Adaptera 3"?

[elin_rrr]

Hej!
Har nu skaffat 3" avgas hela vägen med racekat.
Nu undrar jag ifall man kan göra en adaption så programmet ställer in sig med 3"? Eller ialla fall så bilen går LITE bättre.

Så slipper jag köpa steg3 program..

Bilen i fråga är en 9-3 -98 185hk trionic5.

[Stoffe #2959]

Hej!
Har nu skaffat 3" avgas hela vägen med racekat.
Nu undrar jag ifall man kan göra en adaption så programmet ställer in sig med 3"? Eller ialla fall så bilen går LITE bättre.

Så slipper jag köpa steg3 program..

Bilen i fråga är en 9-3 -98 185hk trionic5.

Bilen adapterar kontinuerligt medans du kör, men om du vill skynda på processen så kan du köra som en biltjuv en 10-15 minuter så kommer den att hinna adaptera sig på den tiden.

Mvh Stoffe

[wesslan_theman]

Hej!
Så slipper jag köpa steg3 program..

Den kommer inte ställa upp laddtrycket mycket bara för att du har grövre avgasrör. Det måste justeras mha modifierad styrbox.
Så vill du har steg 3 prestanda måste du köpa steg 3 så att säga, det är inget bilen ställer in automatiskt.

//jon

[170KJ]

Glöm inte heller att kolla GLT efter monteringen av 3".

Mvh Kristian

[elin_rrr]

[quote=wesslan_theman]

Hej!
Så slipper jag köpa steg3 program..

Den kommer inte ställa upp laddtrycket mycket bara för att du har grövre avgasrör. Det måste justeras mha modifierad styrbox.
Så vill du har steg 3 prestanda måste du köpa steg 3 så att säga, det är inget bilen ställer in automatiskt.

//jon[/quote:1nj7cepr]

De där är ju precis tvärtom vad stcs turbofaq säger:


"Systemet lär sig att "-Tja det verkar som om tryckregleringen alltid får lägga till 0.15 bar för att det skall bli rätt, så det är väl lika bra att jag fixar det redan från början...". I och med att systemet lär sig, anpassar sig, säger man att det är adaptivt. Adaptionen har alltså syftet att kompensera för mer eller mindre konstanta avvikelser. Nästa gång siktar styrsystemet på 0.95bar när det vill ha 0.8bar. Antagligen blir det inte riktigt rätt denna gång heller, men en liten avvikelse är ingen match för regulatorfunktionen!"

trycket kan ju öka beroende på avvikelser i systemet. 3" är ju en ganska så bra avvikelse?

[Stoffe #2959]

[quote=elin_rrr][quote="wesslan_theman":17jrftc1]

Hej!
Så slipper jag köpa steg3 program..

Den kommer inte ställa upp laddtrycket mycket bara för att du har grövre avgasrör. Det måste justeras mha modifierad styrbox.
Så vill du har steg 3 prestanda måste du köpa steg 3 så att säga, det är inget bilen ställer in automatiskt.

//jon[/quote:17jrftc1]

De där är ju precis tvärtom vad stcs turbofaq säger:


"Systemet lär sig att "-Tja det verkar som om tryckregleringen alltid får lägga till 0.15 bar för att det skall bli rätt, så det är väl lika bra att jag fixar det redan från början...". I och med att systemet lär sig, anpassar sig, säger man att det är adaptivt. Adaptionen har alltså syftet att kompensera för mer eller mindre konstanta avvikelser. Nästa gång siktar styrsystemet på 0.95bar när det vill ha 0.8bar. Antagligen blir det inte riktigt rätt denna gång heller, men en liten avvikelse är ingen match för regulatorfunktionen!"

trycket kan ju öka beroende på avvikelser i systemet. 3" är ju en ganska så bra avvikelse?[/quote:17jrftc1]Nej, nu får du inte tolka det på fel sätt. Systemet kan bara adaptera sig till en viss del. Det kan aldrig ändra tändning, laddtryck och bränsle på det vis som du önskar. Man inte förvänta sig Steg 3 prestanda bara genom att byta främre röret.
Systemet är förprogrammerat för en viss effekt/vrid, med vissa marginaler. Genom att byta framröret så förbättrar du förutsättningarna vilket innebär att systemet kan plocka ut några få hästar/vrid mer än original utan att tumma på säkerthetsmarginalerna som SAAB satt upp.

Alltså. För att får ut mer effekt än +-10 hk genom att byta framröret och göra en adaption så måste du ändra i programvaran (trimchip).

