Bakhjulsinställning 9-5 aero

[kbe]

Hej, är ny på detta forum och hoppas på hjälp i denna fråga.
På min 9-5 Aero slits bakhjulen på insidan kraftigt. Jag har ställt in toe-in enligt anvisad data men det hjälper inte. Återstår då cambervinkeln. Enligt uppgift finns det numera några mellanläggsbrickor att använda för camberinställningen, tidigare fanns ett värde, men man kunde inte justera.
Har kollat med Saab verkstäder och de vill inte göra några justeringar då väghållningen skulle förändras katastrofalt. Då var det bättre att köpa en Skoda säger dom
Jag skall mäta upp alla hjulvinklarna nästa vecka till att börja med och återkommer efter det.
Är det någon som har erfarenheter av detta är jag tacksam om jag fick ta del av dem.
Tack på förhand /kbe

[Stoffe #2959]

Kan inte säga att jag har erfarenhet av att ändra camberna positivt, men när jag ändrade min negativt fick jag betydligt bättre grepp i kurvorna. Jag har -2,3 fram och -2,7 bak. Visst sliter det lite däck, men vill man ha grepp får man lida pin.
Jämfört med polarens sänkta BWM så sliter min knappt alls.

Mvh Stoffe

[Airflow]

Har du kollat bussningarna bak då? Då dessa blir dåliga kan bilen tendera att slita just insidan på bakdäcken...

[gazer3312]

Hur är det med lufttrycket i däcken. Med 17" behöver du ha minst 2.7bar i bakhjulen för att 9-5orna inte ska slita innern. Med 18" min 3.0bar

[kbe]

Många svar, tack för det!

Jag var nog lite snål med förklaringen. Bakhjulen slits på insidan men också på sätt som om toe-in är felaktigt ställda.

Stoffe:
Oj det var värst. Hur är toe-in ställda?

Airflow:
Bussningarna, ett nytt uppslag. Skall kolla dem också.

gazer3312
Jag har 2,5 bar. Kanske litet för litet då?

Jag återkommer efter onsdagen då jag kollat alla värden.

Mvh
kbe

[Stoffe #2959]

Många svar, tack för det!

Jag var nog lite snål med förklaringen. Bakhjulen slits på insidan men också på sätt som om toe-in är felaktigt ställda.

Stoffe:
Oj det var värst. Hur är toe-in ställda?

Airflow:
Bussningarna, ett nytt uppslag. Skall kolla dem också.

gazer3312
Jag har 2,5 bar. Kanske litet för litet då?

Jag återkommer efter onsdagen då jag kollat alla värden.

Mvh
kbe

Toe står enligt SAABs rekommendationer.

Mvh Stoffe

[Isseh]

Har du kollat bussningarna bak då? Då dessa blir dåliga kan bilen tendera att slita just insidan på bakdäcken...

Och även fram kan bli slitna av det.. då min slet däck bak insidan samt insidan fram på ena sidan.. blev bra när bussningarna byttes.. tyckte det lät lite konstigt men det blev ju bra så det var antagligen det!!

// Isse

[kbe]

Ok, det blev en massa jobb med lyften i stället för att kolla hjulinställningarna i onsdags.
Idag har jag i alla fall kollat alla inställningarna och det visade sig att för bakhjulen var Toe OK. Därimot stod camber otroligt fel -3,3 och -3,4 där det skall vara -1,1.
Fram stod toe litet fel, men inget avgörande.
Bussningarna var det inget fel på.
Tyvärr går det ju inte att justera camber utan att använda shims. Har aldrig gjort det förr. Undrar om de finns med mått som går att översätta till behovet av justeringen? Är det någon här som gjort det tidigare?
Jag tar gjärna emot tips och råd.

[Jesper 1873]

Hej

Är din bil sänkt?? Höj trycket i bakdäcken till minst 2,8bar.

//Jesper #1873

[kbe]

Nej, den är inte sänkt.
Däckstrycket är 2,5 fram och 2,7 bak.

[Johan M]

Jag rekomenderar 3,0 bar fram och 2,9 bak. Kör med det på min 9-5 Aero och har inga problem med snedslitna däck.

2,5 bar är lite för lite.

[Öyvind.H]

Hur shimsar man?

[kbe]

Johan M:
Märkligt att SAAB endast rekommenderar 2,2 Bar för 225/17 R17 och normal körning.
Jag har märkt att det rekommenderade värdet var för lågt och därför justerat upp det, men jag har aldrig kontrollerat att det var rätt.
Efter att jag är klar med alla hjulinställningar skall jag kontrollera ordentligt vilket tryck som är bäst.

Öyvind. H:
Hjulupphängningen är inte kostruerad för att justera cambervinkeln. Cambervinkeln anger hur mycket hjulen lutar inåt i överkant. För att utföra justering i sådana fall använder man speciella brickor som man lägger mellan hjuloket resp. hjulupphängningen. Antingen kan man lägga brickorna i överkant eller i underkant för att på det sättet ändra hjulvinkeln. I Mitt fall skall jag lägga brickor i överkant för att få hjulen att inte luta så mycket inåt.

[SAABoholic]

För att utföra justering i sådana fall använder man speciella brickor som man lägger mellan hjuloket resp.

Speedparts har denna variant:
http://www.speedparts.se/prod/sp_ch_magiccamber.shtml

[E Larsson]

För att utföra justering i sådana fall använder man speciella brickor som man lägger mellan hjuloket resp.

Speedparts har denna variant:
http://www.speedparts.se/prod/sp_ch_magiccamber.shtml

Passar inte till bakvagnen.

[Johan M]

Johan M:
Märkligt att SAAB endast rekommenderar 2,2 Bar för 225/17 R17 och normal körning.
Jag har märkt att det rekommenderade värdet var för lågt och därför justerat upp det, men jag har aldrig kontrollerat att det var rätt.
Efter att jag är klar med alla hjulinställningar skall jag kontrollera ordentligt vilket tryck som är bäst.

Det tryck som SAAB anger vid normal körning är inte det optimala trycket prestanda mässigt. Trycket som är angivet till 2.2 bar är för att komforten ska bli så bra som möjligt.

Kolla istället vad det står för tryck vid maxlast och eller vid höga hastigheter (190 km/h).