Varför kombinera xenon och halogen på 9-5:orna?
Är det en bra kombination eller var det bara snåla Sune som var ifarten vid produktionen?
Någon som konvererat helljuset till xenon på denna kombination?
Bra/dåligt??
Mvh Martin
Varför kombinera xenon och halogen på 9-5:orna?
Är det en bra kombination eller var det bara snåla Sune som var ifarten vid produktionen?
Någon som konvererat helljuset till xenon på denna kombination?
Bra/dåligt??
Mvh Martin
Finns väl knappt någon annan biltillverkare som har xenon på bägge.
De flesta kör med Bi-xenon.
En orsak kan ju vara att det är o-milövänligt med xenon.
"X-neon" lampor är inte så förtjusta i att stängas av och på hela tiden därav är det vettigt att ha halogen på helljuset.Ursprungligen postat av Deeman
Mvh TD04
CH43J6 m.m.
Men xenon ljuset slås ju inte av och på utan det är ju ett "spjäll" som ändrar ljusbilden.
Är ute efter optimalt heljus utan att behöva montera xtra-ljus!
//Martin
Ja men bara om du har bixenon.
Med bixenon används samma xenonlampa för både hel och halvljus, men det sitter nästan alltid en vanlig halogenlampa för helljuset som "backup" också.
Ju mer ljuskällor desto bättre, eller hur?
Det som sitter i 9-5 med xenon är en xenonlampa för både halv och helljus (sk bi-xenon). lampan lyser hela tiden ljuset är på och en avskärmning flyttas mekaniskt när skifte sker mellan hel och halvljus. Innanför xenonlamporna sitter en halogenlampa med ljusbild för helljus.
På en del marknader (t.ex. USA) lyser endast xenon vid hel och halvljus. Halogenlampan används endast vid ljustuta när ljuset är avstängt. Anledningen är att xenonlampan inte hinner tändas (och inte gillar) för korta blinkningar.
På andra marknader (t.ex. Sverige) används halogenlampan för att förstärka helljuset. Varför inte använda den när den sitter där för att ljustutan ska fungera?
Alltså, halogenlampan sitter där för att det ska gå att ge korta blink med helljuset (ljustuta) när xenonlamorna är avstängda.
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
Ju mer ljuskällor desto bättre, eller hur?
Jo visst!
Inte är heljuset dåligt men undrar om det skulle vara ide att xenon konvertera halogen ljuset på min 9-5:a? (har bixenon)
Det är väl en vanlig H7 lampa och då finns det ju ombyggnadssatser!
Du har ju redan xenon i helljuset! Halogenlampan sitter där för att ljustutan ska fungera när xenon-lamporna inte lyser.
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
Du har ju redan xenon i helljuset! Halogenlampan sitter där för att ljustutan ska fungera när xenon-lamporna inte lyser.
Nja de är väl knappast enbart till för att kunna ljustuta med
I bilar för USA-marknaden används halogenlamporna endast vid ljustuta när xenon-lamporna är avstängda. På andra marknader, där detta är lagligt, lyser de även tillsammans med xenon för att ge lite extra helljus.Nja de är väl knappast enbart till för att kunna ljustuta med
Det viktiga är att inse att de är halogen-lampor för att de ska kunna fungera som ljustuta när xenon-lamporna inte lyser. Att byta ut dem mot xenon-lampor är därför inte så smart då det gör att ljustuta, när de ordinarie xenon-lamporna är av, inte blir möjlig.
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
Inte alls säkert. Ljuset ska till rätt ställe också. Jag har inte sett någon jämförelse på SAABs xenon kontra halogen, men V70 har Vi Bilägare jämfört, och slutsatserna bör vara relativt giltiga för SAAB också. Skillnaden på halvljus vid 3-luxgränsen var obefintlig, vilket betyder att Xenonljuset, föga förvånande, hade betydligt mer ljus som stör (c:a 3 ggr mer) när det gäller att upptäcka hinder så tidigt som möjligt. Och detta var med standard halogenlampa... (Föga förvånande då vanliga strålkastare optimerats i över ett sekel...)Med bixenon används samma xenonlampa för både hel och halvljus, men det sitter nästan alltid en vanlig halogenlampa för helljuset som "backup" också.
