verkar som bottenvridet inte förbättras av steg 1 utan draget kommer först på mellanregistret
vad ska jag då göra om jag vill ha vrid direkt i min trötta -98 2.oa?
verkar som bottenvridet inte förbättras av steg 1 utan draget kommer först på mellanregistret
vad ska jag då göra om jag vill ha vrid direkt i min trötta -98 2.oa?
Mindre turbo eller 2.3 liters motor.Ursprungligen postat av 9-5mednyturbo
Niklas Olofsson
Kör/Äger: Svart SAAB 9-3 Aero Coupé MY01
Hej,
Ett grövre avgas hjälper motorn att andas bättre och kommer, helst tillsammans med anpassad mjukvara, att ge bättre respons på låga varv.
EDIT: Passar på att lägga detta i Motor och motorstyrning istället.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Precis som KK skriver så är det framförallt genom att ändra mjukvaran som du kan påverka gasresponsen utan att göra för stora ingrepp i hårdvaran. Om nu inte den programvara du har ger tillräcklig respons så får du väl ta upp det med leverantören.
Mvh Stoffe
Sen får man ju inte glömma att det är en fyra på ynka 2liter.
Så det går ju inte att plocka ur såå mycket bottenvrid med enkla medel.
Turbon har ju viss fördröjning på så låga varvtal vi pratar om nu.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Självklart är det en begränsning där, men en god gasrespons gör stor skillnad på hur bilen upplevs på låga varv och påverkar i allra högsta grad turbons respons. Tillsammans ett 3" framrör och en elakt påställd programvara så kan även en tvånolla bli riktigt trevlig på låga varv.
Mvh Stoffe
Kanske en dieselsnorkelkan hjälpa till på andra sidan?
9-5 Vector 2,0t SC -04 185hk/280Nm Orginal trim
Tidigare 99 -69, 96 -75, 900 -84, 900 2,1 -92, 9000CSE 2.0t -96, 9000 CS 150 -97, 9-5 kombi 2,0 -99
dieselsnorkel he he
men det ska jag prova,
tack för tipsen
[quote=9-5mednyturbo]dieselsnorkel he he
men det ska jag prova,
tack för tipsen[/quote:1kdj0ifk]
Ja det blir inte sämre iallafall. Har en i min oxå och tycker nog att den kommer lite rappare från start. Mycket prisvärd modifikation.
9-5 Vector 2,0t SC -04 185hk/280Nm Orginal trim
Tidigare 99 -69, 96 -75, 900 -84, 900 2,1 -92, 9000CSE 2.0t -96, 9000 CS 150 -97, 9-5 kombi 2,0 -99
[quote=Stoffe #2959]Självklart är det en begränsning där, men en god gasrespons gör stor skillnad på hur bilen upplevs på låga varv och påverkar i allra högsta grad turbons respons. Tillsammans ett 3" framrör och en elakt påställd programvara så kan även en tvånolla bli riktigt trevlig på låga varv.
Mvh Stoffe[/quote:1ioca5d9]
Har en sån två-nolla, och tro mig, jä...r i havet vad den drar från ingenting.....
Dock är vi en bit ifrån steg1, men inte så rackarns mycket....
Den kommer dock att förbruka originalkopplingen fortare än Du hinner säga hej.
Jag blev trots allt tillsagd att mitt koncept inte var "optimalt" för transmissionen, enkelt uttryckt.
// Jonas
Finns det någon liknande snorkel till 900 NG T25:a ? Tycker att responsen i min 900 är lite väl slö ! Eller är det bara att bege sig till Stena Metal och leta efter rör som passar och sedan skicka efter en silicon reducering från alu-tech ? Eller är det någon som göra dessa till 900 NG ?
Medlem: 5750#
Saab 900 Ng 2.3 Turbo Nordic Individuell 408 Hk/542Nm
Tror inte det. Var väl mest en lyckoträff att de passar mellan 9-5 diesel och bensin.
9-5 Vector 2,0t SC -04 185hk/280Nm Orginal trim
Tidigare 99 -69, 96 -75, 900 -84, 900 2,1 -92, 9000CSE 2.0t -96, 9000 CS 150 -97, 9-5 kombi 2,0 -99
Behörigheter för att posta
Svara med citat