Har problem med en 9-5 -01. Den ger ifrån sig en hög ton vid uppstart och håller i sig allt från några sekunder till nån minut. Har fått höra att det kan ha med kamkedjan att göra men den ska väl rassla?
Finns det nåt annat där omkring som kan göra det där ljudet?
Vad kan det kosta att fixa felet?
Tacksam för alla svar!!!!!!
(hoppas att beskrivningen av felet duger)
misstänker skarpt oljefiltret... Låter så när det överströmmar, har varit med om det på flertal 9-5, åtgärd; byt olja & filter.
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Jag känner till detta "ärende" lite granna.
Hur länge har de tjutande oljefiltrena sålts egentligen ? Var det inte nån backventil som krånglade ?
Varför "överströmmar" oljefiltrena ?
/Rydde
Ofta när det tjuter så är det för att oljepickupen i oljetråget är igensatt av oilsludge. Den suger inte tillräckligt med olja för att den är igensatt och då uppkommer detta ljud.
Det förekommer även tjut från oljefiltret som redan skrivits men jag tar det som en indikation på oilsludge.
Mvh Parik
Kör 9-3 Aero SC V6 wiiieeehttp://www.garaget.org/?car=157483
" I didn´t mean to kill anybody. I just shoot him in the head. Him dying was between him and God" Citat av R.L Burnside
Kan kanske ha nåt med "oil-sludge" att göra?
Eftersom jag kört med samma modell oljefilter på ng900 och og900 samt 9000 men aldrig råkat ur för det, misstänker jag T7 "sjukan" skarpt.
Det såg rätt "slemmigt" ut i tråget på den 9-5 som jag råkat ut för med detta problemet.. Om vevhusventilationen inte fungerar tillfredsställande riskerar man ju att kondens i vevhuset inte ventileras bort, blir en "geggig" förening med oljedimman (vit/grå) och fastnar sedan i oljefiltret. Detta täpps till.. filtret överströmmar. Kan ju vara därför saab rekommenderar(stämmer?) att man ska göra tätare oljebyten på dessa T7 maskiner?
Detta är högst min egna teori som jag dragit med de objekt jag på olika sätt skruvat med.
/J
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Borde inte felet kvarstå då om man bara byter filter? (så är inte fallet i de bilar jag kikat på...)Ursprungligen postat av Patrik 226
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Ni gissar bra iaf, efter att ha kikat på denna bil så kan man väldigt snabbt konstatera att problem med oilsludge har förekommit i ganska stor skala, det är kletigt av olja i spjällhus, ic-rör etc etc.
Den har dessutom dragit en hel del olja och kopplingen till ventilkåpan har frätts sönder och varit otät under en icke bestämbar tid!
Det är nu åtgärdat och oljeförbrukningen har sjunkit en del dock.
Bilen har dessutom gått med alldeles för låg oljenivå under drygt en månads tid dessutom med rassel ifrån toppen? under tidenDet försvann efter påfyllnad, frågan är vilken skada som skett under tiden
Det räcker då förmodligen inte med att byta olja+filter, kamkedjan bör väl kanske bytas (+drev etc) och sen då kanske lossa tråg för att kolla silen ?
/Rydde
Är det så bör nog tråg rengöras också. Kamkedjesträckaren kan med fördel mätas > 15mm =bör bytas. Garanti kvar? ett tips annars...
Är serviceboken stämplad enligt rutin, lämna in boken på verkstad så skickar de den på granskning.
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Hej!
Får hålla Svennis talan här så länge då det är en god kamrat.
Det finns tyvärr ingen full servicebok. Men det är alltså olja+filter+tråg som gäller då alltså
Tur att inte jag ska betala
/R
Det stora problemet är att jag precis sålt bilen.
Jag var och pratade med Saab i vintras om ljudet och fick då till svar att det var oljefiltret. Kan inget om motorer men det är ju inte direkt farligt att köra med?
Berättar för köparen om det tjutande ljudet. Hon köper bilen.
Klart.
2 dagar senare ringer hon och säger att hon har kollat upp bilen och det måste bytas kamkedja och så vidare.
Först ville hon ha 60 000:- Sen har hon nu sänkt allt till 20 000:- för att byta kamkedje paketet.
Kan jag verkligen stå till svars för ett fel som jag inte visste om och som hon tittade upp efter hon köpt bilen. Hon fick den för 100 000:- en 9-5 -01 kombi som gått 10000 mil. Så hon har ju inte betalt direkt mycket för bilen.
Av mig skulle hon inte få en spänn
9-5 Aero Kombi -04
Köpt i befintligt skick. Eller? Då kan man väl inte komma med några krav. Speciellt inte om du har berättat det för henne
/ Stefan
Är inte särskilt aktiv här längre då jag ej har Saab längre.
Är det meningen att hon skall gå med vinst oxå. Om hon kräver 20 000:-
En traditionell oilsludgereparation går pål runt 11 000:-
Hon har ingen rätt att häva köp eller begära pengar tillbaka då hon vet om att det var (lite) problem med bilen. Så du ska inte ge henne ett korvöre.
Det finns ingenting som heter "befintligt skick". Hon har rätt att häva köpet, OM priset vore högre. Som jag ser det är priset lågt, vilket gör att KO säkert står på säljarens sida i detta fallet.
Fin röd 9-3 -01 185Hk........Tuned by Saab(original). *SÅLD* Passat -03 1.8T variant får duga. En 9-5 kombi om 3 år...kanske, tysken är oväntat bra. 6 år tog det, och nu är det 9-5 2.3 Biopower -09 som gäller. Skitfin!
Skrev ni något i kontraktet om att bilen hade missljud ? Isåfall är ju kunden medveten om felet + att det finns en signatur från er båda på att ni vet om felet
Medlem: 5750#
Saab 900 Ng 2.3 Turbo Nordic Individuell 408 Hk/542Nm
Nej, det står inget sånt i kontraktet, tyvärr. EDIT: Fel, se nedanför
Men det är som sagt ett tjutande ljud, då troligtvis oljefiltret som säljaren (svennis) har muntligt meddelat vid försäljningen.
1 Dag senare ringer tanten och säger att kemkedjan är dålig och vill häva köpet/få det betalat. Hon kräver att få laga det själv, han får inte varken ta tillbaka bilen för felsök eller reparation.
Svennis (säljaren) var uppenbart omdeveten om brister på kamkedjekonstruktionen vid försäljningen. Om det nu ens är nåt fel på den. Dock är det inte otroligt eftersom bilen har grava bekymmer med vhv tyvärr. Men det är ett annat kapitel.
Jo det står med i kontraktet att oljefiltret tjuter. Fast nu har jag blivit stämd oxå. Där står det att hon vill häva köpet eller att hon ska välja vart bilen ska repareras.
Det hela verkar rätt skumt för mig. Vi får väl se vad advokaten säger..
Behörigheter för att posta
Svara med citat