Mvh Stoffe

[Turbo_Matte]

Sen kan jag fylla på lite jag också. Det som glöms bort är väl oxå, att har du en aero programvara exempelvis så är bilens prestanda låst på just den effekten exempelvis 205hk/280nm i en 9-3aero og, den kan aldrig få nämnvärd högre effekt genom att byta avgassystem då den fortfarande är låst på samma effekt, dock kan den lättare uppnå den effekten, genom att du förbättrar bilens genomströmning,andning, förbränning, minskar motståndet med sportkat möjligvis? Svaret på din fråga är altså NEJ du kan aldrig i världen få steg 3 prestanda, inte ens steg 0.8 prestanda, du behöver en ny programvara i boxen som är steg 1-2-3+.

mvh/mattias

[cedete]

Enligt min erfarenhet med T5 ökar maxladd en aning efter byte till 3" DP, även efter injustering till korrekt grundladd. Det borde väl egentligen inte kunna inträffa men det var vad mätaren sade.

Om inte annat borde den kunna hålla i laddet över ett något bredare register.

/jn

[elin_rrr]

Tack för alla svar

/ elin

[Günter]

Sen kan jag fylla på lite jag också. Det som glöms bort är väl oxå, att har du en aero programvara exempelvis så är bilens prestanda låst på just den effekten exempelvis 205hk/280nm i en 9-3aero og, den kan aldrig få nämnvärd högre effekt genom att byta avgassystem då den fortfarande är låst på samma effekt, dock kan den lättare uppnå den effekten, genom att du förbättrar bilens genomströmning,andning, förbränning, minskar motståndet med sportkat möjligvis? Svaret på din fråga är altså NEJ du kan aldrig i världen få steg 3 prestanda, inte ens steg 0.8 prestanda, du behöver en ny programvara i boxen som är steg 1-2-3+.

mvh/mattias

Hur menar du att styrsystemet är låst på en viss effekt? Hur vet den t ex hur mycket 205 hk är? Att den är låst/begränsad till ett visst laddtryck och tändning är en sak, men effekten borde väl bli en helt annan ifall man förbättrar insug o avgasbiten?? Skulle iofs vart ganska kul ifall ECU'n hade en funktion för effektmätning

[Stoffe #2959]

[quote=Günter]

Sen kan jag fylla på lite jag också. Det som glöms bort är väl oxå, att har du en aero programvara exempelvis så är bilens prestanda låst på just den effekten exempelvis 205hk/280nm i en 9-3aero og, den kan aldrig få nämnvärd högre effekt genom att byta avgassystem då den fortfarande är låst på samma effekt, dock kan den lättare uppnå den effekten, genom att du förbättrar bilens genomströmning,andning, förbränning, minskar motståndet med sportkat möjligvis? Svaret på din fråga är altså NEJ du kan aldrig i världen få steg 3 prestanda, inte ens steg 0.8 prestanda, du behöver en ny programvara i boxen som är steg 1-2-3+.

mvh/mattias

Hur menar du att styrsystemet är låst på en viss effekt? Hur vet den t ex hur mycket 205 hk är? Att den är låst/begränsad till ett visst laddtryck och tändning är en sak, men effekten borde väl bli en helt annan ifall man förbättrar insug o avgasbiten?? Skulle iofs vart ganska kul ifall ECU'n hade en funktion för effektmätning [/quote:3ro6w1cy]Vad han menar är att T7 jobbar med luftmassa, inte laddtryck. Vilket innebär att om styrsystemet begär in en viss luftmassa och den förbräns så blir resultatet en viss effekt. Om du förbättrar hårdvaran så att samma luftmängd kan förbrännas effektivare så kommer du att få aningens högre effekt. Men inte mycket eftersom luftmängen fortfarande är densamma. Skillnaden kommer att bli större med T5 eftersom det jobbar med laddtryck.

Mvh Stoffe

[KK]

Hur menar du att styrsystemet är låst på en viss effekt? Hur vet den t ex hur mycket 205 hk är? Att den är låst/begränsad till ett visst laddtryck och tändning är en sak, men effekten borde väl bli en helt annan ifall man förbättrar insug o avgasbiten?? Skulle iofs vart ganska kul ifall ECU'n hade en funktion för effektmätning

T7 är inte låst till ett visst laddtryck. Precis som Stoffe säger så styr T7 mot luftmassa, d v s om mottrycket sjunker eller fyllnadsgraden på annat sätt förbättras så kommer T7 att reglera genom att begära ett mindre laddtryck istället. T7:s laddtryck kan variera över ett ganska stort intervall, helt beroende på yttre förhållanden som lufttryck, yttertemp, bränslekvalitet m.m.

Mvh

KK

[Günter]

Fast nu var det väl tal om T5 och inte T7 Har ingen aning om ifall 9-3 -98 har T5 eller T7 men jag utgick ifrån det när det stod så.

