Ursprungligen postat av Andreas Plars
    Upp till ett visst lyft ska det fungera bra!
    Slipar man för mycket på bascirkeln så blir de för "branta"..
    Upp till 9,2mm tror jag har sett på omslipade.
    M.V.H.
    Har sett omslippade kammar upp till 9,45 som har fungerat mkt väl.
    Men där går nog den gränsen för vad en omslipad kamm klarar av.
    Ojj! Så mycket.
    Då borde ju 9,2 vara "safe"!
    M.V.H.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

  6. #6
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    3 757
    Medlem#
    10798
    Problemet när man slipar om en kam är ju att man minskar bascirkeln för att på så sätt kunna öka lyftet. Gör man detta så ökar ju samtidigt ventilspelet lika mycket som man tar bort på bascirkeln. Eftersom det är hydrauliska tryckare så kan ju de kompensera till en viss del men ska man göra någon större ökning bör man nog skaffa andra tryckare och/eller lash caps.

    När man slipar om kamaxeln är man ju också begränsad av den tidigare utformningen.

  7. #7
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2004
    Ort
    Hedemora
    Inlägg
    298
    Vad är std diametern på bascirkeln på en B202i ´92? Nån som har koll?

    /Krister K
    /Krister K

  8. #8
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    5 819
    Citat Ursprungligen postat av Krister K
    Vad är std diametern på bascirkeln på en B202i ´92? Nån som har koll?

    /Krister K
    De siffrorna jag får upp i huvet såhär direkt är 34mm original och 32mm omslipat med Mats kammar.

    Såhär skriver Mats själv..
    Citat Ursprungligen postat av 2984
    Det som händer med omslipade kammaxlar är att bascirklen minskas till ca 32mm i stället för 34mm.Villket gör att tryckaren går fullt ut så det blir lite ventil slammer när den blir varm .detta är förklaringen mellan en omslipat och en kammaxel som är gjord på en råstomme .Effekt mässigt så skilljer det inget i mellan dom har kört över 10 000 mil nu med mina första kammaxlar utan problem.Skillnaden blir stor i mellan 3000-7000 varv om man har bra hårdvara+ rätt inställningar+ kunna ställa in overlappett rätt oxå.
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  9. #9
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2004
    Ort
    Hedemora
    Inlägg
    298
    Tack!

    /Krister K
    /Krister K

Liknande ämnen

  1. har skaffat mig ett par omslipade kammar.
    Av läppglans i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2010-08-22, 02:11
  2. byta kamaxlar eller inte, steg 6, 9000
    Av nallets i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2009-07-19, 14:24
  3. Vassare kamaxlar eller inte?
    Av Martin 2445 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 28
    Senaste inlägg: 2007-12-30, 22:28
  4. Omslipade kamaxlar, vad kör ni med?
    Av 900 Power i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 25
    Senaste inlägg: 2006-11-05, 23:43
  5. Kamaxlar 900 NG
    Av SuperFaCeR i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2005-09-20, 10:16

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •