Man kan inte annat än sucka när man inser vilket felköp jag gjorde den
dagen jag blixtköpte 9-5an.
Istället för heta trimtips mm innehåller detta forum mestadels desperata
rop på hjälp att på billigaste sätt laga skurna motorer turbos eller helt enkelt eldetaljer som slutar fungera mm.
Mitt tips till den som vågar skruva lite själv är att köpa biltemas 9-5 saabmekhandbok
den betalar sig ganska snart.
Tycker att det finns hur mycket heta trimtips som helst i detta forum.
Tips Nr1till 9-5 är väl att byta kolvar till 9000 kolvar el eftermarknads Wösser el liknande
Men ska du inte över 300hk så ska det ju funka!
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
vågar man egentligen trimma en t7 modell äldre?
vxl lådan verkar enligt detta forum inte hålla ens med steg1!
Lådorna håller ganska bra i 9-5:an.Ursprungligen postat av 9-5mednyturbo
Ska inte vara några problem med steg 1. Men man får ju undvika att spinna och studsa för mycket för just studsande framhjul vid acceleration kan döda slutväxeln/diff.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Utan att försvara Saabs motorproblem vill jag bara belysa lite andra problem som jag stött på;
Svärfars MB C320 -01 står på verkstad med havererad maskin pga acc-kompressorhaveri.
Innan han begrep vad som luktade bränt gick motorn i generalkok med därtill tillhörande problem = 8 veckor verkstad & 60 loppor fattigare....
Brors BMW 530 turbodiesel -00 motorhaveri pga skuren dieselpump.
Inklusive diverse andra fel c:a 70-90 loppor = 6mån väntan på ARN...
Mors Citroên Xsara -04 (1300mil) bakre bromsar kommer aldrig igenom en besiktning.....totalt sönderrostat - förvisso garanti.....
Alla bilarna är välskötta både karossmässigt och mekaniskt sett
och servas minst enligt bok ändå händer detta.
Min egen lilla slutsats;
Fel har alla fabrikat och modeller - frågan är bara vilka.......
PS! Har själv en lätt vässad 9-5 2,0:a från -99 som fungerar alldeles utmärkt, eller som tanten sa, när hon flåsade om 2 långtradare på raken -
Jäklar vad fort det går!!!!!!
Trimma Du men bruka och sköt bilen med insidan så funkar det nog....
Hej,
Familjen har haft dessa bilar, med tanke vad som skrevs om växellådor. Alla bilarna orginal och landsvägskörda.
-98 Saab 2.0t 192 hk ej bytt låda
-99 2.3t bytt låda vid 19.000 mil
-00 Aero Bytt låda vid 11.000 mil
-03 Aero Bytt låda vid 6000 mil
Mvh
Johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
Hej,
Håller med JO68!!
Det finns inte många bilar vars vxllåda som håller för hur mycket som helst. Visst är just inte det kanske saabs starkaste sida, men så länge man kör med insidan så håller det!
Byttes lådorna pga ras eller annat trassel med back osv?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
[quote=Andreas Plars]Byttes lådorna pga ras eller annat trassel med back osv?
M.V.H.[/quote:3lpm0my9]
Backen har jag fått laga på en 9-5 Aero 2 gånger nu, samma bil, börjar undra hur han kör...
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Det var inte så att du lånade 3 av bilarna?
Saab 9³ SC Aero 2.8 V6 TX XWD eLSD Aut. MapTun 1 på den.
Garaget
Kan även nämna polarens nya Mercedes som brann upp pga tekniskt fel eller farsans volvo som han fick byta hjullager på efter 2500 mil (damaskerna var hela).
Man måste köra med insidan av skallen. Väldigt få bilar klarar konstant misshandel. Inte många framhjulsdrivnas bilars växellådor klarar av att hoppa spinnande vid fullgas.
9-5 2,3t -02
9-5 2,0t -02
Min 9000 är av årsmodell 90 och har gått 35.000 mil... aldrig bytt växellåda, dock börjar den att låta lite nu, så om 10.000 mil kanske det är dags
MVH
Christoffer
_________________________________
SAAB - Se Andras Avundsjuka Blickar
Är inte det kanon!?! Att man på samma ställe kan få hjälp med trimning och underhåll/service och diverse tips gällande allt så gott som.
För de som är ute efter extrem trimning så finns ju många länkar till de som verkligen kan det.
Eller extrem. Egentligen är väl nästan en dubbling av antalet orginalhästar att räkna som extrem....? (syftar på 2,0ltt t.ex. som det finns ett antal tips om)
9-5 2,3t -02
9-5 2,0t -02
Hej,
-99 2.3t(Aero) byttes lådan pga totalras på 2 an och 3 ans växlar. Nu utbytt mot en "förstärkt" låda.
-00 Byttes låda pga upprepade problem med backen bla.
-03 Byttes lådan pga problem med backen och vibrationer.
/johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
Min låda är också bytt, fast det berode enbart på mig för att jag inte körde med huvudet, för lågt däcktryck för mycket gas och för bra fäste
Mvh Anders Sandstig
[quote=Andreas Plars]Lådorna håller ganska bra i 9-5:an.
Ska inte vara några problem med steg 1. Men man får ju undvika att spinna och studsa för mycket för just studsande framhjul vid acceleration kan döda slutväxeln/diff.
M.V.H.[/quote:1kcey1y2]
Dessutom får man ha i åtanke att det är fullt naturligt att det är de med bilar som pajat som postar flest inlägg. Det är ju inte ofta någon postar ett inlägg bara för att tala om att bilen funkar fint, även om majoriteten säkert gör det..
Bilprovningen ger ut en bok med statistik från besiktningsresultat. Den kanske inte fångar in allt, men den ger sannolikt en mycket bättre bild av hur felfrekvensen på Saab-bilar ser ut jämfört med andra märken än det här forumet gör!
Mvh,
Mattias
Den uppgift jag sett är att ras på 9-5:an är ungefär dubbelt så vanligt som medelbilen. Troligen täcker SAAB:s garanti samt goodwill lång mer än halva kostnaden för rasen. Så den ekonomiska risken bör följaktligen vara lägre.
I bilprovningens statisktik är 9-5:an den enda bilen i sin storleksklass som bland de 5 bästa både som 3 och 7-åringar, och har långt lägre felprocent än medelbilen i sin klass.
Så, anledningen till att du i dessa forum mest ser problem som är Oil SLudge-relaterade, SID och gummibussningar i hjulupphängningarna är att de flesta andra problem lyser med sin frånvaro. På en del andra bilmärken skulle 9-5:ans felprocent liksom drunkna i bruset, speciellt på bilar som gått 10000-20000 mil eller mer...
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Behörigheter för att posta
Svara med citat