Är det några problem att svetsa på ventilkåpan på utsidan.
Visst är det bara att svetsa på för fullt eller...
Är det några problem att svetsa på ventilkåpan på utsidan.
Visst är det bara att svetsa på för fullt eller...
9-5 2,3t -02
9-5 2,0t -02
Man behöver ju kyla så den inte slår blir skev, annars är det bara att svetsa.
Och jag förutsätter att du inte menar när den sitter på motorn?
Skruva loss den från motorn och tvätta noga ren den från olja och fett innan du börjar svetsa. Både för säkerhetens skull och svetsresultatet.
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
I regel så brukar man ju värma upp den del som ska svetsas istället för att minimera temperaturskillnaden.Ursprungligen postat av Rickard
Tack för svaren grabbar. Tänkte göra något snyggt och annorlunda med den. Självklart ska jag tänka på temperaturen.
9-5 2,3t -02
9-5 2,0t -02
Jeje what ever, man kan ju inte vara bäst på alltUrsprungligen postat av SaabJohan
Håller med Edlund
Ska man svetsa tex rak tunnplåt så punktar man försiktigt och gör klart allt fort, kyler man slår sig plåten.
En ventilkåpan som är gjord av alu slår sig inte så lätt och man ska inte svetsa en stor rak yta så det är bara att slipa bort all färg och TIGa
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Plåten slår sig även om du inte kyler.Ursprungligen postat av 900 Power
SaabJohan: Hmm... har du några exempel på vad som ska värmas upp innan svetsning?
Jag har då aldrig värmt upp nåt innan jag har svetsat nåt, oavsett material.
Mvh
Kamberg
Ska man svetsa i alu eller gjutgärn är det ej fel att värma upp innan svets!
Mvh Kristian
Visst slår sig plåten, men inte lika mycket som när man kyler, jag har testatUrsprungligen postat av kamberg
Men du svetsar säkert mer än mig, för du är ju svetsare
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Ursprungligen postat av 900 Power
Att saker slår sig då man svetsar beror ju på att det råder en temperaturskillnad i materialet varvid en del utvidgar sig mer än en annan. Det bästa är ju om man kan svetsa väldigt snabbt så att materialet inte hinner upphettas mer än i svetsfogen. Exempelvis laser är ju perfekt för detta. Då man inte alltid har dessa möjligheter så kan man istället minska temperaturskillnaden genom att värma stycket före svetsning. Detta gör också att värmen håller sig till svetsfogen då all värmetransport baserar sig på temperaturskillnaden.Ursprungligen postat av kamberg
Vidare ska man också komma ihåg att svetsning påverkar ett materials struktur i svetsfogen samt dess närhet. Därför är det i många fall rekommenderat, och i vissa fall tvunget att göra en värmebehandning efter att man svetsat. Detta är ett krav då man svetsar ex. CrMo rör för chassier, burar och liknande; gör man inte det så skulle man likaväl ha använt bonnstål istället.