Ju mer ljuskällor desto bättre, eller hur?
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Enligt test jag läst om just detta är ljusbilden faktiskt 100% bättre på 9-5 med bi-xenon även fast 9-5:ans halogen är bland de allra bästa i klassen.
Hmm, vad innebär 100% bättre?
Ac de ljustest jag sett, TV, AMS och ViB, måste jag säga att det är bara ViB senaste som känns någorlunda pålitliga. Det går att göra så mycket fel när man testar ljus att det det väldigt lätt blir ett test utan värde. Bara sådana saker som att man man inte kollat om man har korrekt ljusinställning först...
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
jaha då har jag förstått att man använder halogen ljuset till ljustuta i Usa m.m.
Men hur ofta på en skala använder jag ljustutnan utan xenon ljuset på???
Typ ALDRIG!
Efterson jag har bixenon är ju lampan tänd hela tiden och bara "spjället" rör sig. Och JA jag fattar att om man åker Dim och Glim dvs. dimljus i kombination med parkering så tar xenonlampan skada vid en EVENTUELL ljustuta!
Min fråga!
Tror ni att det kan bli mkt bättre helljus med en xenon lampa istället för en H7 halogen?
Och är det värt det? (konverteringssats ca:2700:-)
//MArtin
Det är inte värt det, xenonlamporna gillar inte att tändas o släckas hela tiden.
Känslig helt enkelt, visst det blir nog bättre ljus, men jag hade inte gjort det pga av det såpass dyrt att byta lamporna sen.
Rent praktiskt så har jag för mig att det var nån här på da forum som konverterade helljuset till xenon men lampan hamnade väldigt långt in i ljusinsatsen, o då blev det sämre ljusbild, men det är ju bara att sätta dit nån lämplig distans
Mvh Tob
Eftersom hjusbilden blir fel (reflektorn stämmer inte för lampan) kommer en större del av ljuset att hamna på fel ställe, så det är långt ifrån säkert att du uppfattar faror tidigare, det finns en risk att det kan bli tvärtom eftersom du får mer störande ljus i närzonen.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Oki doki
Blir att skaffa konvetionella xtra ljus alltså när höstmörkret sätter in.....
//Martin
Att åka med dim&glim när man har xenon är rent puckat, man får INGET ljus alls ut från kombinationen jämfört med vanligt halvljus. Och åka runt i mörker (eller, man ser kanske fem meter framåt) är tråkigt.
Tja, man kan ju ljustuta här hemma också. Och mer ljus är alltid bättre, även om man blir bländad av renspolade vägskyltar...
Tycker du ska göra en xenon-konvertering av halgonenisarna, det hade jag tänkt men då var det så dyra satser att jag inte orkade med det. Kör nu med extraljus istället. Nästa bil kommer antingen att få konverterade interna halogen-helljus eller ett par konverterade extraljus. Mera lyse åt folket (==mig)! Jag kan ju dock meddela att du kanske bör testa utan först om du inte redan gjort det - det lyser MKT BRA redan från början, men saknar rejält "tryck" och längd. Med vinkelbara extraljus får man det, men å andra sidan får du ju också ett annat utseende på bilen. (norrlandsstuket lixom)
Och jag tror inte att det är så himla farligt med att tända och släcka xenonisarna som folk säger - om det verkligen vore det, skulle knappast Saab se till att de vanliga bi-xenonljusen slås av och på en gång extra VARJE GÅNG man startar bilen(!). (Tändning på - lysen på, starta bilen, lysena slocknar och vaknar igen...) Dessutom skulle det ju bli svårt för Hella & C:o att sälja sina eftermarknadsljus om de kostar 5ggr mer än vanliga ljus och håller hälften så länge.
Däremot får man räkna med att xenonisarna inte har full ljusstyrka direkt när man drar på dem (som helljus alltså), men det duger utmärkt.
/Andreas
-----------------
9-5 2.0 BioPower -07
Behörigheter för att posta
