Hej! Har en 9-5 Aero -00 med Nordic steg 2 trim som spikar lika mycket på alla cylindrar. Testat att byta DI kasett, LMM, tändstift samt uppgraderat med ny mjukvara. Efter adapteringen så har den börjat spika igen. Vad kan det vara som är problemet? Funderar på att testa att byta soppa pump samt bensinfilter. Kan det vara det som spökar?
Hej !
Att ha en korrekt bränsletillförsel är ju "rätt viktigt".
Hamnar högt upp på "att kolla listan".
OM SPIKNING I ALLMÄNHET
Det är normalt att en Aero som din (is std. utförande) indikerar lite spik. Motorerna balanserar på gränsen hela tiden så att säga.
Det är alltså INTE som förr i tiden där knackregleringen var mer av en SKYDDSFUNKTION. Numera är det "en normal funktion".
I ditt fall så är frågan "hur mycket knackar det".
Känner du nå'n skillnad i prestanda ?
Hur spelar varm/kallt väder in ?
I vanlig ordning så är rådet att ta kontakt med din leverantör. De kan nog hinta dig om hur mycket spik som är normalt.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Hur mycket spikningar är normalt på en std Aero.
Säg att man kör hårt i två mil.
Hur många "nya" spikningar/cyl kan man då utläsa med T2, ungefär?
Är det några enstaka, några tiotal, hundratals eller tusentals?
Under samma förutsättningar, hur ser det ut med antalet "missfire"/cyl ?
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Jag har tyvärr inga uppgifter på hur mycket den spikade. Det var Robban på Nordic uhr som konstaterade att den spikade.
Det beror ju helt på hur dessa två mil körs.Ursprungligen postat av Urban 1041
Tokjärnet en svettig dag med extraljusramp och boggiehusvagn på 95 Oktan bör spika väldans mycket mer än en stilla tur en sval sommar kväll med ett ägg unde gastpedalen och 98 Oktan utan en kulskyddet på kroken...
Men säg så här då. På en original bil som gått ett år eller så så är det inte ovanligt att se tre eller fyrsiffriga tal i spikräkningen. Ofta någorlunda jämt fördelat mellan cylindrarna. Men det kan skilja rätt mycket just beroende på hur aktuell bil körts och när.
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
Maol har du bytat ut din snorkel?
Jag hade lite problem med att bilen ploddrade vid växling mellan 3:an till 4:an (när man kör för fullt.)
Då visade det sig att bilen fick för lite luft.
Jag bytade den & problemet har inte visat sig sedan dess.
//GG aka Daniel
" Man e ju turboberoende"#4779
9-5 Aero
Eller när byte/rengjorde du ditt luftfilter senast ...
Mvh
Patrik
Tjänstebil : 9-3 08' BioPower SC Maptun 220Hk@340Nm
Familjebil : 9-5 04' Aero Aut SC Maptun E85 272Hk@384Nm naven, 14,8@155km/h (19")
( prmperformance.com ligger på hyllan just nu )#4976
Hur många spikningar och på hur länge vore intressant att veta.
Jag har bytt snorkel på bilen och satt dit ett JR-sportluftfilter. Filtret har suttit på i ca. 4månader nu. Grejen är att när man drar på låga varv så fladdrar turbotrycket mellan typ 1,1-1,3bar. Det går bättre då man kör på högre varv.
Jag har misständningar jag i stället!
13st/cyl på en fullgasrepa på 3:an
Bytt:
Stift
LMM
Skall gardera mig med en T5 motor i stället.....
Kan ju ha kommit olja från JR-filtret på LMM.
Hur många spikningar visar tech2 ?
Tyvärr så har jag ingen uppgift på hur mycket den spikade.
Det är det svajande laddtrycket som jag tror beror på spikningarna.
Kan hjälpa om du monterar ett grövre främre rör.
Ett s k downpipe.
Boost och/el Tony >>
En rejäl "90 vägs" omkörning av 3 bilar en sommardag (ca 22grader o sol) så hade jag en ganska rejäl laddtryckssänkning samt ordentligt med soppapåläggning (svartmoln i backspeglen)...
Är detta fult normalt beetende för en orginal 9-5 Aero-02 ??
Mvh Henrik
*BMW 530D LCI-07*
*9000 2,3T M5 Classic-1998*
*BMW M3 CSL-2003*
eller så får du ett skeenande laddtryck med ännu med spik som följd
Henrik
*BMW 530D LCI-07*
*9000 2,3T M5 Classic-1998*
*BMW M3 CSL-2003*
Otrevilgt att T7 låter det spika så mycket. Låter helt sjukt igentligen
mvh
9-5 2.0t Vector Biopower 2006 aut, Steg 1
Vet ej om det gör det.
Asså, en "spikning" på en T7bil är ju inte en "spikning" på en gammal apc bil. Spikning använder T7 för att reglera mot, och det är ett mycket känsligare system.Otrevilgt att T7 låter det spika så mycket. Låter helt sjukt igentligen
mvh
Reglering/detektering går självklart att ändra på i mjukvaran, men det får var och en fråga sin leverantör om.... Mitt är iaf inte ändrat
/Rydde
Skulle det kunna bli någon skillnad om man monterar 3" downpipe med racekatalysator? Skulle detta även kunna ge mer effekt?
Att se till att motorn får bränsle är som sagt högt uppe på listan av saker som bör kontrolleras.
Hade en konversation med en som råkat ut för att kolvarna havererat på en 9-3, troligen pga spikningar. Innan detta hade han haft bilen inne på verkstad, men de bytte i princip bara tändstift och tändkassett och släckte felkoder bland annat relaterade till misständningar. Vad de dock missade var en felkod om att motorns bränsleadaption stod på max, och inte långt efter gav motorn upp helt.
Behörigheter för att posta
Svara med citat