[Turbo_Matte]

[quote=Stoffe #2959][quote="Günter":2bofjb0f]

Sen kan jag fylla på lite jag också. Det som glöms bort är väl oxå, att har du en aero programvara exempelvis så är bilens prestanda låst på just den effekten exempelvis 205hk/280nm i en 9-3aero og, den kan aldrig få nämnvärd högre effekt genom att byta avgassystem då den fortfarande är låst på samma effekt, dock kan den lättare uppnå den effekten, genom att du förbättrar bilens genomströmning,andning, förbränning, minskar motståndet med sportkat möjligvis? Svaret på din fråga är altså NEJ du kan aldrig i världen få steg 3 prestanda, inte ens steg 0.8 prestanda, du behöver en ny programvara i boxen som är steg 1-2-3+.

mvh/mattias

Hur menar du att styrsystemet är låst på en viss effekt? Hur vet den t ex hur mycket 205 hk är? Att den är låst/begränsad till ett visst laddtryck och tändning är en sak, men effekten borde väl bli en helt annan ifall man förbättrar insug o avgasbiten?? Skulle iofs vart ganska kul ifall ECU'n hade en funktion för effektmätning [/quote:2bofjb0f]Vad han menar är att T7 jobbar med luftmassa, inte laddtryck. Vilket innebär att om styrsystemet begär in en viss luftmassa och den förbräns så blir resultatet en viss effekt. Om du förbättrar hårdvaran så att samma luftmängd kan förbrännas effektivare så kommer du att få aningens högre effekt. Men inte mycket eftersom luftmängen fortfarande är densamma. Skillnaden kommer att bli större med T5 eftersom det jobbar med laddtryck.

Mvh Stoffe[/quote:2bofjb0f]

Exakt. det du gör guntert är att underlättar motorns väg upp till effekten som den ska uppnå.

[Turbo_Matte]

Fast nu var det väl tal om T5 och inte T7 Har ingen aning om ifall 9-3 -98 har T5 eller T7 men jag utgick ifrån det när det stod så.

9-3 -98 då är de T5, samma som i 185hk och 200hk SportED bilen.

Seriöst vet jag inte hur det är med T5orna då dom inte har någon "luftmassamätare" och ett annat Trionic system, jag vet bara T7, man blir så lätt förblindad på T7 då majoriteten av 9-3ägarna har ju T7 motorer, ursäkta mig, men så tänker jag

[Stoffe #2959]

[quote=Turbo_Matte]

Fast nu var det väl tal om T5 och inte T7 Har ingen aning om ifall 9-3 -98 har T5 eller T7 men jag utgick ifrån det när det stod så.

9-3 -98 då är de T5, samma som i 185hk och 200hk SportED bilen.

Seriöst vet jag inte hur det är med T5orna då dom inte har någon "luftmassamätare" och ett annat Trionic system, jag vet bara T7, man blir så lätt förblindad på T7 då majoriteten av 9-3ägarna har ju T7 motorer, ursäkta mig, men så tänker jag [/quote:2smo6lh0]T5 jobbar med begärt laddtryck istället för luftmassa.
Säg att T5 begär 0,8 bars laddtryck och vi förbättrar motorns andning, då kommer de 0,8 baren att resultera i en högre effekt än tidigare. Men som vanligt är det bara till en viss del som effekten kan öka utan att man ändrar på bränsle och tändning.

Mvh Stoffe

[Turbo_Matte]

[quote=Stoffe #2959][quote="Turbo_Matte":3g8h4gwq]

Fast nu var det väl tal om T5 och inte T7 Har ingen aning om ifall 9-3 -98 har T5 eller T7 men jag utgick ifrån det när det stod så.

9-3 -98 då är de T5, samma som i 185hk och 200hk SportED bilen.

Seriöst vet jag inte hur det är med T5orna då dom inte har någon "luftmassamätare" och ett annat Trionic system, jag vet bara T7, man blir så lätt förblindad på T7 då majoriteten av 9-3ägarna har ju T7 motorer, ursäkta mig, men så tänker jag [/quote:3g8h4gwq]T5 jobbar med begärt laddtryck istället för luftmassa.
Säg att T5 begär 0,8 bars laddtryck och vi förbättrar motorns andning, då kommer de 0,8 baren att resultera i en högre effekt än tidigare. Men som vanligt är det bara till en viss del som effekten kan öka utan att man ändrar på bränsle och tändning.

Mvh Stoffe[/quote:3g8h4gwq]

Kanon mannen! nu har jag fått pejl på T5or också gött , ha en treliv helg.